由于新冠肺炎疫情開始在歐洲蔓延，持續96年歷史的日內瓦車展被迫取消。不過，原定于瑞士當地時間3月3日～4日媒體日舉行新車發布會的不少車企并沒有缺席，只是換了種方式——線上發布。尤其是德系品牌中的寶馬、奔馳、大眾、奧迪、保時捷均進行了全球同步直播，以展現其得意之作。 此外，原計劃參加日內瓦車展的中國車企愛馳汽車和長安汽車也各有動作，愛馳汽車3月4日在德國斯圖加特召開新聞發布會，帶來了歐版U5。長安汽車則選擇在3月5日全球直播發布其全新產品系列“引力”UNI下首款車型——UNI-T。

在各大車企的“云發布”中，“電動化”、“數字化”成為各大車企高管口中的高頻詞，前者“出鏡率”尤其高。從此次日內瓦“云車展”發布的車型來看，電動汽車當之無愧“唱主角”。

♦車展因疫情被臨時叫停

繼北京車展因疫情延期舉行后，日內瓦車展被迫取消。當地時間2月28日，瑞士政府宣布，今年3月15日前，不允許舉行超過1000人的活動。隨后日內瓦車展主辦方緊急召開發布會，宣布2020年日內瓦車展正式取消。值得一提的是，日內瓦車展自1924年創辦之日起，只在第二次世界大戰期間停辦過7年，本次取消成為日內瓦車展有史以來第二次停辦。

根據GlobalData數據分析公司的一份報告，凱迪拉克、雪鐵龍、福特、捷豹、蘭博基尼、路虎、三菱、日產、歐寶、標致、斯巴魯、塔塔和沃爾沃等十余個品牌原本并未打算參展，因此也得以避免損失。至于其他參展廠商，按照車展主辦方的說法，由于車展取消是“不可抗力”因素，因而無法獲得退款。已經購買門票的觀眾則可退票。

“我們對此表示遺憾，但保證所有參與者的健康是我們和參展商的首要任務。這是一個不可抗力事件，給那些在日內瓦進行了大規模投入的廠商造成了巨大損失，但我相信他們會理解這一決定。”日內瓦國際車展基金會主席莫里斯·圖雷迪尼說。

♦新車線上發布好不熱鬧

日內瓦車展宣布取消后，寶馬、奔馳、大眾等德國車企最先做出反應，第一時間宣布將線上直播發布新車，而發布地多為品牌總部所在地。從日內瓦車展官網的統計來看，共有20多個汽車品牌進行了線上直播，歐洲車企占了絕大部分，寶馬、奔馳、大眾、奧迪、保時捷發布的重磅新車更為引人關注。

值得注意的是，記者觀察到，各大汽車品牌的“云發布會”并未出現“撞車”的現象，相信它們仍然是按照原定時間表進行線上發布的。寶馬的“云發布會”時間比較靠前，通過董事長齊普策的介紹，寶馬集團首款純電動四門轎跑寶馬i4概念車于其總部德國慕尼黑全球首發。這是寶馬品牌第一款中型高檔純電動車型，采用全新人機交互設計和第五代eDrive電力驅動技術，可實現600公里續駛里程（WLTP工況下）。該車量產版本將于2021年在寶馬集團位于慕尼黑的工廠開始生產。這意味著，未來內燃機、插電式混合動力和純電動車型將在慕尼黑的同一條裝配線上生產。

寶馬的“老冤家”，梅賽德斯-奔馳也攜多款全球首發車型亮相線上發布會，包括新一代E級車家族和3款新生代插電式混合動力車型，后者分別為：全新GLA插混SUV、全新CLA插混四門轎跑車和全新CLA插混五門獵跑車。新一代E級車進行了全新升級，搭載MBUX智能人機交互系統和最新的智能駕駛輔助系統。

在大眾集團總部德國沃爾夫斯堡，大眾汽車以云端發布形式預展全新ID.4車型。作為大眾品牌首款純電動SUV，ID.4由ID.CROZZ概念車發展而來，將于今年上市，這是繼ID.3之后第二款基于模塊化電驅動（MEB）平臺的量產車型。據介紹，大眾將在歐洲、中國和美國生產和銷售這款車型。根據電池容量的不同，ID.4的續駛里程最高可達500公里。

大眾集團旗下豪華品牌奧迪和保時捷也各有側重。奧迪以線上發布會的形式推出新一代奧迪A3 Sportback。這是自2012年日內瓦車展第三代奧迪A3發布后，時隔8年，奧迪終于推出第四代A3。按照A3家族慣例，此次先發的是奧迪A3 Sportback兩廂掀背版本，將于今年3月在大部分歐洲國家開啟預售。奧迪還展示了基于e-tron衍生而來的兩款性能版車型——e-tron S和e-tron S sportback原型車。

中國車企愛馳汽車和長安汽車在日內瓦“云車展”上也是存在感十足。愛馳汽車將發布會場地設在德國斯圖加特，并帶來了歐版U5。新車將采用直銷模式，為此愛馳聯合了當地多家零售及服務商巨頭。據愛馳汽車總裁付強介紹，歐版U5原計劃4月投放歐洲市場，但受疫情影響，至少要推遲一個季度。此外，愛馳汽車還帶來了旗下首款純電動智能轎跑SUV——U6 ion的造型預覽圖，并將于今年晚些時候正式亮相發布。

與愛馳汽車相比，長安汽車的線上直播發布會時間特意定在“驚蟄”，該節氣預示著萬物生長的開始，頗具寓意。作為長安全新的系列車型，UNI-T采用更具科技感、更加前衛的設計風格，它的推出，可以說是長安汽車邁向高端化、品牌向上的重要一步。

♦純電與插混，一個不落

整體來看，各大車企都帶來了各自的重磅產品，包括傳統燃油車和電動汽車，尤其是后者占了重要地位，例如寶馬i4、大眾ID.4、愛馳歐版U5。除了純電動車型外，大眾、奔馳、寶馬等德國車企也非常看好插電式混合動力汽車。

“電動出行是寶馬集團的重要組成部分，我們已經有超過50萬輛新能源車行駛在路上，到明年年底將達到100萬輛。”齊普策表示，第五代eDrive電力驅動技術是寶馬未來電動汽車的主要特征，于2020年投產的寶馬iX3將率先引入這項新技術，之后該技術將應用于寶馬i4和寶馬iNEXT。

戴姆勒股份公司及梅賽德斯-奔馳股份公司董事會主席康林松稱：“今年，我們持續推進數字化和電動化，力爭實現整體車型陣容二氧化碳減排超過20％。為此，我們在包括新一代E級車在內的所有車型系列中推廣48伏智能電機技術。我們希望到2020年底實現這一輕混動力車型銷量翻番，插電式混合動力車型和純電動車型銷量占比達到此前的4倍。”此外，奔馳計劃年底前發布全新EQA純電動SUV，插混陣容也不斷壯大，包括此次發布的3款插混車型，以及新一代E級車的7款插混車型。

目前，大眾汽車正陸續投入10億歐元，在展開車型電動化進程的同時擴充其插電式混合動力車型陣容，這將非常有助于降低未來車型的整體排放。因此，除了發布ID.系列新車，大眾還帶來了配裝高效的插電式混合動力驅動系統的新途銳R和新Golf GTE。

♦“云發布”極大沖擊傳統車展

從日內瓦車展官網來看，本田、雷克薩斯、現代等少數日韓品牌，以及一些規模較小的歐洲車企也進行了直播，但直播渠道集中在外網，中國觀眾觀看較為困難。當然，這或許與日內瓦車展主要面向歐洲市場有關。相比之下，寶馬、奔馳、大眾、奧迪、保時捷準備較為充分，早早公布了直播鏈接，并配備中文同聲傳譯，對中國市場的重視由此可見一斑。長安汽車也選擇中國重慶、意大利都靈兩地同時直播。

具體來看，各家車企的直播方式各有特色，效果也參差不一。寶馬的線上發布會形式中規中矩，但無論是聲音還是畫面都很流暢，整體觀感較好。大眾品牌的直播中，人與車的鏡頭切換較為靈活，不過同傳聲音有點喧賓奪主。奧迪品牌采取現場互動訪談與歷史影像、賽道畫面相結合的方式，來展示其歷史及車型的強勁動力，整體感覺順暢融洽。保時捷的直播現場，優雅感撲面而來，聲音清晰流暢，但圖像傳輸頻繁出現模糊現象。至于奔馳，可能由于直播信號來自德國總部，又或許是技術故障，總之記者和其他同事觀看時，整個直播過程并不流暢。
在直播中，上述德國品牌均沒有開放評論功能，長安汽車的直播則有網友參與評論，更為接地氣，且增加了人氣，但這也是把“雙刃劍”，網友素質參差不齊，一些不文明言論一定程度上影響了觀感。

這是首次大型車展轉戰線上發布，且準備時間并不充裕。整體來看，在這種情況下進行的“云發布”能達到此等效果也實屬難得。不少車企在線上發布時也表示，“云發布”給了他們創新和嘗試新傳播途徑的機會。“云車展”給本就搖搖欲墜的傳統車展又帶來了沉重一擊，傳統車展必須加快轉型步伐了。