目前國內的緊湊型SUV市場可謂熱鬧非凡，各大豪華品牌都在加緊布局這一細分市場。比如寶馬X1、奧迪Q3、奔馳GLA等，但是作為日系豪華品牌代表的雷克薩斯卻似乎慢了一拍，直到今年才亮相了旗下首款緊湊型SUV，它就是姍姍來遲的雷克薩斯UX。目前雷克薩斯旗下最便宜的SUV車型為NX，價格接近了30萬，還是會令一部分喜愛雷克薩斯車型但預算有限的朋友感到并不親民，有些遺憾。而UX的出現，也將進一步拉低購車門檻，對于雷克薩斯銷量的提升也大有益助。
前臉部分，UX采用了家族紡錘式前中網，尺寸巨大，內部充滿了很多菱形網格，霸氣至于不乏精致。UX的大燈很有立體感，刀鋒式日間行車燈被集成在了大燈組內部，視覺效果十分張揚，保險杠兩側的L型霧燈設計也相當犀利，與前格柵及大燈搭配讓整個前臉充滿了攻擊性。
UX的側面線條十分動感立體，三條腰線都采用了上揚設計，營造出很強烈的俯沖感。同時UX的C柱部分還帶有一定的溜背設計，視覺效果更加張揚運動。下方UX采用了黑色防刮條，但與眾不同的是它的輪拱防刮條造型，與腰線形成了很好呼應，帶來非常獨特的視覺效果。
來到尾部，UX的尾燈立體感很強，看上去像是獨立于車尾之外一樣，同時還采用了時下流行的貫穿式尾燈設計，辨識度和點亮效果都是一流。下方UX采用了十分精致且鋒利的鍍鉻裝飾，讓整個尾部顯得更加協調，可惜的是UX采用的是隱藏式排氣，如果能改為雙邊雙出式設計就更好了。
來到內部，UX的中控臺被分為了很多層次，看起來層次感極為豐富，卻不會讓人覺凌亂。同時整個內飾采用了非對稱式設計，偏向駕駛座，增強了操作便利性，中控屏相當具有設計感，而下方的物理按鍵也排列得規整精致，視覺效果相當值得稱贊。
而在配置上面，皮質座椅，真皮多功能方向盤，無鑰匙啟動+進入系統，前排座椅電動調節+加熱，恒溫分區空調，后排出風口也都為標配。
UX的車身尺寸為4495*1840*1520mm，軸距為2640mm。可見UX是身材標準的緊湊型SUV，由于造型設計的緣由，可能后排乘客乘坐起來會比較委屈，只能說應付短途出行，長途的話從舒適度上面來考慮并不太適合。
動力方面，UX汽油版搭載了一臺熱效率達到41%的2.0L自然吸氣發動機，最大功率為126KW，最大扭矩為203牛米，與之匹配的是全新可模擬10速的DIRECT SHIFT CVT變速箱。而混動版搭載的是最大功率為107KW，最大扭矩為180牛米的阿特金森循環發動機搭配電動機的動力組合，與之匹配的依然是E-CVT變速箱。這兩套動力總成在平順性和燃油經濟性方面都有著十分突出的表現，對于后期用車成本會有很大幫助。
總得來說，UX的綜合表現十分得體，外形帥氣，氣場遠遠強過BBA同級車，內飾設計感強，全新的動力總成是最大的亮點，唯有舒適度上面欠佳一點，它在日本本土的售價為390萬-535萬日元，折合人民幣23.5-32.4萬元人民幣左右，來到國內后價格應該不會高出太多，從現在雷克薩斯的產品價格布局來看，NX的售價為29.8萬元起售，UX來到國內后價格應該會跟海外相差不大，如果高出25萬起售那更多的人可能更愿意選擇更高一級的NX，關鍵就在于什么時候進入國內了。
