中新網(wǎng)3月17日電 國家大力推動新能源汽車的健康發(fā)展，人們的環(huán)保意識也在不斷增強(qiáng)。盡管目前新能源汽車在推廣過程中遇到了一些問題，但發(fā)展前景依然可期。日前，聯(lián)合電動聯(lián)合創(chuàng)始人兼CEO曹剛與聯(lián)合電動銷售副總裁徐曉龍在接受中新網(wǎng)專訪時就表示，聯(lián)合電動看好新能源汽車的發(fā)展?jié)摿Γ嵤┝硕喾N措施來提升用戶的體驗。

日前，北京市新能源汽車銷售情況受補(bǔ)貼退坡原因進(jìn)展緩慢，但是市民對新能源的關(guān)注和熱度依然不減。對此，徐曉龍表示，政府通過補(bǔ)貼的變化來推動廠家促進(jìn)整個新能源汽車制造行業(yè)良性發(fā)展環(huán)境。通過市場配備來推動廠家制造更符合消費者需求的電動汽車。

曹剛分析認(rèn)為，“補(bǔ)貼政策其實具有中國特色，目前市場上在售車型主要是國產(chǎn)品牌，由于進(jìn)口品牌拿不到補(bǔ)貼，這在一定程度上造成市場缺乏競爭力。當(dāng)補(bǔ)貼退到0，國產(chǎn)品牌進(jìn)口品牌真正競爭的時候，以及一些互聯(lián)網(wǎng)造車企業(yè)的加入，使得市場上的車型更加豐富，消費者對電動汽車的選擇也會更有信心。”

曹剛與徐曉龍均表示，隨著行業(yè)的發(fā)展，聯(lián)合電動的優(yōu)勢與價值會更加凸顯。目前聯(lián)合電動探索了多種模式來提升用戶的消費體驗，并取得了一定的效果。

據(jù)悉，過去傳統(tǒng)的汽車銷售模式是到一家4S店買一種品牌的汽車，消費者如果選購三個品牌的車做比較的話，可能需要半天甚至一天的時間，非常不方便。對于電動汽車的銷售模式，聯(lián)合電動實行電動汽車超市模式：把電動汽車品牌放到一起來做銷售，一方面方便了用戶體驗和比較，另一方面讓消費者有更直觀環(huán)保的感受。據(jù)介紹，目前聯(lián)合電動在北京已經(jīng)有十多家電動汽車超市。

徐曉龍詳細(xì)介紹說：“從車型來說，我們電動汽車超市里面有匹配類似燃油車規(guī)模不同車型，消費者可以根據(jù)自己的平常出行來考慮自己想選擇2座還是5座，或者M(jìn)PV空間更大的車型；因為現(xiàn)在續(xù)航里程每個車型都有差異，消費者可以根據(jù)自己出行距離選擇；再次就是根據(jù)自己的預(yù)算，我們會提供不同的金融產(chǎn)品給他們，根據(jù)不同的喜好，不同還款方式等，消費者到了店面以后，我們會針對他現(xiàn)有情況提供個性化方案。”徐曉龍對這種營銷模式充滿信心：“我們正在與國內(nèi)經(jīng)銷商合作，國外的品牌跟中國市場合作勢必會用新的營銷模式，相信我們搭建的互聯(lián)網(wǎng)+給客戶打造整個服務(wù)運營平臺模式，會更有吸引力。”

在配套服務(wù)方面，定位為互聯(lián)網(wǎng)+新能源公司的聯(lián)合電動充分利用互聯(lián)網(wǎng)+，探索共享充電樁模式，來解決電動汽車用戶的充電難題。曹剛舉例說，一個人家里裝了充電樁并不意味著24小時他都會用，一天最多給電動汽車充幾個小時，一周充電兩三次也就夠了。“這個資源閑置的時候就是一種浪費，我們希望把這個資源開放出來讓更多的人共享，這是整體符合現(xiàn)在大家提倡的共享經(jīng)濟(jì)模式。”此外，曹剛坦言，聯(lián)合電動還運用了很多移動互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，包括用APP尋找最近充電樁，通過智能車鎖避免一些汽油車占位，以及打通微信支付寶的支付……如此完成了非常簡單的消費環(huán)節(jié)。“這個共享充電樁本身就是我們用共享經(jīng)濟(jì)來完善大家的服務(wù)體驗方式之一，在解決大家使用環(huán)節(jié)中遇到的一系列問題。”曹剛表示。