當下，國內汽車市場中，賣的最好的莫過于緊湊級SUV和緊湊級轎車，在這個細分領域之下，中低端合資車和自主品牌汽車所推出的緊湊級車型如果銷量不能過萬，還真的拿不手。轎車市場有大眾朗逸、日產軒逸、豐田卡羅拉、大眾速騰、本田思域等老牌合資車坐鎮，緊湊型SUV有大眾途觀、哈弗H6、傳祺GS4、榮威RX5、吉利博越、日產逍客、日產奇駿、別克昂科威等標桿長期銷量過萬。上述車型均位列于銷量榜前十，對它們來講，過萬的銷量已經不是目標。
從銷量中我們可以看到，無論是轎車還是SUV，緊湊級車型的普及率最高，同時也側面證明了它具有最高的實用性。畢竟對于大多數普通家庭來講，緊湊級車型能夠兼顧空間和燃油經濟性，同時在購車預算上面也是最合理的。然而，受國人傳統觀念的影響（更長更大的車型更有排面），緊湊級車型并不是最受民眾喜愛的。對于多數人來講，擁有一臺B級車甚至C級車，才是他們的夢想。今天伯樂要給大家介紹的便是一臺B級車——福特金牛座。實惠！一跌4萬成廉價B級車，4.99米隔音高速勝君越，無奈識車太少。
福特金牛座雖然定位于B級轎車，但是它的車身長度和軸距卻達到了C級車的標準，其長寬高尺寸分別為4996*1878*1530mm，軸距尺寸為2949mm，相比同級的豐田凱美瑞、本田雅閣、大眾邁騰等B級標桿車型，可謂是優勢滿滿，較為夸張的車身長度為金牛座帶來的不僅是充裕的后備箱容積和前后乘坐空間，而且其修長的車身給人的檔次感、豪華感、大氣感直抵心窩窩，讓人不由自主的心生喜愛。
再結合福特金牛座五十萬級別的內飾用料和設計風格，為消費者帶來的是徹頭徹尾的享受，無論是駕駛還是乘坐，均有著讓人難以忘懷的舒適性體驗，但是這德基于福特金牛座全系標配支撐性和包裹感均為頂級水準的高級皮質座椅，其中高配車型更是采用了真皮覆蓋，并融入了座椅通風、加熱、按摩等功能，瞬間便讓金牛座有著直逼百萬豪車的奢華和舒適享受。
福特金牛座整車自重1.7噸多，重量多來源于車體和隔音材料，其中高強度的鋼板和先進的碰撞緩沖結構是安全的前提，結合全系標配的8氣囊和胎壓監測、自動駐車、上坡輔助、定速巡航、倒車影像、駐車雷達等安全配置，使得福特金牛座成為一款比大眾邁騰、豐田凱美瑞、本田雅閣更安全更舒適的B級豪車。米其林輪胎+隔音材料帶來超強的隔音效果也讓金牛座有著勝過君越的靜謐環境，即使是高速行駛也不會有太多噪音，從而具備更加高級的駕馭感受。
當然，過高的車身重量并沒有讓金牛座的起步變得很“肉”，盡管福特金牛座起步配備的1.5T發動機可帶來181馬力的最高功率和240Nm的峰值扭矩，入門款的金牛座依然坐擁10.6秒的百公里加速成績。更何況，除入門車型之外，福特金牛座便配備了2.0T高功率發動機，245馬力的最大功率和350Nm的峰值扭矩使其在8秒之內就能完成百公里加速，而且最高車速也能夠躍升至218Km/h。雖然福特金牛座有著很強的產品競爭力，而且直跌四萬之后售價也算實惠，但是受制于品牌形象不如大眾豐田，它的銷量也比較慘淡，可見識車的人并不多。大膽猜測，若金牛座成為大眾旗下的B級車，那它必定大賣。
