12月20日消息，新能源汽車制造商“開云汽車”今日對外宣布，已完成由華興私募股權基金領投、熊貓資本參與跟投的數億人民幣Pre-A輪融資。據悉，此輪募資后開云汽車估值已達數十億人民幣。該輪部分資金將用于生產線搭建以此來提高產能，剩余資金將用于新品研發與業務擴展。

開云汽車是汽車工業設計公司CSG Design(中瑞德科工業設計公司)旗下公司， 2013年開始致力于新能源汽車的設計研發，其母公司CSG Design由王超始創于2009年。開云汽車創始人兼CEO王超是汽車設計師，曾參與過自主車企品牌研發工作，充分了解傳統汽車制造。其早先供職于奔馳和北汽研究院，離職北汽后創辦了CSG Design，2013年時在河北省邢臺市南宮市正式創立了開云汽車公司。

開云汽車不同于其他新興車企，這家生產的低速電動全地形皮卡，定位于鄉鎮及農村市場等非城市核心區域，較其他高端超跑來說顯得接地氣了許多。

開云汽車目前已經對外發布了兩款產品，針對于不同的使用場景。2016年5月20日，對外發布了第一批量產車——電動皮卡車PICKMAN，這款車主要是滿足消費者日常短途出行需求和末端微物流需求，完成了傳統低質電動三輪的消費和使用升級。2016年8月，王超在上海APEC分論壇上展示了其與力帆汽車合作推出的第二款產品—— “VV”智能微型電動車，主要針對市區個人通勤和共享出行。據開云汽車方面介紹，其在河邊的生產基地總占地面積約3000畝，是河北省重點項目之一。

(開云汽車5月份推出的首批量產電動皮卡車PICKMAN)(開云汽車5月份推出的首批量產電動皮卡車PICKMAN)
對于本次融資，王超表示：“此輪融資所籌資金將被部分用于生產線的建設，提升產能以滿足目前大量的訂單需求。其余資金將用于新產品的研發，為后續的業務發展提供持續支持。加上儲備的其他前瞻車型，我們已經為完善產品車系、搭建市場平臺做好了充分準備，2018年將實現全市場和全產品的布局。”

開云汽車此次領投資方華興私募股權基金董事牛曉毅表示：“我們看到開云汽車的PICKMAN是一款少有的功能性電動車，切實解決鄉鎮及農村市場的實際需求。公司已推出的產品不僅反映了公司深厚的汽車研發能力，創新的精神，同時也體現了公司務實的產品態度。改善和解決七億農民的出行選擇具有重要的意義和價值。我們相信未來出行市場的電動化是大趨勢，也看重公司這樣既具創新力又兼具實干精神的團隊！”

熊貓資本合伙人李心毅認為：“以王超為CEO的開云團隊，是我們在市場中少見的做極致產品創新的團隊。在中國農村消費升級和農村城鎮化的基礎上，開云推出了PICKMAN電動皮卡。PICKMAN是一款平臺型產品，不僅符合目前鄉鎮和農村市場的需求，而且為公司后續的快速產品開發建立了基礎。我們相信，開云汽車在未來幾年會市場推出超乎想象的產品，解決新時代人們的出行需求。”

當下，無人駕駛、智能網聯等諸如此類黑科技是當下新創新能源車企主要對外宣傳的故事點，但在傳統車企從業多年的王超并不這樣認為，在一次行業交流活動中，對此他提到：“大家通常認為我們需要黑科技，但是黑科技不一定是好的技術，也不一定是適合每個老百姓用的技術。曾經有人問我說為什么汽車不能像3C產品一樣隨便造？我的回答很簡單，手機壞了就壞了，車壞了就死人了。傳統汽車廠家往往被誤認為是保守的，認為他們不愿意用新技術或者是抵觸新技術。也有很多新興的造車企業認為自己是前瞻的，是傳統汽車品牌沒法匹敵的。其實，你如果在傳統的汽車企業待過的話，你會發現他們實驗室里面的東西非常嚇人，在他們的設計中心里面，有遠超好幾個時代的東西在那里悄悄隱藏著，那是真正的黑科技。” 在談到新興車企的創業機會所在時，王超提到“在中國大部分傳統電動車品牌里，他們就拿一個用燃油車的殼裝了一個很成熟的電機的系統，來響應補貼、響應牌照，這絕對不是響應消費者，這才是留給新興品牌的機會。”

另外，據了解“開云汽車”這個品牌名稱中“開云”兩字，是王超自己父親的名字，他以此向父親致敬。

億歐獲悉，目前市場上新創的新能源造車公司已經達16家，其中已經有6家公司拿到了純電動汽車生產資質。隨著造車公司的大規模融資，已有部分新興車企開始推出了量產車型。據行業人士介紹，2018年各個造車公司的產品將會集中推出，屆時新型車企的競爭大戰會真正開始。