MEB平臺彰顯奧迪野心

剛落幕的上海國際車展已褪盡繁華與喧囂，創紀錄的盛典背后是自主品牌的突破努力與電動汽車的強勢崛起。在中國替代美國成為全球最大的電動汽車市場，在中國新能源汽車市場突破50萬輛坐望70萬輛之際，全球的汽車巨頭不再滿足于簡單的秀概念，而是直接在上海車展現場亮出了肌肉。作為最了解中國市場的豪華品牌，奧迪這次更是傾力而出，不光全球首發奧迪e-tron Sportback概念車，更是宣布將在未來的五年投產6款電動車型，其中包括續航里程超過500公里的純電動SUV車型。


選擇國人喜歡的斜背概念 奧迪也是預謀許久

在2017年初召開的電動汽車百人會上，諸多行業、企業界代表紛紛指出，中國新能源汽車市場將在2020年左右迎來市場拐點，新能源汽車銷量占比將達到15-20%的臨界線，全球各大車商將在中國市場投放大量新能源車型，其中純電動車型將是主流。

話音未落，此次上海國際車展119款首發車型當中，純電動首發車型占比達到16%，25款首發車型當中，來自豪華企業、合資企業的首發車型就超過10款。與眾多吸睛的品牌相比，對中國市場和消費者有著深刻洞察的奧迪品牌舉措更為穩健。

未來五年，投產六款電動車型，其中包括續航里程超過500公里的純電動SUV車型。短短的一句話背后是奧迪在電動汽車布局上的雄心壯志。與其它豪華品牌相比，奧迪著重強調這些電動車都將在中國生產。顯然，對于眾多的新興中國新能源汽車廠家來說，奧迪才是真正的“市場之狼”。


五年六款新能源車 奧迪的狠辣可見一斑

解析大眾集團2025戰略可以得知，到2025年，大眾寄希望實現電動汽車銷量占比25%的目標，借助全新MEB平臺，奧迪e-tron將打造電動車家族。“成功是可以被復制的”，在快速成長的市場面前，擁有足夠覆蓋細分市場的競爭力車型是品牌取得成功的關鍵，平臺化的戰略對于奧迪而言已經是駕輕就熟，很顯然，奧迪e-tron 也將采取同樣的策略，試想一下，能夠解決里程焦慮的奧迪e-tron 車型能夠提供從轎車到SUV的多種選擇，奧迪品牌的影響力和越來越親民的定價策略將幫助奧迪抓住中國這個飛速增長的新能源汽車市場。是不是有些眼熟的感覺，當年奧迪就是這樣與中國傳統汽車市場一起成長起來的，擁有這樣記憶和經驗的奧迪無疑是具備極高競爭力的。

雖然這些車型要在未來的五年內陸續投放市場，但很顯然，奧迪是諸多豪華品牌當中走的最為務實的，不同于寶馬的獨立品牌戰略、奔馳的謹小慎微，奧迪透過平臺化戰略的整體引入將最大優勢發揮奧迪產品的滲透力。