衡量一輛電動車好壞，最重要的指標應該是什么？是續航、安全性能、行駛質感？還是工藝品質？我想每個人心中都有自己的答案。作為一位“里程焦慮癥”患者，我把續航排在第一位。一輛要么在充電，要么在前往充電樁路上的電動車，它的行駛質感再好，工藝水平再出色，開它的人也會感到崩潰的。


當騰勢剛剛推出時，我認為它是一款出色的電動車，因為它足夠安全，五星安全碰撞成績說明一切；它還具有很高級的行駛質感，這是沾了戴姆勒的光；工藝品質也有保障；但它還不是一輛優秀的電動車，因為250km的續航還是差點兒意思。但現在不同了，騰勢推出了騰勢400車型，續航里程一下子漲到了400km左右，這可是不少“里程焦慮患者”的福音。


重要的內容先說，來看看騰勢400主要有哪些改變。

一、續航、動力升級

工信部續航里程從253km升級到了352km，保持60km/h勻速行駛，最高續航可以達到473km，如果你用車基本是在市區，駕駛方式稍微注意些，續航應該可以到400km，我們拿到試駕車之后會給各位網友進行測試。另外，騰勢400新增一款榮耀版車型，該車型搭載的電機最大功率提升到了135kW
（184Ps），最大扭矩為300Nm，相比老款車型提升明顯。


騰勢400搭載的仍然是磷酸鐵鋰電池，電池組布置在車體下部，整體尺寸和規格沒有發生變化，續航里程的增加主要是騰勢提升了電池能量密度，這就避免
了整車布置發生較大改變。

在電動機方面，騰勢400新增一款榮耀版車型，該車型搭載的電機最大功率135kW（184Ps），最大扭矩300Nm。但時尚版和尊貴版車型搭載的還是原來
的電機，沒有發生變化，當然動力肯定夠用。

二、配置升級

騰勢400車型增配了全景天窗、座椅加熱、后視鏡電動折疊和感應式行李廂門等，配置更加豐富。


這樣一輛居家范兒的車終于搭載了全景天窗，前半部分可開啟。

三擋可調的座椅加熱也終于出現在了騰勢400上，冬天再也不用忍受冰涼的坐墊了。關于座椅加熱這個問題，去年崇禮之行，我的同事就吐槽過，如今騰勢
400完美解決。

三、官方指導價基本持平

因為今年年初國家對于新能源電動車補貼政策進行了調整，騰勢400車型能夠獲得的補貼由11萬下降到了6.6萬，好在騰勢官方對新車提供1萬元的補貼。


騰勢400售價
 
車型                                時尚版           尊貴版           榮耀版

官方指導價                     36.98萬元      41.58萬元     43.28萬元

北京地區補貼后價格       29.38萬元      33.98萬元     35.68萬元

在行駛品質方面，騰勢400保持了之前的高水準。我們體驗的榮耀版車型搭載了動力更強的電機，實際駕駛過程中，能夠明顯感受到更強的動力輸出水平，
加速響應性更好。

因為受到電池組影響，騰勢400采用了扭力梁式半獨立懸掛，但這并沒有影響到其駕乘舒適性。騰勢400底盤調校偏向舒適，對于細碎顛簸過濾非常到位，
在面對較大起伏路面時又有不錯支撐性。

騰勢400支持經濟和運動兩種駕駛模式，運動模式下，動力輸出更加迅猛，雖然整車重達2t，但在起步階段還是能夠體驗到推背感。 續航里程升級 行駛質
感優異

外觀方面，騰勢400基本沒有任何變化，還是保持老樣子。畢竟這次升級主要是在動力方面。

騰勢400外觀保持不變。騰勢的外觀是人們爭議最大的地方，官方將其定義為三廂車，但是整體看起來更像是跨界車。

如果非要找點兒不同，大概就是榮耀版車型上這個特有的LOGO了吧。

新車采用了遠近光一體式氙氣大燈，并搭配九點式LED日間行車燈。

前臉處的格柵與大燈融為一體，增加了整車的視覺寬度。

按壓車頭處的LOGO，可以打開充電口。騰勢400支持慢充和快充兩種充電方式，最高支持60kW充電功率，快充模式下充滿電只需要1h，慢充需要5h左
右。

騰勢400的長寬高分別為4642mm/1850mm/1642mm，軸距為2880mm，騰勢整車長度雖然不突出，但是類似單廂式的車體結構讓其內部空間巨大，這也是
騰勢400個性造型的優勢所在。

我們可以看到騰勢400并沒有采用SUV車型常用的行李廂門開啟方式，而是保留了三廂車型行李廂門開啟方式。

同騰勢400偏向舒適的底盤調校保持一致，騰勢400配備了韓泰主打舒適和靜音的Ventus系列輪胎。輪胎規格為215/55 R18。

增加榮耀版車型 外觀基本保持不變

同特斯拉不同，騰勢的內飾主打家居風格，整體設計中規中矩，用料也很扎實，中控臺上方由軟性搪塑材質覆蓋，車門內飾由真皮包裹，座椅寬大柔軟。

騰勢400內飾與老款車型保持一致，整體設計中規中矩。亮銀色飾板橫貫中控臺，與方向盤上的多功能按鍵形成呼應。

新車配備多功能方向盤，定速巡航、娛樂系統等可以通過方向盤上的按鍵進行控制。

騰勢400配備自動大燈和自動雨刷功能。

全液晶儀表盤顯示內容豐富，但并不顯得雜亂。

中控臺布置有一塊8英寸觸控顯示屏，周圍各種控制按鍵同樣采用觸控式設計。

車輛配備倒車影像，顯示清晰度一般。

在車輛的右后視鏡上布置有一個盲區監測攝像頭，當車輛進入狹窄路段時，中控屏幕會自動切換顯示盲區監測畫面。該功能也可以通過方向盤上的控制按
鍵手動開啟。

騰勢400配備電子擋把，造型別致。

在擋把前方布置有車輛啟動按鍵、運動模式按鍵和動能回收按鍵。車輛的動能回收分為：關閉、開啟、增強開啟三種模式。動能回收力度逐次增強。

后排配備空調出風口，并可調節風量大小。

騰勢400的車載音響采用的是哈曼卡頓品牌，整體音質非常出色。

相比老款車型，騰勢400配備了座椅記憶和后視鏡電動折疊功能。

內飾用料扎實 配置升級

騰勢400提供了非常舒適的駕乘感受，座椅寬大柔軟，得益于車身造型，乘坐空間較為寬裕。儲物空間表現得還算可以，后排車門儲物格只能存放雜志、手
機等物品，并不能放置水瓶，但是好在前排座椅后背配備了儲物網。


騰勢400的座椅非常寬大，質地也很柔軟，采用真皮包裹，乘坐舒適性非常不錯。

后排座椅坐墊很長，對大腿的承托性不錯。

后排地板中間凸起非常小，對于后排中間乘客影響基本可以忽略。

行李廂空間為470L，表現一般，但是支持感應開啟。后排座椅不能放倒，裝載較大物品可能比較費勁。

中控臺下方的小儲物格正好可以放置手機，內部為橡膠材質，細節處理非常到位。

編輯點評：正如開頭所說，何為評價電動汽車好壞的重要指標？是續航、安全性能、行駛質感？還是工藝品質？騰勢400在任何一項指標上都表現優異，你
很難否定它是一款優秀的電動車。

在30-40萬元售價區間，騰勢目前還沒有競爭對手，將來特斯拉要推出的Model 3能否對騰勢造成威脅？騰勢又將如何面對這一潛在競爭對手？讓我們拭目
以待。