中國目前有200多家電動汽車創(chuàng)業(yè)公司，為什么有這么多電動汽車公司？因為，傳統(tǒng)汽車因復(fù)雜的技術(shù)和工藝門檻很高，如果一家公司突然說要生產(chǎn)傳統(tǒng)汽車，可能是癡人說夢；相比之下，新能源汽車的門檻較低，可能是一個機會。

目前，中國的新能源汽車目前仍是補貼推動型，真正的市場需求仍非常小；充電樁等基礎(chǔ)設(shè)施還不是特別完善；目前大力布局的新能源汽車車企，可能會出現(xiàn)階段性的投資過熱，導(dǎo)致產(chǎn)能過剩。

2017年5月10日，在頭條上，賈總發(fā)布了一條新聞，新車FF91在美國上路測試。


特斯拉將退出中國？樂視和騰訊電動車外觀、內(nèi)飾、性能超越特斯拉

FF總部和研發(fā)中心位于美國加利福尼亞，工廠位于美國內(nèi)華達州。首款量產(chǎn)車為一款跨界車，對標(biāo)特斯拉 Model X 。

下圖測試是特斯拉 Model S P100D vs FF91


你猜特斯拉和FF91誰贏了？

Modle s P100D vs FF91

FF91比Moedel 快0.11秒

最終測試結(jié)果：樂視的FF91比Model S 快0.11秒，2.39秒，是不是全世界加速最快的車？請繼續(xù)往下看。

雖然FF的性能和特斯拉比較接近，但是特斯拉在中國市場賣的也并不好。 如果FF以進口車的形式進入中國，和特斯拉比，不具備品牌優(yōu)勢，和本土品牌比，也并不具有價格優(yōu)勢。

無獨有偶，騰訊老板馬總試駕蔚來EP9在這兩天紅遍網(wǎng)絡(luò)。


這家企業(yè)由業(yè)騰訊創(chuàng)始人馬化騰、易車創(chuàng)始人李斌、汽車之家創(chuàng)始人李想、京東創(chuàng)始人劉強東、高瓴資本創(chuàng)始人張磊共同發(fā)起設(shè)立。在美國硅谷、德國慕尼黑、中國上海、北京、香港和英國倫敦設(shè)立了研發(fā)、設(shè)計及商務(wù)機構(gòu)。




蔚來EP9無論是外觀還是內(nèi)飾、性能都超越了特斯拉，最重要的是，它是紐北最快電動汽車圈速記錄。

通過做電動車事情可以看出，國內(nèi)企業(yè)想做的事情，不會比國外企業(yè)差，甚至要更加出色。車子已出，就差我們?nèi)ブС至恕＃n國現(xiàn)代和起亞也是由他國民支持才起來）

假如樂視電動車和蔚來電動車都在國內(nèi)生產(chǎn)，那特斯拉在國內(nèi)沒辦法混。