所謂“車到山前必有路，有路必有豐田車”。豐田這個品牌2018年繼續(xù)橫掃整個汽車市場，再度成為銷量最佳的單一品牌。對于豐田而言，給我們留下的“居家好男人”的形象。從卡羅拉到漢蘭達(dá)，或者說各種各樣的MPV車型都是走居家路線。而越野車也有霸道和陸巡作為代表。但是在跑車當(dāng)中，卻僅有一款能拿得出手的車，就是大家熟悉的86，豐田86。作為全球銷量最好的汽車品牌來說，怎能這么丟臉呢？于是豐田復(fù)活Supra的計劃就啟動了。
對于Supra這款車而言，一度被賦予為“牛魔王”，不僅僅是因為當(dāng)時作為牛頭標(biāo)豐田具有代表性的跑車，而且在性能方面超越了眾多對手，橫掃低端跑車市場，便有“牛魔王”的稱號。值得一提的是在《速度與激情1》中保羅那臺橙色跑車就是豐田Supra。
豐田一直都有計劃復(fù)活這款富有傳奇色彩的車，因此從概念到現(xiàn)在推出都有好幾年的時間。在2014年的時候，萬眾期待的FT-1概念車正式亮相，官方稱這是最接近量產(chǎn)版車的造型。由于充滿科技感的設(shè)計以及個性化的造型令車迷們對這款車充滿了期待。當(dāng)然這款車采用了雷克薩斯頂級旗艦LFA的伸縮式尾翼同樣深深吸引住小編。
不過所謂希望越大，失望越大。在前幾天Supra正式亮相的時候卻噓聲一片。不過以客觀的角度來說，并不至于人們所說的“概念林xx，量產(chǎn)羅xx”，如果先前你沒關(guān)注FT-1的話也需你會覺得全新的Supra是一臺好車。不過平心而論，其實量產(chǎn)的Supra依然保留了許多概念車身上的設(shè)計的。
從前臉來看，量產(chǎn)版的Supra依舊采用了概念車的造型設(shè)計，不過由于發(fā)動機(jī)蓋上缺少了流線的造型裝飾，所以使得量產(chǎn)版顯得比較普通。大燈的造型兩者基本上保持一致，只不過是概念車的造型更扁平，看上去更富有科技感。值得一提的是量產(chǎn)版車型依舊沿用了概念車的前包圍設(shè)計值得贊賞。
從側(cè)面上看，Supra充滿了運動感具有GT跑車的感覺，另外延續(xù)了概念車在車門盤的進(jìn)風(fēng)口設(shè)計。兩者的側(cè)顏差別并不大。
值得一提的是，車尾部分兩者都有非常高的相似度，不管是鴨嘴式的尾翼設(shè)計，還是扁平化的車燈以及尾燈盤進(jìn)風(fēng)口的設(shè)計，都延續(xù)了概念車FT-1的設(shè)計。不過由于概念車走的是超跑的路線，所以看上去更具有視覺震撼感，并且量產(chǎn)版取消了自動伸縮的尾翼確實令人失望。
正所謂“沒有對比就沒有傷害”，其實如果從一臺平民跑車來看Supra的話，造型還是值得認(rèn)可的，因為基本上延續(xù)了概念車的設(shè)計。雖然略顯失望，但是這臺車帶來的誠意還算比較足的。
值得一提的是Supra是豐田和寶馬一同研發(fā)的車，并與寶馬Z4采用相同的平臺而且由相同的車廠打造，所以很多人吧Supra看作為一臺換殼版的新Z4。因此在內(nèi)部設(shè)計上看發(fā)現(xiàn)不少來自寶馬的影子。尤其是中控部分懸浮式中控屏以及下方的物理調(diào)節(jié)按鈕基本延續(xù)寶馬的設(shè)計。
另外采用了全液晶顯示儀表盤，體現(xiàn)出Supra對科技感的追求。而這個顯示與雷克薩斯有幾分相似之處。
Supra搭載寶馬代號為B48的2.0T渦輪發(fā)動機(jī)，最大功率為340馬力，峰值扭矩495N·m采用采埃孚8AT變速箱。值得一提的是自動變速箱本事科技的體現(xiàn)，但是在Supra身上卻受到罵聲一片。其實只能怪這款車富有太多的歷史經(jīng)典故事，放棄了富有操控趣味的手動變速箱令其缺乏靈魂。
最后要說的是，這款Supra全球限量1500臺，售價約5萬美元（折合人民幣約33.78萬）。對于這個經(jīng)典傳奇跑車復(fù)活來說百公里加速4.3秒，采用寶馬技術(shù)，以及使用8AT變速箱你是否能接受呢？如果讓你選擇，你更喜歡“牛魔王”Supra還是寶馬Z4呢？
