6月28日，在河北張家口，前來參加領克春夏發布會的媒體嘖嘖稱奇。張家口是領克02的生產地，這里也是沃爾沃發動機廠所在地。
傍晚，領克春夏發布會拉開帷幕，在年輕潮酷的音樂中，領克品牌旗下第二款SUV車型領克02正式上市，售價12.28萬～19.28萬元，與14.2萬～19.8萬元的預售價相比降低2萬元。與此同時，領克品牌旗下首款新能源車型領克 01 PHEV 也正式開啟預售，售價為24萬～27萬元，比榮威eRX5、比亞迪唐DM官方指導價略高。
發布會后的采訪中，吉利控股集團總裁，吉利汽車集團總裁、CEO安聰慧告訴媒體，吉利這幾年嘗到了汽車消費升級的甜頭，領克品牌的誕生和發展都是很好的例子。領克和吉利高配車型的熱銷，一次又一次地超出了吉利的預期。比如，領克01的主銷車型是17萬左右的車型，其中很多車主原本是考慮購買合資甚至豪華品牌的人。這也是給了領克發售領克02和領克 01 PHEV以信心。
“千萬不要低估消費者的洞察力，也不要低估了消費升級的能量。”安聰慧說。
自從3月26日在荷蘭阿姆斯特丹首發后，關于領克02的新聞不時出現在各大媒體上。對于這款誕生于吉利和沃爾沃聯合打造的CMA平臺上的新車型，4月份的北京車展，不少感興趣的媒體和車企同行，在展臺將領克02圍了個里三層外三層。
雖然從阿姆斯特丹到北京車展再到張家口，領克02贏得了不少喝彩。但據吉利控股集團總裁、吉利汽車集團總裁、CEO安聰慧說，領克02開發之前，內部對這款車的爭論卻非常大。
“為什么要做領克02這樣一款車？它和01的差異性究竟體現在哪里？兩車不會同門競爭嗎？”即便是發布會后的采訪中，還有媒體不斷追問領克高層。
在安聰慧看來，領克02作為一款高能轎跑SUV，它在領克01的基礎上注入了更加年輕潮流的元素，“經過詳細的調研和論證，我們最終決定進入這個細分市場。”
吉利汽車集團副總裁、領克中國銷售公司總經理林杰也曾表示，在主流SUV增長速度逐步放緩的情況下，SUV市場會越來越多呈現出個性化的細分趨勢。領克02所定位的轎跑SUV這個個性化的細分市場會快速取代某些傳統的汽車細分市場，目標客戶對于操控、外形設計、科技互聯等方面有著更加明確、清晰的需求。傳統豪華品牌當中，奔馳GLA非常成功的打開了這一市場，而領克02在研發過程中，就以奔馳GLA作為技術對標，在轎跑SUV這個細分市場當中，只有領克02與奔馳GLA是真正具備四驅系統、搭載純正SUV底盤的產品。
從外觀設計上看，領克 02在沿襲都市天際家族式前臉的基礎上，在下保險杠加入了裝飾飾條，同時，進氣格柵標志性黑色區域在兩端向下凸出，進氣格柵的中網平行紋路采用漸變設計，孔徑由大到小，使車頭看起來更具動感。領克品牌設計師介紹，領克02的設計四個關鍵詞是：自我、顛覆、創新、深邃，即所謂的“都市設計美學”。
基于CMA基礎模塊架構打造，領克02搭載了2.0T與1.5T兩款發動機，匹配多達16種動力組合，并搭載了博格華納四驅系統，互聯科技以及17項ADAS智能駕駛黑科技。可以看到，相比01,領克02在造型和動力上都明顯更加強調了運動、科技風格。
如此年輕的設計，領克02上市后將如何開拓市場？
領克汽車銷售公司副總經理吳進曾透露，領克02的競爭對手，正是剛剛上市的豐田奕澤、C-HR，和即將上市的大眾探歌。但領克02 2700mm的軸距，比豐田奕澤、C-HR和大眾探歌長，12.28萬～19.28萬元的價格，相比豐田奕澤、C-HR也略顯優勢。
安聰慧在接受汽車產經網采訪時說，領克02的價格低于01，但成本遠遠高于01，因為02和01相比，不僅僅軸距變了，輪距也變了，為了保證02的操控性，成本相比于01增加了不少。“康寧大猩猩的屏幕，核潛水艇級的車身硬度，對于產品，領克絕不妥協。”安聰慧說。
然而，這個細分市場的競爭，遠比任何人想象得都要激烈。也就是一天前，上汽斯柯達柯米克上市，起售價10.99萬元，有人認為，這個價格意在阻擊領克02。
新車連發 領克發展進入快車道
面對競爭，初生牛犢不怕虎的領克，給自己定了個不小的目標，2020年實現50萬輛銷量。
對于01上市后的產能問題，林杰表示，02不會出現類似的問題，“01銷量目前受制于發動機產能影響，基本上維持在月銷8500臺左右；02產能和01沒有交叉，張家口工廠的產能可以充分釋放。等到發動機第二工廠投產的時候，領克01的產能問題將徹底解決。”
此次發布會之前，領克還特意組織了張家口工廠的參觀活動。領克張家口工廠2017年落成，規劃年產能為20萬輛，采用與沃爾沃共同開發的CMA平臺，按照沃爾沃全球質量標準建設和管理，每兩分鐘，便可以生產一臺新車。據了解，領克02和下半年將上市的03，都誕生于此。
除了02，此次，領克 01 PHEV 也正式開啟預售。這款車可以做到百公里1.6L油耗，純電續航60公里。
自領克品牌發布以來，領克01便一直是領克品牌的招牌和門面。從2017年11月份至今年5月份，領克已經交付的43017輛領克01，再加上還未交付的訂單，銷量超過5萬輛不成問題。此次，領克 01 PHEV預售，將再次延伸領克的產品譜系，對于一些可以獲得新能源牌照的消費者，領克01 PHEV尤其具有吸引力。
“今年領克銷售目標為15萬輛，01約占銷量的60%，02和03合占40%。下半年03上市還會有新的玩法，比如推出高性能版本。”林杰說。
為了能讓這些產品第一時間抵達市場和用戶，強有力的渠道必不可少。據了解，目前，領克的渠道在穩步擴張，申請領克中心的經銷商有1640家，已經開始運營的有120家，在2018年年底這一數字將變成260家。林杰介紹說，接下來，領克中心將以6S模式運營，比4S多了social和share兩個“S”，車主可以在領克中心過生日、用積分兌換禮品甚至租用物品。這是不是有些互聯網公司的Feel？
此次發布會，領克還發布了一項重磅計劃——Co:Lab。Co:Lab是領克搭建的鼓勵創意、孵化夢想的平臺，領克創投基金首期將投入1萬元，只要有想法、有創意就可以在領克官網遞交，再由粉絲投票選出最受歡迎的創意，然后領克創投基金將支持創意落地，讓夢想照進現實。
從產品發布到跨界營銷，從工廠參觀到粉絲經營，從打造創意孵化平臺到發布新能源戰略，當領克把發布會開成了谷歌I/O和蘋果WWDC的樣子時，它也已經不再是一個單純的車企……
