說起硬派越野車，絕對繞不開日系的豐田陸巡，普拉多，日產途樂等車系，它們也都是大家耳熟能詳的。不過相比于豐田陸巡，途樂在國內的知名度顯然沒有那么高。目前最新第六代途樂代號是Y62，其4.0 LV6版本的途樂于2017年正式在國內上市了，其售價區間為55.8至68.9萬元，相比售價高達84萬元的V8車型來說，入門級途樂無疑更接地氣了許多。
作為日產旗下經典的越野車，途樂誕生于1951年，已經走過了將近67個年頭，說它是越野界的老炮兒毫不為過，擁有沙漠之王的稱號。Y62的整車造型非常圓潤，尺寸也不小，大尺寸格柵用粗壯的鍍鉻飾條分割成三部分，搭配粗放的頭燈，使這款車看起來十分敦實。
來到車側，途樂Y62擁有魁梧的身軀，肌肉感十足。簡單大方的設計語言賦予了它雋永的氣質，相信很多年以后它依舊不顯得過時。車尾方面，其尾燈造型相當耐看，我們也看不到任何多余的線條。對于一輛可靠耐用的越野車來說，這就足夠了。
坐進車內，作為入門級車型，其內飾幾乎沒有什么豪華感可言，但做工的精細程度還是對得起它的售價的。隨處可見的弧形元素增添了車廂的溫馨感。如果想體驗豪華車廂氛圍的話，V8車型或英菲尼迪QX80會是更好的選擇。不過另一個方法是，買低配，自己改高配，也花不了太多的錢，這樣更劃算。
車身尺寸方面，途樂的長寬高分別為5165mm×1995mm×1955mm，軸距為3075mm，車長與車寬比起陸巡還要更大一些，軸距也要更長，不僅能提供極為充沛的車內空間，同時外部看起來也相當霸氣。同時車內采用了2+2+3的座椅布局，保證了優良的實用性。另外，日產在座椅的造詣上一向很高，舒適性會比較不錯。
動力總成方面，途樂搭載4.0L V6發動機，最大功率為279馬力，峰值扭矩為394牛·米。傳動方面匹配7速自動變速箱。作為硬派越野車，途樂配備了諸如非承載式車身，智能全模式四驅系統，可以在高速四驅以及低速四驅間切換，后橋還帶有牙嵌式差速鎖，同時還帶有全地形模式，包括沙地，公路，巖石，雪地等。另外它還采用了前后雙叉臂式獨立懸架，兼顧到了舒適性，這也意味著它不僅僅是只是為越野而生，同時也做到了擁有更高的公路適應性。
目前這款車在部分地區的優惠還是頗大，比如北京地區，現金優惠達到了9萬左右。不過在大部分地區它的優惠并不是很大，但是不管怎么說，不管相對于陸巡還是普拉多，途樂的性價比都要更高。而且現在陸巡已經在國內停售，普拉多在終端也沒有優惠，在此前甚至一直要加價，對比下來并沒有比途樂要便宜多少，而途樂卻比普拉多要整整高出一個等級，并且還是進口，可靠性也要更高，所以，對于硬派越野車有追求且有實力的朋友，還是可以一看的。
