別克！一個本土混的還不如中國市場的品牌，如果說，中國市場是大眾超越豐田的關鍵，那么對于別克而言，中國市場幾乎是它的“救世主”。在美國，2018年別克的銷量還不到20.7萬輛，然而在國內市場，別克去年全年賣出了1063039臺，并且已經連續3年銷量過百萬，可以說，別克是一個被中國市場拯救的品牌。
在北美，“老爺車”是許多人對別克的第一印象，作為一個準豪華品牌，別克是美國祖父母輩的最愛。在國內汽車市場同樣如此，別克在上世紀九十年代入華，算是國內第一個真正面向中產的合資品牌，當年的老君威和別克新世紀，原封不動的采用北美警車底盤，安全性能十分驚艷。關鍵的是，當時的國人消費水平普遍不高，買不起BBA，但又看不上桑塔納，于是，中高端定位的別克成為了許多人的選擇。而今天咱們和大家聊得昂科威便是如此，該車定位中級SUV，在外形顏值、空間、安全、性能和高科技配置等全方位優勢，家用商務均十分合適，加上4萬的跌幅，性價比十分搶眼。
首先來看一下這款車的靜態外觀，昂科威在外觀上呈現出濃厚的商務范兒，看上去十分的沉穩大氣，前臉上的體現比較明顯，標志性的盾牌式進氣格柵配合熏黑處理的中網以及飛翼式鍍鉻裝飾條，具有較高的辨識度，而兩側犀利的虎眼式LED大燈，又增添了不少的侵略感。尾部和側面設計可圈可點，一條鍍鉻條連接兩側尾燈，而凌厲的腰線筆直的從尾燈勾勒至前翼子板，加上下裙線和多輻式鋁合金輪轂，對于整車的運動氣息有著進一步的表現。
在空間尺寸上，昂科威的車身長寬高分別為4667mm、1839mm、1660mm，只能說是合資標準的中級SUV，相對于國產哈弗H6、吉利博越來說空間強不了多少。不過，畢竟其軸距達到了2750mm，提供了一個比較不錯的后排空間，座椅采用真皮覆蓋，包裹性和支撐性不俗，而加熱和通風功能、后排空調、空氣凈化、主動降噪和bose音響，立足于給消費者帶來舒適溫馨的駕乘環境。此外，后排座椅支持按比例放倒，從而起到拓寬后排空間的作用，增強其使用性能。
純黑色和棕黑雙色的主色調營造出沉穩大氣的商務范兒，不管是商務還是家用均相得益彰，而大面積真皮包裹配合軟質塑料、木質紋理裝飾板以及鍍鉻裝飾條，檔次感絲毫不比40萬級的奔馳寶馬差。中控臺采用傳統T型布局，大尺寸多媒體屏幕加以石英鐘，中庸保守中呈現出一絲現代科技感。昂科威在配置上的表現比較厚道，發動機啟停、胎壓監測、定速巡航、全景天窗、智能進入無鑰匙啟動、雙溫區自動空調、空氣凈化、主動降噪均是標配，此外，像并線輔助、自動泊車、感應雨刷、感應行李箱、方向盤加熱、bose音響等高端配置也應有盡有。
又跌了！最厚道合資再跌4萬，主動降噪帶bose音響，關鍵才18萬。最后再來看一下動力總成，昂科威具有1.5T+7擋雙離合、2.0T+9擋手自一體兩種動力總成可供選擇，前者的最大功率為169馬力，峰值扭矩為250牛米，動力表現中規中矩，但6.6L的百公里油耗具有不錯的燃油經濟性。2.0T的最大功率260馬力，峰值扭矩為400牛米，動力表現十分搶眼。此外，該車還有四驅系統可供選擇，高配版車型的獨立懸掛還支持自行調節，總體來說，昂科威作為一臺中級SUV來說絕對夠用了，加上跌4萬不足18萬的價格，對于家用而言是一個不錯的選擇，大家覺得呢？
