吉利，在近些年憑借著自主品牌崛起的“東風”，一躍成為了國產汽車中最炙手可熱的品牌，17年，吉利全年大賣1247516臺，相比16年的76萬臺暴漲了63%，今年，吉利再次交出了一個滿意的答卷，全年銷量1380424臺，在國內市場上僅次于大眾、本田。值得一提的是，吉利的發展模式沒什么短板，相比較主打SUV的長城、側重新能源的比亞迪來說，吉利不管是SUV還是轎車均賣的十分火爆，除此之外，領克豪華子品牌同樣深受市場的青睞。別罵國產費油了！這貨首月銷量10000+，油耗3毛比思域帥，才賣8萬。
產品線更加豐富就使得吉利的發展潛力更強，尤其是在轎車領域。帝豪、帝豪GL、遠景等產品的熱賣，讓吉利的影響力與日俱增。畢竟，國產品牌的轎車一直是弱項，吉利能夠取得這樣的成績，確實值得可喜可賀，當然，需要認識到，吉利轎車的成功僅僅局限在A級轎車領域，博瑞雖然號稱“最美中國車”，性價比完勝邁騰、帕薩特，但受制于消費者對國產中級車的認可程度，市場表現不慍不火。想要扭轉局面增加自身品牌影響力，需要時間和口碑的積累，在這種情況下，吉利再次亮相了一臺緊湊級轎車——吉利繽瑞。這款車相比以往車型有著很大的突破，基于CMA平臺打造，標準、工藝超過了一般的合資品牌，驚艷的外形設計、豐富的配置加上親民的價格，一經亮相便吸引了許多人的眼球。
首先從靜態外觀上看，繽瑞的整體造型采用吉利最新的家族式設計語，細節上的處理看上去相比帝豪、帝豪GL更加激進、個性。尤其是在前臉，C型側剎車進氣口十分的動感，兩側犀利的LED大燈與中網格柵相連，經過鍍鉻條點綴，營造出的精致細膩絲毫不比30萬級的合資差。尾部造型采用吉利一貫的設計風格，中規中矩的尾燈通過鍍鉻條相連，配合雙排氣筒，端莊大氣中呈現出一絲時尚活躍的氣氛。一條腰線從尾燈勾勒至前A柱，筆直凌厲猶如刀割一般，配合掀背式后備箱、若隱若現的下裙線、多輻式鋁合金輪轂，對于整車的運動氣息有著進一步的提升。
在空間尺寸上，繽瑞的長寬高分別為4680mm、1785mm、1460mm，軸距長度為2670mm，標準的緊湊級轎車的尺寸，空間對于日常的家用買菜綽綽有余。整個內飾空間采用純黑色或者灰色雙色的主色調，座椅、中控面板、扶手等區域采用真皮包裹，加上鍍鉻裝飾板，在視覺和觸覺上帶來雙重豪華感受。中控臺采用傳統T型對稱式布局，大尺寸多媒體顯示屏、液晶儀表盤和雞腿式換擋桿相呼應，營造出強烈的現代科技感和運動前氣息。此外，平底式多功能方向盤經過真皮包裹，握感和握徑大小合適，加上胎壓監測、ACC自適應巡航、車道保持、碰撞報警/主動剎車、自動駐車等配置，總體表現出厚道誠意的一面。
在動力配置上，除了入門級的兩款車采用1.0T 3缸發動機，其他的為1.4T渦輪增壓發動機。前者雖然是3缸引擎，但數據參數并不算差，4.9L的百公里油耗非常搶眼，其最大功率為136馬力，峰值扭矩為205牛米，傳動上與之匹配的為6擋雙離合變速箱。1.4T的最大功率為133馬力，峰值扭矩為215牛米，傳動上與之匹配的為6擋手動或者8擋手自一體變速箱。
總體來說，繽瑞的產品力絲毫不比朗逸、英朗等合資“神車”差，備受大家吐槽的油耗也成為了該車的一大亮點，關鍵是不足8萬的價格性價比十足。也真是因為如此，繽瑞自上市以來銷量表現比較搶眼，11、12月份分別賣出了10197和10278臺，可以說是吉利又一“斷貨王”，油耗3毛比思域帥，不足8萬，還要啥朗逸卡羅拉。
