國家財政部和國家稅務局在其官網正式發布了《關于減征1.6升及以下排量乘用車車輛購置稅的通知》：自2017年1月1日起至12月31日止，對購置1.6升及以下排量的乘用車減按7.5%的稅率征收車輛購置稅。自2018年1月1日起，恢復按10%的法定稅率征收車輛購置稅。對此，業內眾說紛紜，年末沖量的企業們也對這一政策給出來不同的答案。
靴子落地 正向影響
有分析稱，2017年小排量汽車的購置稅優惠改為按7.5%征收，盡管提升2.5個百分點，但依然低于10%的基準稅率，還是利好的，對于這一政策的實施，各家車企的態度如何呢？
上汽通用汽車有限公司副總經理施弘：都一樣
上汽通用汽車有限公司副總經理施弘表示，大家都一樣，和2009年，2010年的時候一樣，對于新浪汽車追問的，企業是否會打出補貼稅費的促銷牌已經明年的銷量目標是否會有調整，施弘表示，“現在不好說，估計會有，企業不說，可能經銷商也會有說的。”
一汽-大眾銷售有限責任公司副總經理馬振山：影響不大
一汽-大眾銷售有限責任公司副總經理馬振山表示，“我認為不會影響太大，10萬元才2500元，明年的車市整體增長7-10%。”對于政策的制定是否會透支市場，馬振山表示，“有一些影響”，而且馬振山表示，未來一汽-大眾可能會以補貼稅的名義做促銷。
一汽馬自達副總經理郭德強：正向影響
對于一馬是正向影響，因為我們都是2.0L以上的車型，這幾年受購置稅影響比較多，國家還是希望汽車拉動經濟，但預算太大，只能提高一半，而且文件也明確表示2018年已經取消。
奇瑞汽車營銷公司總經理高新華：會有一定影響
奇瑞汽車營銷公司總經理高新華表示，購置稅的減低至7.5會有一些影響，但是對于會不會調低銷量目標或企業自己補貼消費者購置稅，高新華則表示，“不一定”。
專家車企熱議“購置稅”：利好？利空？
江淮乘用車營銷公司副總經理李建華：靴子落地。
李建華表示，這一政策會對年末的車市影響大，擔心供貨有一定的壓力，但其也表示，供貨期可跟上。對于新浪汽車追問的是否會調低明年預期，李建華表示，“我們體量小，彈性足，應該問題不大。”不過，他也表示，這一政策或許對明年的銷量有一定的透支。
比亞迪：壓力動力并存
比亞迪內部不愿意透露姓名的人士表示，政策的力量將會很大程度上左右2017年汽車市場的命運，購置稅優惠政策不容小覷。2017年車市增長很難再保持2016年的速度，預期的增幅約在5%左右。17年的購置稅優惠政策采取減按7.5%征收的模式將符合消費預期，既能夠實現最小限度的稅收損失，又能確保17年底的退出翹尾效應，是順應車市自身消費規律的好事情，符合行業和社會的消費預期，也是行業利好。
凱翼汽車營銷中心總經理 黃招根：關鍵看產品競爭力
凱翼汽車黃招根表示，目前還看不出影響，“對年底銷量有很大拉動，目前凱翼終端出現供不應求的局面。”
對于汽車行業的影響，黃招根表示短期會有一定的影響，長期影響不大，“會讓消費者對12月底以前提前釋放消費，對明年一季度銷量會有一定的影響。”黃招根還進一步表示，作為企業的競爭，政策只是一個方面，關鍵還是產品競爭力，產品競爭力提高了，就能夠有更好的發展。
海馬汽車銷售有限公司總經理劉海權：正常調節
海馬汽車銷售有限公司總經理劉海權對政策的變動則比較淡定，他表示，“國家正常調整，不會對銷量產生明顯影響。”
對于新浪汽車追問的是否會透支明年車市，劉海權表示，“乘用車市場雖然進入新常態，銷量規模的增長并非完全政策拉動的結果，三四五線城市購買力正在快速釋放階段，剛需仍在，對2017年市場不會明顯透支。”
一汽海馬汽車有限公司副總經理、海南一汽海馬汽車銷售有限公司總經理李偉勝：更平滑
海南海馬李偉勝表示，這個比預期的要好，因為原來預期的是全部取消，現在取消一般，應該對于市場的影響比原預期的更平滑。
失望？利好？
董揚：失望
電話里不多說這個事，總體來說，對政府沒有延續減半政策表示失望，政府沒有說清楚這個事。
崔東樹：是重大的行業利好
從17年全年考慮，為了實現17年在今年高基數下的平穩增長，購置稅優惠政策采取減按7.5%征收的模式將符合消費預期，既能夠實現最小限度的稅收損失，又能確保17年底的退出翹尾效應，以此穩定17年汽車產銷增長增速。我認為如果國家采取的購置稅優惠政策按7.5%實施，是順應車市自身消費規律的好事情，符合行業和社會的消費預期，是重大的行業利好。
中國汽車流通協會專家委員會成員 李顏偉：消費者購車沒太多變化
1、年末購置稅減半以及新年效應，使得市場提前釋放了一些購買力；2、購置稅延續，減至5%，廠家、經銷商可以自己補上另外的2.5%，這樣會對廠家、經銷商利潤有一定的影響，消費者購車方面沒有太多變化；3、總體一季度，加上新年，提前釋放消費等因素，對一季度的汽車市場銷量持觀望態度。
嘉之道汽車行業數據專家Robbin：逆向刺激新能源車市
“隨著1.6升及以下小排量汽車購置稅減半政策的逐步取消，這勢必會對新能源車的市場起良性刺激作用。從新能源車市場推廣及市場驗證情況來看，當前的新能源車市已經有了自己一席之地。政策的調整雖然是新能源車推廣的動力，但未來的發展還需要經過市場和車主的考驗。”
購置稅政策對財政影響
2015年的9月29日，國務院召開常務會議，為促進新能源和小排量汽車發展，自2015年10月1日到2016年12月31日，對購買1.6升及以下排量乘用車實施減半征收車輛購置稅的優惠。
由于購置稅是全額撥付給交通部，用于公路等基礎設施建設，其中車輛購置稅2015年預算為3170億，執行數是2792.52億，減少377.48億。
2016年預算為2560，預算數為上年執行數的91.7%，如果按照2015年預算比較來說，減少610億。
購置稅政策對汽車市場影響
從購置稅優惠政策實施結果來看，對市場起到了積極效果。在2014年-2015年車市預期會低迷的背景下，這一政策的出臺無異于一劑強心針。
有數據表明：這一優惠政策對2015年全年汽車銷量的貢獻率達到 124.6%。也就是說，不但2015年相比2014年銷量的全部增量應歸因于這一政策，得益于購置稅減半政策，2015年全年汽車市場開始恢復正增長。
2016年1-11月汽車產銷分別完成2502.7萬輛和2494.8萬輛，比上年同期分別增長14.3%和14.1%。按目前情況來看，預計2016年全年汽車銷量同比增長或將達到13%。
目前，距離國家對1.6L以下小排量汽車購置稅減半的優惠政策截止，還剩不足3周的時間。作為一項深受消費者喜愛的優惠政策，不少持幣導購的消費者也都盼望在可以國家可以延續這項優惠。
在全球汽車提倡節能減排的趨勢下，發動機小型化已經是各大車企發展的重要方向，低排量、高動力漸成主流，中國購置稅減免對消費者的消費熱情有所激勵。隨著新能源汽車的快速發展，更多政策會偏向于新能源汽車產業上下游，從這一方向發力才是汽車企業高度關注的點。
