說到日產(chǎn)，給人帶來的第一印象應(yīng)該就是它幾乎做到極致的舒適性，為了舒適性日產(chǎn)可以拋棄一切，大沙發(fā)、懸掛軟是人們對(duì)于日產(chǎn)品牌根深蒂固的印象。但是在越來越強(qiáng)烈的年輕化運(yùn)動(dòng)化趨勢面前，各品牌都開始往運(yùn)動(dòng)化這個(gè)方向發(fā)展，就連一向以中庸穩(wěn)重為主的B級(jí)車市場也不例外，凱美瑞，雅閣，君威，甚至帕薩特都紛紛走向了這條道路，在這一大趨勢下，日產(chǎn)也并產(chǎn)生了動(dòng)搖，更年輕更運(yùn)動(dòng)的新一代天籟的足以說明一切。
不過天籟并非日產(chǎn)第一款主打運(yùn)動(dòng)型的B級(jí)車，如果稍微關(guān)注日產(chǎn)一點(diǎn)的話，一定對(duì)西瑪不會(huì)太陌生。這一代的西瑪自在國內(nèi)上市以來就一直就是以運(yùn)動(dòng)前衛(wèi)的形象示人，可以說走在了很多車型的前面，但是實(shí)際上西瑪?shù)匿N量卻并不樂觀，1-10月份的總銷量也僅僅只有1381臺(tái)。在這次的洛杉磯車展上，日產(chǎn)展示了2019款中期改款西瑪，有望能掰回一局嗎？一起來看看?
新款西瑪?shù)那澳樤O(shè)計(jì)在日產(chǎn)家族中可謂十分之運(yùn)動(dòng)了，雙U型進(jìn)氣格柵尺寸非常大，中央冠以亮黑色裝飾，怎么看也是運(yùn)動(dòng)型轎車的標(biāo)配。而在大燈部分，跳躍的不規(guī)則造型也是非常個(gè)性，這一設(shè)計(jì)一般只出現(xiàn)在日產(chǎn)的運(yùn)動(dòng)型車型上面，不過內(nèi)部排列的LED光源相比老款更為科技。而底部兩側(cè)的線條也變得更加夸張，立體感十足。
側(cè)面部分，西瑪?shù)膫?cè)面與小弟藍(lán)鳥比較相似，都采用了懸浮式車頂?shù)脑O(shè)計(jì)，讓整個(gè)側(cè)面顯得更加動(dòng)感。而在腰線部分，西瑪?shù)难€可以用捉摸不定來形容，上下起伏的同時(shí)還帶有折線設(shè)計(jì)，好在也不會(huì)給人凌亂的感覺，整體十分動(dòng)感。另外，它的輪轂也進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)，密集的條幅在經(jīng)過熏黑式處理后，更符合它的運(yùn)動(dòng)型身份氣質(zhì)了。
來到尾部，下面的尾燈設(shè)計(jì)與前大燈有幾分相似，中央采用了鍍鉻條裝飾，讓整個(gè)尾部的高級(jí)感得到了不錯(cuò)的提升，而在下方雙邊四出式排氣孔以及貫穿的黑色飾板，看它看起來具有十足的轎跑味。整體外觀雖然跟老款比改變的地方不算很大，但是不得不說，一些細(xì)節(jié)的提升讓它的顏值更上一層樓了。
相對(duì)于外觀，西瑪?shù)膬?nèi)飾就顯得運(yùn)動(dòng)感并沒有那么強(qiáng)烈了，這主要是由于它的中控臺(tái)采用了一體式的設(shè)行，更偏向于居家的感覺。內(nèi)飾部分，不過好在還有一些地方較為值得一提，平底式的方向盤，中央操作區(qū)略微偏向于駕駛座的設(shè)計(jì)，都增強(qiáng)了它的運(yùn)動(dòng)感，加上大量軟性材質(zhì)的運(yùn)用，讓西瑪?shù)恼麄€(gè)內(nèi)飾還是能令人滿意的。
西瑪?shù)能嚿沓叽鐬?903*1860*1436mm，軸距為2775mm。可能很多人會(huì)納悶，為何這么長的車身軸距才只有不到2.8米？原因顯而易見，就是西瑪采用了長前后懸的設(shè)計(jì)，所以西瑪?shù)恼w乘坐空間表現(xiàn)在中型車陣營中并不算特別優(yōu)秀。
動(dòng)力方面，西瑪采用了2.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)搭配CVT變速箱的動(dòng)力總成，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為137KW，最大扭矩為234N·M，這樣的動(dòng)力數(shù)據(jù)對(duì)于緊湊型轎車來說可能算得上比較不錯(cuò)，但是放在車長超過4.9米的中型車上確實(shí)有些不妥，何況還是主打運(yùn)動(dòng)的轎車。不過在海外版本上，推出了搭載一款3.5L V6發(fā)動(dòng)機(jī)的車型，最大功率220kW, 峰值扭矩354Nm，不過油價(jià)，排放法規(guī)的限制，這個(gè)版本引入國內(nèi)的機(jī)率實(shí)在是十分渺茫，想必消費(fèi)者會(huì)更加期待2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的出現(xiàn)，既然天籟上面都用上了，國產(chǎn)版西瑪也不是沒有可能搭載。而許多網(wǎng)友也在呼喚能用上這款發(fā)動(dòng)機(jī)，這樣一來不火都難了，不然動(dòng)力不改還是難得火。
總的來說西瑪?shù)脑O(shè)計(jì)都努力的向著更加運(yùn)動(dòng)性和年輕化靠攏，并且結(jié)果還比較不錯(cuò)，比起大眾新CC或者亞洲龍都要漂亮許多。不過在動(dòng)力總成上的表現(xiàn)，可能會(huì)令人有些迷茫，不太符合它運(yùn)動(dòng)型車型的基調(diào)，至少對(duì)于國內(nèi)現(xiàn)款來說是這樣的，骨子里還是走的舒適性路線，希望新款上面能夠在這一點(diǎn)上有所改變，這樣一來，西瑪在國內(nèi)不叫座的現(xiàn)狀也許會(huì)有所改善。
