2016年12月7日，第九屆TC汽車互聯網大會在上海正式開幕。作為一年一度的汽車互聯網盛會，今年的主題是“汽車+移動互聯網：跨界思辨汽車產業終局”。通過三天，集中行業話題，探討汽車借助互聯網實現轉型與價值提升，在這場全球性汽車產業大變革中，打造中國車聯網創新驅動力！以下為車享CEO 夏軍先生演講“店+電、重到輕的汽車電商平臺成長之路”。


夏軍：因為陳威如教授特別關心中歐校友的新的業務平臺的發展，他也一直在關注我們的車享平臺，他也一直問我怎么做成平臺。我們認為做平臺至少要三個階段。之前也有討論，第一個階段是做“媽咪”還是“頭牌”，從汽車互聯網的角度講還是“頭牌”，第一步是怎么連接用戶，建立這個入口，什么叫入口？比較多的是用補貼換流量，燒錢圈用戶的模式，我認為的入口是用專業換取信任，痛點黏用戶，以心換心，獲得品牌忠誠度。

不是什么都可以做入口的，也不是什么都可以裝在入口里面的。現在國內特別浮躁，也很多的創業模式，好像什么都可以做入口，哪個場景、渠道都可以做入口，好像入口建立以后什么都可以裝進去。

怎么打造入口？從中國后市場的角度來講，其實本質還在做服務，服務的本質是什么？我覺得要打造一個入口級的服務業務，首先是要真正實施創造給用戶的價值，如果這個答案是否定的，我覺得這個入口就是偽入口，用戶的價值體現在哪里？便捷、一致性、專業性、性價比和周到，這是我們車享在過去當中做的調研反饋得到的數據，他們對所有用戶價值的要求。

車享的模式就是有線下，線上有電商，線下是要做實體模式。特別關鍵的是我們在線下的實體門店給用戶提供車，還有跟車主，你服務的車，但最根本的是人，你跟人建立情感連接特別重要，再加上電商APP跟用戶建立鏈接，是“店+電”的一體化。

線下的門店可能也得從重到輕，從直營開始讓用戶產生信賴，建立忠誠關系的服務體驗。為什么要由重到輕？三個維度，一個是業務的維度，這也是任何做連鎖化、品牌化、服務連鎖業的基本規律，只有通過直營來建立相應的運營標準和業務流程，也能夠讓用戶對你的品牌產生足夠的認知，形成好的服務體驗和口碑的傳播互聯網需要實實在在的業務運營才能形成線上的產品和線下的系統。

在現在的移動互聯網實在，所謂的單邊互聯網主義已經破滅，特別是在汽車是個重領域，線下一定要得到足夠的尊重。

第二個階段是成長階段，我們要在入口基礎業務發展之上，不斷把業務做寬，怎么樣由車從基礎的業務開始，逐步地增加服務的維度由車及人最終提供一站式的服務。

能力做深，剛才教授也在講，正好是講到端對端，從最上游的整車建設一端和服務終端最終的消費者，我們在兩端中間完全要做在線化，系統化，這才真正實施為價值鏈創造新的利益空間。

第三個階段就要聚變，這是一個開放合作形成平臺的階段，我們認為汽車的電商平臺生態，我是不太認同樂視的化反的生態。從用戶角度來講是極致體驗，是我們車享的口號，車生活心享受。


未來通過直營歡迎第三方參與進入，我們是為用戶提供一站式的業務服務，這個時候平臺可以給周邊在平臺上服務的商戶提供所謂的陽光、空氣、水，整個平臺也形成了基礎設施能力，有系統、數據、物流、金融能力的支撐這是我們認為汽車電商的服務平臺和生態。

第三個階段從車享和車享家來講，在2020年會實現我們現在的愿景，為用戶提供數字化、一站式的親汽車生活心享受，到時候達到的用戶規模是2000萬以上，在平臺上的商戶有5萬家左右，交易規模達到五千億左右。

第一通過從0到1，第二是1到N做加法，第三個階段實現聚變，產生乘法效應，形成真正的平臺。這句話也是我希望跟各位共勉，輕行者速、重行者遠，重也是命運的結束，重也能成為壁壘，我們希望由電到商，謝謝大家。