車網(wǎng)中國 綜合新聞 昨日，記者獲悉，目前特斯拉銷售人員已經(jīng)開始用新車已進入北京新能源車搖號系統(tǒng)為噱頭向消費者進行推銷。

記者了解到，目前特斯拉銷售人員在向消費者推薦新車時宣稱，特斯拉新能源車不久就會進入北京新能源車搖號系統(tǒng)，而之前特斯拉銷售人員并沒有以此作為噱頭。
 

根據(jù)我國新能源汽車推廣的相關規(guī)定，只有國內(nèi)自主品牌的純電動車才能進入北京新能源汽車搖號系統(tǒng)，享受政府補貼。這導致特斯拉、寶馬等外資企業(yè)生產(chǎn)的純電動車很難享受到任何“照顧”，在北京也只能按照傳統(tǒng)燃油車標準來搖號，銷量上受到限制。
 

不過，特斯拉進入北京新能源車搖號系統(tǒng)的時機略晚。今年8月26日，北京市第四期搖號結果出爐。普通小客車基本中簽率再創(chuàng)新低，只有0.52%，相當于191：1的中簽比。而新能源搖號系統(tǒng)中，8736個申請者爭奪3333個指標，中簽率也僅為38%。
 

業(yè)內(nèi)人士表示，因受政策影響，在北京越來越低的普通小客車中簽率讓消費者逐漸傾向于購買新能源車，再加上新能源車不限行政策、稅費減免和補貼，新能源車銷售日漸增長。
 

據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會最新數(shù)據(jù)統(tǒng)計，1-7月，我國新能源汽車生產(chǎn)95530輛，銷售89549輛，同比分別增長2.5倍和2.6倍，已經(jīng)超過美國成為全球新能源汽車第一大市場。這意味，一旦外資品牌在中國新能源汽車市場獲得較大份額，將對該公司全球電動車戰(zhàn)略產(chǎn)生至關重要的影響。