談到一汽-大眾，很多人想到的是它的轎車產(chǎn)品，比如速騰、邁騰都是各個(gè)細(xì)分領(lǐng)域的爆款。然而，這位國內(nèi)轎車領(lǐng)域的龍頭老大一旦下定決心進(jìn)軍SUV市場(chǎng)，同樣也讓人值得期待，僅憑產(chǎn)品投放速度之快就可見一斑：旗下首款SUV——探歌上市未滿四個(gè)月，前些天又馬不停蹄地推出了第二款戰(zhàn)略SUV車型——探岳。探岳誕生于大眾的MQB-A2平臺(tái)，定位高端中型SUV，與途觀L算是師出同門，但售價(jià)區(qū)間僅為18.88至31.98萬元，大大低于大眾途觀L的22.38至35.98萬元。這兩款SUV品牌上血脈相近，技術(shù)上同根同源，那么探岳是否有能力對(duì)途觀L的市場(chǎng)地位發(fā)起沖擊呢？不妨來分析一下。
年輕化氣質(zhì)更加明顯，空間表現(xiàn)不輸途觀L
山岳巍峨，不妨一探，作為一汽-大眾旗下首款高端中型SUV，"探岳"這個(gè)名字不僅代表了一汽-大眾憑其進(jìn)軍SUV市場(chǎng)的的雄心，也完美詮釋了這款車型的外觀風(fēng)格。探岳的外觀設(shè)計(jì)有別于大眾以往沉穩(wěn)內(nèi)斂的風(fēng)格，取而代之的是更為硬朗的車身線條與更為年輕化的整體質(zhì)感。前臉粗壯的鍍鉻裝飾橫條與蜂窩鏈?zhǔn)礁駯帕α扛惺?，引擎蓋上凸起的線條很有肌肉感，環(huán)形的日間行車燈帶與鋁質(zhì)星軌狀車頂輪廓線也具備很強(qiáng)的辨識(shí)度。相比于沉穩(wěn)成熟的途觀L，探岳在顏值方面更符合當(dāng)下年輕人的口味。
當(dāng)然，作為一款中型SUV，空間表現(xiàn)也是衡量其市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的重要標(biāo)準(zhǔn)。就這一點(diǎn)來說，探岳雖然在車身尺寸方面比途觀L略小一些，但得益于MQB平臺(tái)的高靈活性和短前懸長軸距的設(shè)計(jì)，它的內(nèi)部空間得到了最大程度優(yōu)化，再加上后排座椅有著前后18CM的可調(diào)空間，后備箱容積也達(dá)到了1590L。所以，探岳不僅在乘坐空間方面有保證，儲(chǔ)物空間也足夠滿足日常使用，并不比途觀L遜色。
座艙環(huán)境更為現(xiàn)代化，科技配置異常豐富
一款車型的科技感，往往在座艙環(huán)境上體現(xiàn)得最為直觀。探岳采用的是環(huán)抱式座艙設(shè)計(jì)，中控臺(tái)偏向主駕駛位，9.2英寸中控觸摸屏鑲嵌在曲面設(shè)計(jì)的中控面板之中，同時(shí)搭配10.3英寸全液晶儀表盤，比傳統(tǒng)的大眾中控臺(tái)顯示屏更智能、更先進(jìn)。
同時(shí)，在配置方面，探岳相對(duì)于途觀L也具有比較明顯的差異化優(yōu)勢(shì)。以27.08萬的探岳2.0T 四驅(qū)尊貴型與27.68萬的途觀L2.0T自動(dòng)兩驅(qū)旗艦版為例，探岳比途觀L多出了膝部氣囊、車道偏離系統(tǒng)、主動(dòng)安全系統(tǒng)、陡坡緩降、轉(zhuǎn)向輔助燈等多項(xiàng)科技含量較高的配置。
除此之外，探岳還有很多舒適性配置是途觀L沒有的，比如后排座椅放倒、十色氛圍燈、后排座椅前后調(diào)節(jié)、車門斗植絨、前風(fēng)擋加熱等，這使得探岳在乘坐舒適性方面比途觀L要稍勝一籌。
更值得一提的是，探岳是同級(jí)合資SUV中唯一實(shí)現(xiàn)L2級(jí)別自動(dòng)駕駛輔助的車型，擁有交通擁堵輔助系統(tǒng)、自適應(yīng)巡航3.0系統(tǒng)以及車道保持功能，在低速行駛時(shí)也能實(shí)現(xiàn)自動(dòng)跟車和緊急自動(dòng)剎車，這也是途觀L所不能及的。
顯然，就科技配置而言，探岳明顯是下了一番功夫的，特別是抓住了年輕消費(fèi)者的需求痛點(diǎn)，從中也可以看出其產(chǎn)品規(guī)劃的周密性和前瞻性。
四驅(qū)系統(tǒng)普及化是最大亮點(diǎn)
在發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱和傳動(dòng)系統(tǒng)方面，探岳和途觀L幾乎一模一樣，兩者都搭載了1.4T和2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)與7速雙離合變速箱，除此之外，探岳和途觀L均搭載了能提供7種駕駛模式的控制系統(tǒng)以及4MOTION智能四驅(qū)系統(tǒng)。不過相較于途觀L，探岳的四驅(qū)系統(tǒng)更為普及化。
途觀L共有7款車型供消費(fèi)者選擇，其中只有3款搭載了2.0T高功率發(fā)動(dòng)機(jī)的高配車型上才匹配四驅(qū)系統(tǒng)，而探岳有10款車型，有五款車型可選裝四驅(qū)系統(tǒng)，其中包含了2款2.0T低功率發(fā)動(dòng)機(jī)車型，這意味著消費(fèi)者能以更低的價(jià)格購買到四驅(qū)版的探岳。更值得一提的是，四驅(qū)版的探岳相比途觀L多了HDC陡坡緩降控制系統(tǒng)，能通過ESP系統(tǒng)對(duì)四個(gè)車輪實(shí)施制動(dòng)，以控制車輛下坡速度，讓車輛平穩(wěn)地駛下陡坡，所以同為四驅(qū)車型，探岳比途觀L在越野方面有著更優(yōu)良的表現(xiàn)。
總結(jié)：從上述的對(duì)比不難看出，探岳此次的確是有備而來的，在動(dòng)力、變速箱、懸掛等核心部件與途觀L保持一致的情況下，力求從外觀設(shè)計(jì)、配置規(guī)劃、實(shí)用功能等多個(gè)方面打造出屬于自己的特色化優(yōu)勢(shì)，這是探岳能夠"后來者居上"的信心所在。而從另一個(gè)角度來說，一汽-大眾一直在中國擁有良好的口碑和深厚的用戶基礎(chǔ)，堪稱金字招牌，而今，一汽-大眾探岳的入局，也將充分享受到品牌的紅利，加上不俗的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力，勢(shì)必將引發(fā)高檔中型SUV的新一輪變局。
