汽車氪獲悉，在最新一次TED演講中，特斯拉總裁馬斯克談及了特斯拉標志性的自動駕駛功能，在談到什么時候可以駕車的同時安心的睡覺，馬斯克回答稱大約還需2年時間。

馬斯克在演講說道：“今年11月或12月，我們應該能讓(自動駕駛汽車)從加州的一個停車場開到紐約的一個停車場，整個旅程不需要任何的(人類)控制。”


據馬斯克介紹稱，該次旅程將不會設有固定路線，而是由自動駕駛系統根據實時路況來展開調整。此外，全新的自動駕駛系統還能自行更改目的地。

而當主持人詢問馬斯克，特斯拉何時能讓司機在汽車行駛過程中睡覺，馬斯克回答稱，“兩年左右。”　　馬斯克表示，打造這樣一項技術的真正問題是如何實現百分百的零事故率，“如果在1000次(駕駛)中發生了一次車禍，那么你將仍舊無法安心地入睡...”

2016年5月7日，在佛羅里達州Williston，一名司機使用Autopilot模式時發生事故死亡，也是將特斯拉送上風口浪尖的自動駕駛致死事故，此外，在中國也發生過數起自動駕駛事故，為此特斯拉在部分國家和地區的營銷宣傳中刪去了無人駕駛或自動駕駛的字眼;并一再提示消費者即便處于自動駕駛狀態下駕駛者的雙手也不應該遠離方向盤等等。

在馬斯克的世界里，“容易”二字經常會用來描述絕大多數人認為不可能的事，或者至少是非常難以解決的事，比如特斯拉只要2年就能推出全自動駕駛汽車，能讓司機開車的時候睡覺。

馬斯克稱：“我覺得我們已經擁有所有一切，現在只需要好好組織這些元素，讓它們集中在一起，確保能在不同的環境中能使用，然后任務就完成了。它實際比人們想像的容易得多。當然咯，我們和喬治·霍茲（George Hotz）的做法不同，他是一個人用三個月解決問題，我們是用幾千人花2年時間解決問題。”

喬治·霍茲是一名超級黑客，最近他憑一己之力造了一輛自動駕駛汽車，霍茲稱Mobileye開發的視覺芯片技術很糟糕。去年，一輛特斯拉Model S在Autopilot模式下遭遇了致命車禍，隨后Mobileye宣布與特斯拉分手，而在那輛Model S上沒能探測到卡車的攝像頭系統就來自Mobileye。這次事故并非偶發，因為只搭載單目攝像頭的EyeQ3芯片本來就能力有限。霍茲還稱馬斯克曾向他提議，如果他的技術比Mobileye好，馬斯克就與他簽署利潤豐厚的合同。特斯拉隨后聲明稱公司將繼續與Mobileye合作。


馬斯克認為霍茲的自動駕駛汽車和特斯拉的不同。他還說：“推出試用的軟件是容易的，但要真正生產軟件卻很難。做出很酷的演示品容易，但要將產品推出去卻很難。軟件要在幾百條不同的道路上使用，遍及全世界，需要應對無數不同的環境，冬天、夏天、雨天、滿是塵土的天氣，等等，那可是完全不同的世界。喬治是一個很棒的黑客，但不能用黑客的方法來生產軟件。黑客不工作，黑客只知道攻擊。“

霍茲曾提出要和馬斯克打一個賭，那就是用他的解決方案可以讓汽車一直呆405號州際公路的車道上，并從洛杉磯開到圣迭戈。馬斯克最終拒絕接受賭約，因為他懷疑霍茲的汽車的確可以做到這點，但他不認為產品能在任何地方的道路和高速路上一直都能達成目標。

如果一切都如馬斯克所說的那樣順利，那么特斯拉將完成顛覆汽車行業的一項工作，但是也有人懷疑，馬斯克是在說大話，無論如何，我們都期待那一天早一點到來，畢竟如果開車可以安心的睡覺，就能為人們解決很多的問題。