車網中國 綜合新聞 大智慧通訊社從江淮汽車集團高管人士處獲悉，今天上午李克強總理剛剛視察了江淮汽車的乘用車生產基地，并聽取了江淮汽車對于未來發展的相關匯報。

根據江淮汽車發布的2015年第三季度報告，公司前三季度實現營業收入339.24億元，同比上升17.6%，歸屬母公司的凈利潤6.49 億元，同比上升100.6%。
 

新能源汽車方面，2015年江淮汽車純電動汽車銷售年放量，1-9月銷售純電動汽車(iev4 和 iev5)6087 輛。
 

此前，國務院總理李克強9月29日主持召開國務院常務會議，確定支持新能源和小排量汽車發展措施，對1.6升以下乘用車購置稅減半。
 

根據統計，2015年前8個月，江淮汽車1.6升及以下排量乘用車銷量占比達到69%。公司主打產品(SUV 有 S2，S3，S5, MPV 有 M2,M3)在減稅范圍內，購置稅減半(優惠 0.3-0.5 萬元)后性價比更加突出，銷量有望進一步提升。
 

東方證券預測，受益于購置稅政策減半政策，預計江淮瑞風S2、S3在4季度銷量有望環比提升;純電動車受電池配套量增加，電動車銷量有望環比增長，預計江淮汽車4季度盈利有望環比大幅增長。
 

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30日上午，李克強到安徽江淮集團控股有限公司考察新能源汽車研發生產情況。他坐進一輛新能源汽車，還到車頭、車尾詳細詢問汽車各個零部件情況。
 

新能源汽車搖號“松綁” 行業面臨新機遇(附股)
 

《證券日報》記者獲悉，為促進新能源汽車發展，9月29日國務院常務會議提出，各地不得對新能源汽車實行限行限購，已實行的應當取消。
 

為響應國務院號召，10月25日，北京市小客車指標調控管理辦公室宣布，北京新能源汽車指標將不進行搖號，直接向所有通過資格審核的申請人配置，以進一步促進新能源汽車發展。北京成為繼深圳后全國第二個響應國務院“不限購、不限行”政策的城市。
 

“北京取消新能源汽車搖號的舉措,意味著本期通過資格審核的17150個新能源汽車指標申請人將不用再搖號，可直接獲得新能源汽車牌照。這對消費者來說無疑是一個重大利好。”卓創資訊分析師王語錄對《證券日報》記者說道。
 

王語錄預計，隨著我國對新能源汽車支持力度的不斷提升，我國有望打造出世界級新能源汽車品牌。尤其在當下的新能源汽車推廣上，我國自主品牌占比更是高達90%，已經顯示出了先天的發展優勢。
 

“北京取消新能源汽車搖號會對新能源汽車的發展起到較強的帶動作用。”中投顧問高級研究員李宇恒在接受《證券日報》記者采訪時表示，現在采取的購車搖號政策阻礙了很大一部分人的購車需求，如果新能源汽車牌照能夠完全放開的話，那么消費者的購車需求一定會大大增加，從而加快新能源汽車在銷量上的大幅上升。由此可見，新能源汽車產業正面臨一次絕佳的發展良機。
 

李宇恒表示，放開新能源汽車牌照的限購政策，會對目前的市場需求產生很大的刺激效應。當然，也不排除一些主要生產燃油車的企業會選擇更改生產線的可能。
 

個股點將臺
 

比亞迪(002594)
 

比亞迪為市場公認的國內新能源汽車的龍頭。今年6月，公司公告擬發行股票募集資金不超過150億元，用于投資鋰離子電池擴產項目、新能源汽車研發項目及補充流動資金等。其中，新能源汽車研發項目主要是指雙模汽車、純電動乘用車、純電動客車、電動專用車及相關基礎平臺的研發。而在去年，比亞迪己通H股配股募資42.7億港元投入新能源汽車業務。
 

比亞迪表示，隨著項目的實施，公司將進一步提升新能源汽車技術水平。“此次募投項目實施完畢后，將有力提升公司未來新能源汽車動力電池的供應能力，為公司提升新能源汽車產銷量和市場份額提供保障”，分析認為，明年公司新能源汽車將全面超過傳統汽車業務，成為公司核心業務，公司新能源汽車銷量已經進入全面爆發期。
 

招商證券稱，公司將于Q4進入新能源汽車的新一輪產品周期，本月全新純電動“E5”，和“商” 的純電動版“T3”已經開始貢獻銷量，未來上量車型混動SUV“宋”、“元”將陸續進入市場。公司作為新能源乘用車行業最純粹的龍頭，估值想象空間較大。
 

江淮汽車(600418)
 

江淮汽車新能源業務高速發展，按照公司此前發布的新能源汽車業務發展戰略，規劃到2025年新能源汽車產銷占比達30%以上。為此，公司擬定增45億元主要投向新能源汽車相關項目，全部達產后新能源乘用車、高端及純電動輕卡產能均達10萬輛/年，而2014年我國新能源汽車銷量只有約7萬輛，足以體現公司在新能源汽車領域發展的決心與信心。
 

數據顯示，公司前9月累計銷售新能源電動車6087輛，較去年全年2433輛增長150.2%，其中9月單月1400輛，創全年單月最高水平，環比增長33.3%。另一方面，公司擬在武漢和當地企業合資建廠，在16年底形成1萬輛的新能源汽車產能，由此，公司有望在全國復制該模式加速新能源業務的異地擴張。
 

安信證券指出，公司業績高增長，具備高確定性和高稀缺性。“受益于影響汽車銷量的負面因素(資本市場大幅波動等)已逐步釋放，提振汽車消費的刺激政策陸續出臺，以及下半年國家經濟增長企穩，整車銷售增速有望在連續下滑后迎來拐點。”
 

杉杉股份 (600884)
 

杉杉股份是我國目前最大的鋰離子電池材料綜合供應商，產品覆蓋鋰電池正極材料、負極材料、電解液以及隔膜產品。今年7月，杉杉股份發布公告稱，公司計劃通過控股子公司設立總額為5億元的新能源汽車產業股權投資基金，用于拓展充電基礎設施建設、新能源汽車運營管理、新能源汽車和充電設施的智能化管理、新能源汽車關鍵零部件維修服務等業務。
 

而在此前的5月6日，公司發布定增預案擬募資34億元，除了擴充鋰電池產能外，公司還宣布投資新能源汽車關鍵技術研發及產業化項目，這意味著公司將進一步向鋰離子動力電池的下游應用領域拓展，逐步實現鋰電池材料、新能源汽車開發、銷售一體化的完整產業鏈布局。
 

浙商證券認為，杉杉股份對于新能源汽車業務的布局以技術合作和關鍵資質的獲取作為切入，通過上市公司平臺和在鋰電行業積累的資源，進行產業鏈上下游的合作式整合。“這種方式能夠降低投資強度和投資風險，并放大資金的投資收益率，隨著公司產業鏈布局的逐漸成熟，新能源汽車業務將最終成為支撐杉杉股份長遠發展最為重要的產業。”
 

滄州明珠(002108)
 

滄州明珠是國內鋰電池隔膜龍頭，受益于國內新能源汽車產銷的快速增長。據悉，公司2000 萬干法隔膜產能已經投產，明年初3000 萬濕法產能也即將建成調試，近期再次擴產6 千萬平濕法隔膜產能，達產后公司隔膜產能將達到1.4 億平，產能增長4 倍，邁入國際一線大廠行列。公司順應行業變化擴產濕法隔膜，產品能覆蓋動力電池和數碼電池市場，避免技術路線風險，具有重大戰略意義。
 

分析認為，國內動力鋰電池企業的產能擴張迅速，造成高端原材料供應緊張，這種情形在2016年可能會進一步加劇。隔膜是四大原材料中唯一沒有實現完全國產化的領域，滄州明珠作為少數能夠進入高端供應鏈的龍頭企業將在國產替代的過程中直接受益。
 

海通證券研報稱，電動汽車銷量井噴導致動力電池隔膜供不應求，僅比亞迪2016年對隔膜需求就將達到2億平，考慮國內其它大廠及國際客戶，動力電池隔膜市場空間巨大。目前國內僅2家公司批量供貨，認證周期長技術壁壘高，隔膜高景氣仍將長期維持。