“每售出一度電平均白天虧損0.4元，夜間則虧損0.8元。”北汽特來電(北京)新能源科技有限公司副總經(jīng)理孫大治近日告訴記者，按照國家發(fā)改委相關(guān)政策，充電樁售電價(jià)格按照接入電源的政府定價(jià)執(zhí)行，根據(jù)接入用電的性質(zhì)不同其價(jià)格從約0.39元/度到0.87元/度不等，即使是考慮到價(jià)格較高的每年7至8月間的短時(shí)工業(yè)尖峰電價(jià)，也僅有1.09元/度。然而，在實(shí)際中，充電運(yùn)營企業(yè)的上游電價(jià)更高，1.1元/度、1.5元/度的高價(jià)電依然大量存在，造成充電運(yùn)營企業(yè)“貼錢”運(yùn)營的情況。
“目前除了少數(shù)公交、環(huán)衛(wèi)等大型充電場(chǎng)站直接從電網(wǎng)購電，能夠享受國家的政策電價(jià)外，對(duì)于大部分為私家車主提供服務(wù)的充電樁，大約有90%未能享受國家政策充電電價(jià)。”孫大治對(duì)記者表示，目前，私家車能夠使用的充電樁大部分電源來自所處物業(yè)、或者其他商業(yè)單位，這些單位往往按照自己實(shí)際的用電成本，甚至是加價(jià)向充電服務(wù)企業(yè)售電。但是，充電服務(wù)企業(yè)一般按照發(fā)改委的規(guī)定的價(jià)格向電動(dòng)車主收取費(fèi)用，造成“每售出一度電平均白天虧損0.4元，夜間則虧損0.8元”的現(xiàn)象。
這讓部分北京充電設(shè)施建設(shè)運(yùn)營企業(yè)的運(yùn)營成本增大，也不利于充電設(shè)施建設(shè)的加速，最終也將影響新能源汽車的推廣。 特來電的電動(dòng)汽車充電設(shè)施
高價(jià)電導(dǎo)致每充一度電虧幾毛錢
按照國家發(fā)改委和北京市發(fā)改委的相關(guān)政策，北京市目前的電動(dòng)汽車充電費(fèi)用被分為三類。
第一是，對(duì)向電網(wǎng)經(jīng)營企業(yè)直接報(bào)裝接電的經(jīng)營性集中式充換電設(shè)施用電，執(zhí)行大工業(yè)用電價(jià)格，其價(jià)格標(biāo)準(zhǔn)約為0.39元/度（低谷）、0.69元/度（平段）、1.004元/度（高峰）、1.09元/度（尖峰）；
第二是，北京市居民住宅小區(qū)內(nèi)自用充電設(shè)施按照本市居民電價(jià)標(biāo)準(zhǔn)（執(zhí)行居民電價(jià)的非居民用戶）收取，不執(zhí)行階梯電價(jià)，其價(jià)格標(biāo)準(zhǔn)約為0.48元/度；
第三是，是對(duì)于接入一般工商業(yè)用電的充換電設(shè)施，按一般工商業(yè)電價(jià)標(biāo)準(zhǔn)（非工業(yè)峰谷電價(jià)）收取，其價(jià)格標(biāo)準(zhǔn)約為0.87元/度。
按照上述政策指定的新能源汽車充電電費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，目前北京市大部分充電服務(wù)企業(yè)按照白天0.87元/度，夜間0.39元/度標(biāo)準(zhǔn)，向充電的電動(dòng)車主代收電費(fèi)。
然而，在實(shí)際中，政府的政策目前并未得到有效的執(zhí)行。在充電設(shè)施運(yùn)營企業(yè)的上游，比如物業(yè)或商業(yè)單位，1.1元/度、1.5元/度的用電價(jià)格依然大量存在。
普天新能源(北京)有限公司運(yùn)營部副經(jīng)理徐晶磊告訴記者，物業(yè)公司大多比較現(xiàn)實(shí)，希望通過充電樁售電能夠給自己帶來眼前的利益，有的物業(yè)單位獅子大開口的收取變壓器使用費(fèi)用，甚至將充電損耗提升至10%來進(jìn)行收費(fèi)。目前普天新能源也受到高價(jià)電的困擾，平均電價(jià)達(dá)到1.2元/度，再加上0.8元/度的服務(wù)費(fèi)，使得充電終端平均電價(jià)達(dá)到2元/度。這么高的價(jià)格極不利于北京市新能源汽車的推廣。
”按照實(shí)際電價(jià)進(jìn)行銷售，將導(dǎo)致消費(fèi)者利益受損，然而，按照政府指導(dǎo)價(jià)格銷售，則會(huì)出現(xiàn)運(yùn)營虧損。企業(yè)陷入兩難境地。“孫大治表示。
急需突破壁壘 建立良性補(bǔ)貼機(jī)制
“應(yīng)該呼吁政府盡快解決這一問題，鼓勵(lì)充電設(shè)施企業(yè)擴(kuò)大公共設(shè)施建設(shè)。”孫大治表示，目前高價(jià)電問題已經(jīng)嚴(yán)重阻礙了新能源汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施的拓展。隨著充電樁建設(shè)的拓展和用電量越來越高，企業(yè)和用戶都難以承受高價(jià)電帶來的損失。
據(jù)孫大治介紹，目前北汽特來電每天的充電量已經(jīng)達(dá)到六七千度。而在高價(jià)電的大量存在的情況下，特來電每售出一度電平均白天虧損0.4元，夜間則虧損0.8元，這樣即使加上充電服務(wù)費(fèi)，電費(fèi)收支也僅僅持平。
“這種情況如果長期延續(xù)，極不利于充電樁建設(shè)的良性發(fā)展。希望在問題未能得到解決之前，政府能建立相應(yīng)的扶持、補(bǔ)貼政策。”孫大治表示。
普天新能源(北京)有限公司副總經(jīng)理牟其勇表示，希望北京市政府能夠根據(jù)充電服務(wù)企業(yè)的實(shí)際電量銷售，按照工商業(yè)用電和大工業(yè)用電的差價(jià)為參考制定補(bǔ)貼方案。這樣不僅僅有利于形成更加透明高效的良性補(bǔ)貼機(jī)制，更從企業(yè)和消費(fèi)者的實(shí)際困難出發(fā)，更好地發(fā)揮政府補(bǔ)貼對(duì)行業(yè)發(fā)展的促進(jìn)作用，使得廣大消費(fèi)者得到實(shí)惠。