長城曾放言，要把SUV做到全球第一，而從現在的成績來看，哈弗與魏派的成績確實還算不錯，當然離這個全球第一的成績還是有不小的差距，但是為了這個目標，長城確實犧牲了很多車型，之前的轎車系列長城C30, C50銷量都還不錯，也曾有過月銷2萬的成績，但是由于長城放棄了轎車系列，所以這兩款車型已經漸漸停產。另外，長城其實還有一款相當經典的車型，它就是長城酷熊，造型獨具個性，現在看來依然不過時，而且非常適合改裝，這也是當時很多年輕人購買它的最大原因之一，即便是在現在的二手車市場，也有很多人要，或者在民間，都能看到很多改裝版的酷熊，算得上是最酷的國產車之一了。
外觀方面，酷熊看起來就像一個盒子一樣擺在那里，給人的感覺非常的方正，前臉也是呈現了四方形狀，非常沉穩。格柵尺寸較大，輔以銀色鍍鉻條，極為規矩。頭燈設計的線條上方也是平直，迎合了整車風格。
車側角度來看，方正感更加強烈，棱角極為分明，頗有一絲MINI的影子，不過相對來說它的尾部設計更為垂直化。車尾方面，尾燈呈豎式設計，尾門開口較低，有點像是面包車的設計。裝載貨物的時候應該會比較方便。
內飾方面，車內多處采用了圓形設計，四個空調出風口以及圓形的儀表盤都比較亮眼，與方正的外形確實形成了比較大的反差。而在配置上面這款車當時標配有雙氣囊，遙控鑰匙等等，也算中規中矩。
車身尺寸上面，它的車長3951mm，寬1695mm，高1634mm，軸距為2499mm，雖然尺寸不大，有點像是日本版的K-CAR，這也是當年國內第一款K-CAR，但是方正的造型讓它的車內空間表現更加出色，而且它的前排座椅靠背幾乎可以完全放平當床用，后排座椅放倒后也可以裝載下不少貨物，絲毫不亞于本田的魔術空間設計。
動力方面，長城酷熊搭載1.5L發動機，最大功率105馬力，最大扭矩138牛米。傳動方面匹配CVT無級變速器和5擋手動變速箱。應付日常實用足矣。這款車售價在6.39-8.79萬元，在2009年之際，這樣的價格只能說不算太便宜，但也不貴，當年的北斗星X5的價格在4.69萬起，但是比起長城酷熊要小一些。
另外，在可靠性上面，長城酷熊也非常不錯，很多10-15萬公里，長達8-10年的車主都表示，除了進行常規保養之外，沒有修過，非常耐用性非常不錯。而且它的空間也大，實用性很高，怪不得現在依然有不少網友在呼喚，希望長城能復產這款車。不過，即便如此，鑒于長城要達到全球SUV銷量第一才做轎車的目標，這款車復產的可能性并不大。
