現如今，選擇新能源汽車作為出行工具的人逐漸增多，記者調查發現：目前，西安新能源汽車充電樁的利用率高低不一，小區安裝充電樁仍存在困難。
西安南郊雁展路上的這家電動汽車充電站共有20個充電樁。出租車司機吳先生告訴記者，他平均每天都要來這里充電兩次，每次來的時候，這里的充電樁大部分都在使用，遇上充電高峰期就必須排隊等候。

西安出租車司機吳先生：“一到晚上基本上都來了，排幾個小時隊。這基本上是二百公里就要充一回電，二百公里也就是跑五個小時，五六個小時，希望就是充電樁多建一些。”

西安出租車司機成先生：“太少了，慢慢私家車（充電）也越來越多了，越來越多的情況下，畢竟還要占用加電站加電樁。”

除了出租車司機，新能源汽車車主們對于西安市充電樁是否好找也有自己的看法。

新能源汽車車主趙先生：“出門在外的話，只能去那些商場去找充電樁，有的時候充電樁被非新能源車占著。”

新能源汽車車主王先生：“還是不太方便，現在這個充電樁還是比較少。”

一方面，車主們呼吁建設更多的充電樁。而另一方面，有些地方設置的充電樁并沒有很好地利用起來，這些充電樁經常處于閑置狀態或者車位被燃油車占用。記者走訪了西安市的紫薇花園、太白小區、綠地國際花都等10個住宅小區后發現，安裝新能源充電樁的小區僅有2個，而且都屬于近年來新建的小區。在一些老舊小區里，大多沒有充電樁。

新能源汽車車主張先生：“自己在物業那兒協商了好長時間，自己裝了一個。”

記者：“你們小區有沒有？”

新能源汽車車主趙先生：“沒有，小區物業不會積極去推動充電樁的建設。”

走訪中記者了解到，新能源汽車的車主們更希望自己小區里能有更多的充電樁。陜西充電網絡運營有限公司是西安市較大的分散式充電樁服務商。目前該公司在西安市200多個公共開放停車場建設了近1000臺充電樁。該公司負責人告訴記者，目前小區業主要安裝充電樁必須具備一定的條件。

陜西充電網絡運營有限公司企劃總監王娟：“首先得看您（業主）是否有自己的專屬車位，其次您需要去跟物業商談一下，要征得物業的同意。如果從物業的角度來說，他要考慮到小區的用電安全，然后是線路的統一規劃，其次他要考慮到這個電容，電容的冗余是否夠用。”