1. 南方電網(wǎng) 全方位推進(jìn)“互聯(lián)網(wǎng)+充電基礎(chǔ)設(shè)施”建設(shè)
及國(guó)網(wǎng)公司宣布回歸電動(dòng)汽車(chē)充電基礎(chǔ)設(shè)施市場(chǎng)之后，10月28日，南方電網(wǎng)公司召開(kāi)加快電動(dòng)汽車(chē)充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)工作視頻會(huì)議，研究部署加快推動(dòng)電動(dòng)汽車(chē)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)相關(guān)工作。會(huì)議宣貫了《公司關(guān)于加快電動(dòng)汽車(chē)充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的工作方案》(以下簡(jiǎn)稱(chēng)《方案》)。
根據(jù)《方案》，公司將堅(jiān)持“積極支持、全面服務(wù)、引領(lǐng)示范”的工作要求，按照“統(tǒng)籌規(guī)劃、滿(mǎn)足需求、適度超前、創(chuàng)新機(jī)制”的原則，在做好配套電網(wǎng)投資及業(yè)擴(kuò)報(bào)裝用電等服務(wù)的基礎(chǔ)上，重點(diǎn)在重點(diǎn)城市公共服務(wù)領(lǐng)域充電基礎(chǔ)設(shè)施、城際快速充電網(wǎng)絡(luò)、公司系統(tǒng)內(nèi)部充電基礎(chǔ)設(shè)施、充電智能服務(wù)平臺(tái)等四大領(lǐng)域進(jìn)行投資建設(shè)，不斷延伸公司的產(chǎn)業(yè)鏈、價(jià)值鏈、服務(wù)鏈。
2015—2016年，南方五省區(qū)17個(gè)重點(diǎn)城市至少各建設(shè)1—2個(gè)充電基礎(chǔ)設(shè)施示范點(diǎn);優(yōu)先推進(jìn)珠三角地區(qū)和海南島等重點(diǎn)區(qū)域，實(shí)現(xiàn)重點(diǎn)區(qū)域內(nèi)城際快速充電網(wǎng)絡(luò)互聯(lián)。 2. 北汽新能源萬(wàn)幫店開(kāi)業(yè) 單日銷(xiāo)售電動(dòng)汽車(chē)356輛
2015年10月31日，北京萬(wàn)幫龐大新能源汽車(chē)體驗(yàn)中心開(kāi)業(yè)，這也是萬(wàn)幫集團(tuán)在華北地區(qū)首家新能源汽車(chē)專(zhuān)營(yíng)店。北汽新能源股份有限公司總經(jīng)理鄭剛、萬(wàn)幫新能源投資集團(tuán)董事長(zhǎng)邵丹薇及500余位各界嘉賓及新能源車(chē)主，共同見(jiàn)證了本次開(kāi)業(yè)儀式。
EV晨報(bào)|南網(wǎng)加碼充電創(chuàng)；北京電動(dòng)汽車(chē)明年預(yù)增2倍；長(zhǎng)安汽車(chē)亮劍技術(shù)展
萬(wàn)幫新能源投資集團(tuán)董事長(zhǎng)邵丹薇致辭中介紹，為更好的服務(wù)北京新能源汽車(chē)車(chē)主，萬(wàn)幫計(jì)劃未來(lái)9個(gè)月在北京免費(fèi)安裝一萬(wàn)個(gè)充電樁。未來(lái)三年還將投資45億元，在全國(guó)范圍內(nèi)建設(shè)運(yùn)營(yíng)25萬(wàn)個(gè)充電樁，到2020年，達(dá)到100萬(wàn)個(gè)以上，形成全國(guó)性城市智慧充電網(wǎng)絡(luò)。 3. 第四屆北京國(guó)際充電站(樁)技術(shù)設(shè)備展即將召開(kāi)
2015年11月6~8日，第四屆北京國(guó)際充電站(樁)技術(shù)設(shè)備展覽會(huì)將于北京中國(guó)國(guó)際展覽中心舉行，作為我國(guó)充電設(shè)施建設(shè)運(yùn)營(yíng)的民營(yíng)資本代表，特銳德、萬(wàn)幫新能源、富電科技、聚電科技等將紛紛亮相，展示新商業(yè)模式下的充電設(shè)施建設(shè)運(yùn)營(yíng)成果。今年作為社會(huì)資本參與充電設(shè)施建設(shè)的元年，本屆展會(huì)的舉行將被賦予更多意義。
據(jù)了解，特銳德目前已在15個(gè)城市建立了汽車(chē)充電合資公司，并計(jì)劃2015年底與67個(gè)以上城市政府建立戰(zhàn)略合作，并成立合資運(yùn)營(yíng)公司，2017年底完成占領(lǐng)全國(guó)50%以上的電動(dòng)汽車(chē)充電市場(chǎng)的戰(zhàn)略布局。近日，萬(wàn)幫新能源也雄心勃勃地宣布了耗資45億元的計(jì)劃，在全國(guó)范圍內(nèi)投資建設(shè)運(yùn)營(yíng)25萬(wàn)個(gè)充電樁，到2020年，達(dá)到100萬(wàn)個(gè)以上，形成全國(guó)性城市智慧充電網(wǎng)絡(luò)。
隨著社會(huì)資本的強(qiáng)勢(shì)崛起，已經(jīng)深度參與充電設(shè)施建設(shè)運(yùn)營(yíng)的國(guó)有企業(yè)自然也不會(huì)坐視這塊大蛋糕被瓜分。日前，國(guó)家電網(wǎng)宣布重新回歸城市充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，到2020年建成公共快充站6100座、充電樁5.90萬(wàn)個(gè)，為公司經(jīng)營(yíng)區(qū)域368萬(wàn)輛電動(dòng)乘用車(chē)提供公共領(lǐng)域充電保障。鐵塔公司亦已著手與國(guó)內(nèi)主要的充電設(shè)備生產(chǎn)商進(jìn)行接洽，后續(xù)建設(shè)動(dòng)作將很快展開(kāi)，鐵塔公司將憑借基站優(yōu)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)充電設(shè)施建設(shè)的快速布局。 4. 北京新能源汽車(chē)明年銷(xiāo)量預(yù)計(jì)增2倍
北京市新能源汽車(chē)?yán)^取消限行后，10月25日，取消限購(gòu)的政策也如期出臺(tái)，新能源汽車(chē)概念再度爆發(fā)，比亞迪、江淮汽車(chē)等股一度漲停。
中國(guó)乘用車(chē)聯(lián)合會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)表示，從北京市場(chǎng)來(lái)看，近幾年都將會(huì)是新能源汽車(chē)市場(chǎng)爆發(fā)的高潮期，尤其是取消限購(gòu)限行之后，市場(chǎng)銷(xiāo)量比將會(huì)出現(xiàn)顯著的增長(zhǎng)，同時(shí)，隨著日韓電池企業(yè)進(jìn)入中國(guó)，我國(guó)電池能源得到進(jìn)一步緩解。因此，明年北京(新能源汽車(chē))達(dá)到銷(xiāo)售6萬(wàn)輛應(yīng)該也是沒(méi)有問(wèn)題的。崔東樹(shù)進(jìn)一步表示：“而我們預(yù)計(jì)今年北京新能源汽車(chē)銷(xiāo)量大約2萬(wàn)多輛，也就是說(shuō)，明年北京(新能源汽車(chē))的銷(xiāo)量應(yīng)該會(huì)是今年的3倍多。” 5. 長(zhǎng)安汽車(chē)亮劍 第二屆新技術(shù)展開(kāi)幕
10月31日，長(zhǎng)安汽車(chē)第二屆新技術(shù)展在長(zhǎng)安汽車(chē)(重慶)展覽中心震撼開(kāi)幕，全面展現(xiàn)長(zhǎng)安汽車(chē)在研發(fā)方面取得的成就。
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長(zhǎng)安逸動(dòng)純電動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng)展示
在科技創(chuàng)新的堅(jiān)持下，長(zhǎng)安汽車(chē)目前在國(guó)際上公認(rèn)的13個(gè)試驗(yàn)領(lǐng)域上，已經(jīng)覆蓋12個(gè)領(lǐng)域，在國(guó)家進(jìn)行分類(lèi)的共286項(xiàng)汽車(chē)技術(shù)中，長(zhǎng)安汽車(chē)已經(jīng)掌握了其中的262項(xiàng)。
2015年1-9月，長(zhǎng)安汽車(chē)自主品牌乘用車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)售75.1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)32.1%，增速高于行業(yè)11.4%，長(zhǎng)安逸動(dòng)系列、CS系列、悅翔系列、奔奔系列等多款車(chē)型銷(xiāo)量均居中國(guó)品牌細(xì)分市場(chǎng)前列。
長(zhǎng)安汽車(chē)表示，未來(lái)每年在研發(fā)領(lǐng)域的投入仍然會(huì)在銷(xiāo)售總收入的5%以上,到“十三五”長(zhǎng)安的研發(fā)資金最高將達(dá)到300億元,并培育1萬(wàn)人以上的技術(shù)人才,繼續(xù)保持中國(guó)品牌汽車(chē)最強(qiáng)大研發(fā)團(tuán)隊(duì)。

6. 付于武:自主品牌想實(shí)現(xiàn)輕量化難在成本控制
10月28日，《中國(guó)汽車(chē)輕量化發(fā)展—戰(zhàn)略與路徑》在上海正式發(fā)布。在發(fā)布會(huì)后，中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)理事長(zhǎng)、汽車(chē)輕量化技術(shù)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟理事長(zhǎng)付于武接受了新浪汽車(chē)在內(nèi)的媒體采訪，他表示，由于與國(guó)外先進(jìn)水平相差較大，在實(shí)現(xiàn)輕量化方面，自主品牌必須抱團(tuán)取暖。除了核心技術(shù)的缺失，成本控制也是自主品牌實(shí)現(xiàn)輕量化的一大難點(diǎn)。
付于武表示，自主品牌沒(méi)有品牌溢價(jià)的能力，在節(jié)能技術(shù)應(yīng)用和控制成本方面很難取得平衡，輕量化的材料成本將是很大問(wèn)題，如果輕量化材料用的太多的話，市場(chǎng)將無(wú)法接受。另外，付于武表示，新能源汽車(chē)最需要輕量化，電動(dòng)車(chē)對(duì)成本容忍度較高。
來(lái)源：新浪汽車(chē)
7. 新能源汽車(chē)?yán)瓌?dòng)碳酸鋰價(jià)狂飆30% 資本競(jìng)逐青海鹽湖鋰礦
作為電動(dòng)汽車(chē)最核心的材料，鋰與其主要原材料碳酸鋰的價(jià)格近年備受關(guān)注。而今年以來(lái)，在大宗商品行情持續(xù)走弱的情況下，碳酸鋰的價(jià)格卻整體上漲近30%，尤其是截至10月28日的短短10天內(nèi)，碳酸鋰價(jià)格漲幅達(dá)到8%。
而作為已探明鹽湖鋰儲(chǔ)量占到全國(guó)83.4%的青海。今年初，每噸碳酸鋰價(jià)格(上海有色網(wǎng)統(tǒng)計(jì)均價(jià))在42000元左右，而到了10月份最新的價(jià)格已經(jīng)達(dá)每噸52300元，漲幅近30%。
下游新能源汽車(chē)產(chǎn)量飆升，直接拉動(dòng)了中游鋰電池材料產(chǎn)業(yè)的布局，南川工業(yè)園區(qū)4家生產(chǎn)鋰電池與正極材料企業(yè)的產(chǎn)品供不應(yīng)求，“多家下游企業(yè)派人等著拿貨，企業(yè)不得不擴(kuò)產(chǎn)。”
據(jù)《中國(guó)證券報(bào)》報(bào)道，今年以來(lái)，投資鋰電池的上市公司已有近20家，投資金額超500億元。
中國(guó)科學(xué)院青海鹽湖研究所統(tǒng)計(jì)顯示，目前西部礦業(yè)(601168，SH)、鹽湖股份(000792，SZ)和中信國(guó)安集團(tuán)3家公司已經(jīng)形成了4萬(wàn)噸規(guī)模的工業(yè)化碳酸鋰產(chǎn)能。其中，西部礦業(yè)2014年報(bào)顯示，已建成年產(chǎn)萬(wàn)噸以上的提鋰生產(chǎn)線，二期項(xiàng)目近年建成。
據(jù)中科院青海鹽湖研究所鋰研究員鄧小川鄧小川透露，鹽湖股份旗下藍(lán)科鋰業(yè)設(shè)計(jì)產(chǎn)能在萬(wàn)噸級(jí)，目前處于工藝調(diào)試階段。

8. 北汽新能源全新A級(jí)車(chē) 將于11月20日首發(fā)
從北汽新能源官方獲悉，旗下全新A級(jí)電動(dòng)車(chē)EU260將于本月20日開(kāi)幕的2015年廣州國(guó)際車(chē)展中首發(fā)亮相。值得一提的是，這款新車(chē)未來(lái)將同時(shí)面向出租車(chē)和私人用車(chē)兩個(gè)細(xì)分領(lǐng)域進(jìn)行銷(xiāo)售。

北汽新能源的EU260將于11月20日廣州國(guó)際車(chē)展首發(fā)亮相
這款全新A級(jí)車(chē)歸屬于“EU”系列，基于紳寶D50打造。據(jù)北汽新能源副總經(jīng)理兼營(yíng)銷(xiāo)公司總經(jīng)理張勇介紹，“全新A級(jí)車(chē)將提供兩種續(xù)航里程，續(xù)航里程為260公里的EU260和續(xù)航里程為220公里的EU220，前者針對(duì)私人市場(chǎng)而推出，后者將用于公共交通的出租行業(yè)。這款車(chē)將于明年一季度開(kāi)始銷(xiāo)售。”
作為一款定位于A級(jí)純電動(dòng)出租車(chē)市場(chǎng)的車(chē)型，EU220最大的亮點(diǎn)在于搭載了全新的換電技術(shù)。藉由該技術(shù)，可以讓純電動(dòng)汽車(chē)在3-5分鐘內(nèi)直接換上滿(mǎn)電電池，大幅節(jié)省了充電等待時(shí)間。目前，首批EU220出租車(chē)已交付廈門(mén)市出租行業(yè)，并投入使用。

9. 陸群：根本沒(méi)有互聯(lián)網(wǎng)造車(chē)這件事，但顛覆與重組成必然
陸群：根本沒(méi)有互聯(lián)網(wǎng)造車(chē)這件事，但顛覆與重組成必然 互聯(lián)網(wǎng)造車(chē)精英vs業(yè)內(nèi)大佬 激辯重新定義汽車(chē)(十)
前途汽車(chē)、北京長(zhǎng)城華冠汽車(chē)技術(shù)開(kāi)發(fā)有限公司總裁 陸群
我不認(rèn)為有互聯(lián)網(wǎng)造車(chē)這件事，只有互聯(lián)網(wǎng)，傳統(tǒng)的互聯(lián)網(wǎng)工作背景的人在想做車(chē)的這件事。互聯(lián)網(wǎng)是一個(gè)傳遞信息的工具，是一個(gè)平臺(tái)。你要是百度，你就是互聯(lián)網(wǎng)公司，你要是蔚來(lái)汽車(chē)，你就是汽車(chē)公司。我認(rèn)為不應(yīng)該把這個(gè)東西攪在一起。
但是，這里面大家關(guān)心的是有怎樣的背景的人來(lái)做汽車(chē)。互聯(lián)網(wǎng)的人說(shuō)：你們這些老汽車(chē)人把汽車(chē)搞成這個(gè)樣子，還是我們來(lái)吧！
這些老汽車(chē)人則說(shuō)，你們這些互聯(lián)網(wǎng)的人，你們懂什么？你們不就是造了一些經(jīng)常死機(jī)的手機(jī)和Windows系統(tǒng)嗎!
如果我們把這兩種極端的思維對(duì)立起來(lái)，是不適合的。大家應(yīng)該各自發(fā)揮我們的優(yōu)勢(shì)，共同來(lái)做未來(lái)的車(chē)。
重新定義汽車(chē)，這件事說(shuō)起來(lái)很大，為什么我們今天能談?wù)撨@個(gè)問(wèn)題，而20年、50年不談呢？因?yàn)椋壳拔覀儚钠?chē)技術(shù)和汽車(chē)應(yīng)用形態(tài)上確實(shí)正在面這樣一個(gè)變革的時(shí)刻。
沒(méi)有發(fā)動(dòng)機(jī)以后 汽車(chē)形態(tài)變革必然發(fā)生。汽車(chē)的核心價(jià)值，正被互聯(lián)網(wǎng)重新定義。
我們可以看到，目前互聯(lián)網(wǎng)不僅正在撬開(kāi)傳統(tǒng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)封閉式的銷(xiāo)售、制造模式，更重要的是，互聯(lián)網(wǎng)正在對(duì)汽車(chē)的核心價(jià)值體系進(jìn)行被重新定義。
我們可以想像5年后的汽車(chē)與今天的車(chē)可能還大同小異，可能10年以后，至少可以肯定地講，20年以后，我們看到的汽車(chē)和我們的汽車(chē)應(yīng)用模式與今天必然決然不同。