現如今，最受大家歡迎的自主品牌是誰，毫無疑問，是吉利，不得不說，十多年前看好長安、長城、奇瑞、比亞迪人，大多數都沒有想到吉利能夠取得如今的成就。當時我也和大家一樣，對于奇瑞有著莫名的信心。眾所周知，奇瑞的技術水準在國內數一數二，即便是在如今，奇瑞的三大件仍舊非常出色，在博越、哈弗H6仍在逆向研發合資底盤的時候，奇瑞已經迎來了正向研發3.0時代，尤其是它的發動機，熱效率即使是放眼全球也是十分出色的，奇瑞的ACTECO系列發動機穩定可靠，合資也害怕。不過，雖然奇瑞是技術大牛，但銷量表現卻不慍不火，如今，吉利、長城、長安大火特火，奇瑞卻退居二線。
高端，奇瑞的高端車型成了自己的絆腳石，我們從吉利、長城的發家史上不難發現，它們之所以能夠發展起來，主要得益于低端車型的火爆。10年之后的這幾年，恰恰國人對緊湊級SUV和A級轎車的需求暴漲，吉利、長安、長城甚至眾泰這樣的三流品牌靠著堆砌、模仿都斬獲了不少成績。反觀奇瑞，戰略布局失誤、產品線混亂，雖然推出了觀致等優秀的高端車，但實際銷量不能符合市場預期，錯過了崛起的最佳時機。亡羊補牢 猶未為晚，如今，奇瑞將子品牌賣的賣，將目光重新放在了低端層面，推出了瑞虎8、奇瑞exeed tx、艾瑞澤GX等產品，這些車型有一個共同點，那就是價格親民。
瑞虎8剛上市的時候，大家紛紛預測將賣15萬，畢竟這款車的定位不比觀致5、領克01差，外觀顏值、內飾空間、配置動力等表現均比較搶眼，不過，瑞虎8上市后驚掉了一地眼球， 9.88 -14.28萬的指導價格性價比十足，如今，該有在部分終端的價格跌倒了8.88萬，展現出更加親民的一面，對于哈弗H6、博越成為“街車”的當下，不失是一個好的選擇。都說要賣15萬，上市低至9萬，這車比冠道還帥，買途觀后悔了。
對于一款車而言，外觀是其給予消費者最之感的感受，瑞虎8的外形設計還是比較成功，相比瑞虎5、7來說展現出更加時尚、動感的一面。前臉造型極具原創度和辨識度，大面積熏黑處理的網格狀中網幾乎占據整個前臉的五分之四，同時加以雙幅式鍍鉻條點綴，其中，上裝飾條與奇瑞logo融為一體并且連接兩側大燈。犀利的大燈采用LED光源，配合下方霧燈，點亮后具有很強的視覺沖擊力。尾部設計的同樣十分驚艷，貫穿式尾燈式當下比較流行的設計元素，配合熏黑處理的下包圍和銀色護板，整體營造出比較運動的氣息。
側面造型比較常規，看上去有種漢蘭達、途觀L的既視感，非常的大氣、端莊，犀利的腰線和下裙線鍍鉻裝飾條相呼應，配合多輻式鋁合金輪轂，顯得動感爆棚。奇瑞開竅了！新車比漢蘭達氣派，大七座不足9萬，還要啥途觀L。
瑞虎8的車身長寬高分別為4700mm、1860mm、1746mm，軸距為2710mm，空間表現介于緊湊級和中級SUV之間，具有5座和7座兩種座椅布局可供選擇。個人覺得，5座比較寬敞，1米8的身高坐進去，后排腿部距離前排座椅還有近3拳距離，舒適度更高；7座相對擁擠，但實用性更強，后兩排座椅支持向前90度放倒，水杯架、各種儲物小空間設計的人性化十足，加上全景天窗、后排空調、座椅加熱等功能，致力于舒適、溫馨的駕乘環境。
坐進駕駛座，映入眼簾的是立體感十足的中控臺，中控面板采用大面積銀色鍍鉻裝飾板覆蓋，在純黑色的內飾主色調下，顯得非常簡單大氣。大尺寸多媒體顯示屏和液晶儀表盤很有科技感，三幅式多功能方向盤和雞腿式換擋桿相得益彰，展現出比較運動的氣息。此外，該車在做工用料方面極盡考究，大面積真皮材質包裹觸感真實細膩，配合精致細膩的線縫條點綴，檔次感絲毫不比20萬級的途觀、漢蘭達差。而在配置上，該車配備胎壓監測、定速巡航、車道保持、自動駐車、360度全景攝像、駕駛模式選擇、感應雨刷、感應行李箱、智能進入和無鑰匙啟動、雙溫區自動空調、空氣凈化、語音控制、導航、手機互聯、WiFi、智能互聯定位等科技配置應有盡有，十分豐富。
最后在來看一下這款車的動力系統，全系搭載了一臺1.5T渦輪增壓發動機，其最大功率為147馬力，峰值扭矩為210牛米，傳動上與之匹配的為6擋手動或者6擋雙離合變速箱。動力設計在同級別車型中表現中規中矩，采用前麥弗遜后多連桿式獨立懸掛，底盤調教的比較不俗，對震動的過濾十分流暢，不管是通過性還是舒適度均不輸合資，比較適合家用。綜合來說，瑞虎8吸取了之前車型的缺陷，不管是外觀內飾、動力配置還是內飾用料，均堪稱良心厚道，關鍵是不足9萬的價格十分親民，對于消費者而言不失好的選擇。
