近些年，國內SUV市場持續火爆，得益于國人對大空間、實用性的需求，不僅有著大批合資SUV涌入國內市場，自主品牌也乘著這陣“東風”順勢而起。目前，自主品牌已經在緊湊級SUV市場占據了大半的市場份額，常年衛冕銷量冠軍的哈弗H6就不用多說，傳祺GS4、榮威RX5、長安SC75、吉利博越等“后起之秀”同樣表現搶眼，銷量均能躋身于銷量榜前十。而在合資SUV中，途觀已經不堪重負，外觀、內飾老舊銷量一跌再跌，索性途觀L贏得了消費者的青睞，為大眾留住了幾分顏面。除此之外，日產奇駿、本田CRV、別克昂科威等均能夠與國產分庭抗禮，像是奇駿在10月份大賣21465臺，力壓博越。
緊湊級SUV的火爆讓自主品牌在國內汽車市場徹底的站住了腳，并且開始向更高一級的中級SUV進軍，不過，雖然自主品牌推出了包括長安CS95、哈弗H8、H9、榮威RX8等一系列的車型，但在銷量上的表現一直差強人意。畢竟，在許多人的眼中，中級SUV一直是漢蘭達的天下，國產車型雖然更具性價比，但在影響力上和漢蘭達等合資產品還是有很大的差距。不過，拋開品牌的因素，國產中級SUV對于家用而言還是很有性價比，比如今天咱們和大家介紹的榮威RX8，新車定位中級SUV，4米9長四驅檔次媲美百萬奔馳，17萬起，漢蘭達都怕它！
作為一款主打越野和空間的中型SUV，榮威RX8的上市被品牌寄予了很大的厚望，不管是從外觀做工還是配置動力，均讓榮威RX8具備了十分強勢的產品力。然而，即便是拿出這么大的誠意，這款車的市場表現仍舊十分慘淡，在10月份僅僅賣出了667臺，可以說是好車卻沒人識貨，4米9長七個座還帶四驅，17萬起放棄漢蘭達。
榮威RX8在外形設計上展現出頗為硬派的風格，整體看上去時尚又不失大氣，比較符合當下年輕消費者的審美需求。體現在前臉和尾部，大開大合的輪廓和線條比較硬朗，前臉大嘴式的倒梯形進氣格柵和兩側犀利的大燈融為一體，配合粗大的鍍鉻裝飾條和點陣式LED燈組點綴，檔次感絲毫不比漢蘭達、普拉多差。側面造型同樣展現出比較驚艷的一面，凌厲、筆直的腰線連接前后尾燈，配合高高隆起的輪拱和雙色鋁合金輪轂，對于整車的質感有著進一步的提升。
在空間尺寸上，該車長寬高分別為4923mm、1930mm、1840mm，軸距長度為2850mm，相對而言，漢蘭達的長度為4890mm，軸距才2790mm，途觀L的車身長度僅4712mm，軸距為2791mm。榮威RX8的空間表現十分搶眼，加之，新車具有7座版可供選擇，不管是實用性還是空間均能夠給消費者帶來比較舒適的體驗。前排內飾的打造十分簡約大氣，傳統T型對稱式中控臺加以真皮和木質紋理裝飾板點綴，檔次感絲毫不比奔馳、寶馬差。大尺寸多媒體顯示屏科技感十足，配合液晶儀表和高逼格換擋桿，彰顯出強烈的現代工藝之美。此外，該車在配置上十分豐富，像是ACC自適應巡航、車道保持、碰撞報警/主動剎車、360度全景攝像、感應雨刷等科技配置應有盡有。
最后再來看一下這款車的動力系統，榮威RX8全系搭載了一臺2.0T渦輪增壓發動機，其最大功率為224馬力，峰值扭矩為360牛米，這樣的動力表現還是比較搶眼，相對而言，漢蘭達2.0T的最大功率僅僅220馬力。傳動上與之匹配的為6擋手自一體變速箱，加之，驅動采用后輪驅動或全時四驅，配合非承載車身，具有很強的越野性能。
