如今，二胎政策的開放使得許多家庭都添了一位“小成員”，在大家伙享受天倫之樂的時候，也不免發現家里的車子空間不夠了，再加上老人，哪怕是途觀L這樣的中級SUV有時候也捉襟見肘，更別提緊湊級SUV或者轎車了。在這種情況下，許多車企將目光瞄準了七座SUV市場，銳界、漢蘭達、撼路者雖然也有7座版的車型，但這些車畢竟是專門設計的5座SUV，加塞一排座椅只能說聊勝于無，想要七座版SUV還得看專門設計生產的車型，比如說大眾途昂、斯柯達科迪亞克。尤其是前者，作為一款專業的七座SUV，整個霸氣十足實用性強，一經亮相便吸引了許多“奶爸”們的注意。
大眾作為德系車的代表不僅享譽全球，同時在國內市場更是擁有至高無上的地位，從市場的銷量便能說明一切，捷達、寶來、朗逸、速騰、凌渡、桑塔納五款A級轎車銷量過萬，邁騰、帕薩特更是B級轎車銷量前三，大眾雖然在SUV領域勢力較弱，但途觀L是合資品牌中銷量最好的中級SUV，新上市的探岳、探歌同樣深受市場青睞。途昂定位中大型七座SUV，30.89-51.89萬的價格比寶馬X1、奧迪Q3等豪華SUV還高，但銷量表現卻十分搶眼，在12月份大賣10186臺，作為一臺最高50萬級的豪車，這個成績的含金量非常高。5米長2米寬，這貨2噸重提速7秒，起步300馬力配四驅，月銷10000+。
途昂基于MQB平臺打造，可以說是將大眾的模塊化平臺發展到了極致，也正是以為如此，這款車在懂車的“老司機”眼中評價不高，相比普拉多等車型來說可以說是“架子很大，但里子很小”。不過，途昂本身的定位就是為了家用，從這個角度上看，該車空間、舒適性強、價格相比同尺寸的SUV更親民，對于消費者來說不失好的選擇。首先從靜態外觀上看，途昂的整體造型頗有幾分美式肌肉車的既視感，尤其是四四方方的前臉十分的威猛霸氣，矩形進氣格柵與兩側大燈連為一體貫穿整個前臉，配合雙輻式鍍鉻中網，在視覺上起到拉寬整個前臉的效果，加上下方熏黑處理的保險杠外包圍和銀色護板，整個前臉渾然一體很有力量感。
側面和尾部的打造同樣展現出很高的原創度和辨識度，畢竟一臺5米多長的中大型SUV，遠遠看上去就像一臺“鋼鐵猛獸”。尾部大燈通過鍍鉻條相連，配合雙排氣筒，簡單大氣不失端莊美，側面腰線若隱若現、高高隆起的輪拱線增添了一絲肌肉感，加上255/50 R20規格的花瓣式鋁合金輪轂，對于整車的運動氣息有著比較不錯的表現。該車最大的亮點就是空間，長寬高分別為5039mm、1989mm、1773mm，軸距長度為2980mm，標準的中大型SUV的尺寸參數，2+3+2的座椅布局，實際空間體驗十分寬敞。兼之，后排座椅還可以向前90度放倒，后排空間容積最大可以達到2415L，實用性很強。
坐進車內，最大的感官就是奢華、內斂，偏灰暗的內飾主色調營造出十分穩重大氣的一面，內飾做工用料極盡考究，大面積真皮材質包裹摸起來柔軟細膩，配合碳纖維裝飾板和線縫工藝條點綴，檔次感絲毫不比50萬級的奔馳寶馬差。中控臺采用傳統T型對稱式布局，大尺寸多媒體顯示屏、高大上的換擋桿，中庸、內斂中營造出一絲現代科技感。此外，大眾特有的平底式多功能方向盤經過真皮包裹后，握感真實細膩，加上胎壓監測、ACC自適應巡航、車道保持、并線輔助、碰撞報警/主動剎車、疲勞提醒、自動泊車、360度全景攝像、感應雨刷、感應行李箱等豐富配置，總體表現出厚道誠意的一面。
底盤的調校比較優秀，四輪獨立懸掛對震動的過濾十分流暢，同時支持上下調節，增強了其通過性和舒適性。動力上具有2.0T和2.5T V6發動機可供選擇，前者因為調校不同，最大功率分別為186和220馬力，峰值扭矩分別為320和350牛米。這樣的動力總成基本上和邁騰、帕薩特、途觀L的2.0T保持一致，配合7擋雙離合變速箱，滿足日常的家用綽綽有余。2.5T的最大功率達到了299馬力，峰值扭矩為500牛米，配合四驅系統，能夠為該車提供6.9秒的百公里加速，操控性不俗。
從實用的角度上看，途昂不愧是大眾“配置王”，不管是內飾做工用料還是實際的駕乘體驗，均不負其豪華車的名頭，不足30萬的價格具有很高的性價比，對于家用而言不失好的選擇。
