車網中國 綜合新聞 在零下四攝氏度的天氣里，狂吼的北風深深鉆進他們的心里。他們中大部分人一天中有六七個小時在馬路上開車，卻很少敢打開車載空調;有三四個小時在等待充電，其中的一兩個小時竟是純用來排隊的。打開他們 組建的微信群，聽到的不是“轉悠轉悠，能把今天‘份錢’轉悠出來就阿彌陀佛”的自我調侃，就是“這條路哪有收費不高的充電樁，我續航里程還剩10公里，快 點回我”的緊急“求救”。進入寒冬以后，他們后悔當初的決定，又猶豫眼下何去何從。

他們算是北京出租車梯隊中第一批“吃螃蟹”的人，卻被“蟹鉗”夾得生疼。他們就是新能源出租車的“的哥”們。
 

續航里程短 怕趴窩不敢開暖風
 

上周三，記者從魯谷大街打車去來廣營北路，車開了二十分鐘，裹在棉靴里的兩只腳就凍得冰涼。記者請司機師傅把車載空調打開，沒想到，師傅向著顯 示屏方向指了下說：“我的續航里程只剩45公里，您要去的地方離咱們還有30公里。把您送到目的地以后，我只有15公里的續航里程去找充電樁，如果跑完了 這十幾公里還沒找到，我的車就趴窩啦!”
 

記者這才發現，自己乘坐的是一輛銀建新能源公司的純電動出租車;但還是有些不解：“續航里程快沒了，跟開空調有啥關系?”
 

“嗐!一開空調，續航里程往下掉得那叫一個快啊!開不到終點，您就得下車了。”師傅像打開了話匣子，右手一拍大腿，又蹦出一句：“您沒看我嘛，凍成老寒腿都不敢開空調!”
 

下車后，記者特意向新能源出租車“的士之星”趙師傅打聽具體情況。趙師傅告訴記者：“我開的這輛新能源車，廠家稱續航里程是200到240公 里。可即使是在夏天，最多把續航里程充到193公里，就再也充不進電了;冬天就更糟糕了，續航里程能充到180公里，如果邊開暖風邊開車，最多開不到 120公里就沒電了。也就是說，180公里只能走120公里的路。要是再趕上堵車，能跑的公里數就更少了。電池到了冬天真是挺沒準的。”
 

“不敢開空調，更不敢不開空調。”與趙師傅同個公司的宋師傅說，“車內外溫度差太大時，玻璃(821, 2.00, 0.24%)上滿是‘哈氣’，必須開空調，吹一吹，才能保證正常視野。所以我們時開時不開的，太糾結啦!”
 

充電樁少 排隊每天花四個小時
 

比起不敢開空調，充電問題才是更大的困擾。
 

上個周末，一場大雪覆蓋京城。金建出租車公司的一名油車司機告訴記者：“那兩天的活就沒斷過，尤其是下雪第二天，路邊站的凈是打的乘客!”