近年來，隨著國家對進口關稅的進一步調整，進口車入華成本更加低廉，售價也會隨之親民，合資豪車的價格優勢將再一次被縮小。BBA作為國內豪車的領頭羊，自然不愁銷量，對于它們來講，無所謂來自二線豪華品牌的競爭，相反，二線陣營的凱迪拉克、林肯、英菲尼迪、捷豹路虎、謳歌、沃爾沃等品牌卻有著巨大的壓力，盡管捷豹都被戲稱為“七折豹”了，其銷量依然不斷下滑，路虎受制于品質問題，日子同樣也不好過。
凱迪拉克、沃爾沃、謳歌、英菲尼迪等品牌旗下走量車型均有著較大的優惠力度，無非還是為了刺激消費者從而提~高銷量，同時也為了對沖來自關稅下調的沖擊。其中，唯有凱迪拉克旗下的ATS-L做的最成功了，全系降價7~8萬之后，其銷量隨之猛然增長，如今，月銷量穩定在5000上下，這對于一臺豪車來講已經非常不容易了。當然，降價使其銷量提高只是其中一個方面，主要還是要憑借其自身產品力來俘獲消費者的芳心。捷豹路虎降價那么厲害，銷量不也是照樣月月下跌嗎？高速隔音勝過A4，起步帶bose音響+8AT，降8萬成最廉價的B級豪車。
在伯樂看來，凱迪拉克ATS-L的產品力主要表現在以下幾個方面，精準切合消費者的需求，抓住市場痛點。同級最廉價+最高性價比，作為一臺B級豪車，凱迪拉克ATS-L起售價已經下探至21萬左右，可以說是同級最為廉價的豪車了，此外，入門級凱迪拉克ATS-L便匹配了8AT手自一體變速箱變速箱和2.0T的渦輪增壓發動機，也就是說，這臺B級車起步就擁有205馬力的最大功率和400NM的峰值扭矩，在1.6噸的車重之下，6.2S便能完成百公里加速。縱觀同級車型奧迪A4L、奔馳C級、寶馬3系等車型，誰又能做到呢？
更何況，凱迪拉克ATS-L擁有4730*1824*1426mm的車身尺寸和2860mm的軸距，雖然占不了同級對手優勢，但2.8米的軸距+4.7米的車身還是合格，最重要的是，凱迪拉克ATS-L是一臺在安全性、高速穩定性、隔音性上面勝過A4L、寶馬3系的B級車豪車，全系標配8氣囊、胎壓監測、定速巡航、ESP等安全系統，同時，其還擁有美系車結實的車身結構和穩定的高速性能，采用雙球節麥弗遜懸架+多連桿獨立懸架并搭配一向沉穩的底盤結構，給與駕乘者最為高級的駕馭感受。此外，凱迪拉克ATS-L還全系標配了主動降噪技術以及全車大量的隔音材料，使得其擁有的靜謐效果超過了奧迪A4L。
最后，凱迪拉克ATS-L在內飾上還很有競爭力，美式風格帶來的大氣豪華質感深受消費者喜愛，大面積的皮質包裹結合全系標配了BOSE音響，難免讓人心生喜愛，僅需20來萬，你便能擁有一臺6.2S破百、高速隔音穩過A4L、豪華感直逼奔馳C級的中型豪車，何樂而不為呢？
