車網中國 綜合新聞 由于政府對新能源汽車發展的不斷支持，更多的車企越來越重視發展新能源技術。神龍汽車在推進“T+STT”動力戰略后，將推出更多新能源領域產品。近日，網通社從神龍汽車官方獲悉，神龍汽車將穩步推進新能源技術，預計在2020年前實現插電式混合動力車以及純電動車的產業化，并計劃于2019年前全面普及插電混動技術，同時還將推出純電動車型。

雪鐵龍目前已經推出一款小型純電動車C-zero，該車最大功率為64kw，峰值扭矩180Nm，最大行駛里程為150公里。按照其規劃，未來純電動車將推出第二代車型，和現款雪鐵龍C-zero相比，下一代電動車將具備更長的續航能力與動力性能，同時隨著電動技術的成熟，其價格也有望下探。此外，該車將由PSA集團與東風集團共同研發打造的CMP模塊化平臺打造，該平臺可打造B級-C級別范圍內的多種類型產品，其中就包括純電動車型。
 

根據神龍規劃，C級電動車將與B級電動車同樣由CMP平臺打造，并于2019年前問世。目前，電池是制約新能源汽車發展的最大瓶頸，續航里程段、充電時間長、售價較高是電池的三大短板。市場中大多純電動汽車的最大續航里程基本都在200公里以下，加上充電時間過長，這些原因都是消費者對純電動車產生疑慮的原因。
 

對此，神龍汽車新能源平臺主任曾表示：“通過與法國合作，提升技術水平，到2019年，我們推出的電池容量將提升50%，成本將降低50%，使用壽命由當前的3年延長至8年，續航里程達到300多公里。”屆時，神龍汽車推出的電動汽車性能將遠超現有水平，價格對消費者而言也將更有吸引力。。
 

除了純電動車外，神龍汽車的新能源計劃在全面推廣和升級STT微混技術的基礎上，還將穩步推進實施中混和強混技術以及插電混合式動力技術。預計在2020年前，實現插電式混合動力及純電動車的產業化。據了解，隨著神龍新能源計劃的加速推進與“E動戰略”全新發動機的升級換代、系列先進變速箱的導入，到2020年，神龍公司所有產品碳排放量預計將再降低20%。這樣的戰略規劃符合國家日益嚴苛的排放標準，也會進一步提升神龍公司的產品和品牌競爭力。