車網(wǎng)中國(guó) 綜合新聞 自2014年開始，國(guó)內(nèi)共享租車市場(chǎng)的火熱已經(jīng)證明了共享經(jīng)濟(jì)下的汽車出行已經(jīng)被大家廣泛認(rèn)可。隨著互聯(lián)網(wǎng)+出行不斷深化，國(guó)內(nèi)開始出現(xiàn)了更加細(xì)分的租車平臺(tái)，即分時(shí)共享租車平臺(tái)。

國(guó)內(nèi)分時(shí)共享租賃領(lǐng)導(dǎo)品牌寶駕租車創(chuàng)始人兼CEO李如彬在接受采訪時(shí)表示，寶駕租車目前正探索“自助分時(shí)租賃”及“新能源”兩大方面。
 

分時(shí)租賃與傳統(tǒng)租車之間有何差異?
 

簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，傳統(tǒng)租車是以天數(shù)結(jié)算，適合長(zhǎng)時(shí)間、長(zhǎng)距離的用車需求;分時(shí)租賃則以小時(shí)、分鐘作為結(jié)算標(biāo)準(zhǔn)，費(fèi)用更精準(zhǔn)。隨者移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、智能手機(jī)，電子鑰匙和衛(wèi)星定位系統(tǒng)的發(fā)展，后者已具有嶄新的內(nèi)涵，即自助分時(shí)租賃。
 

與傳統(tǒng)租車模式的線下租車點(diǎn)不同，寶駕租車不設(shè)線下租車點(diǎn)，其嘗試以移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)為基礎(chǔ)，結(jié)合各項(xiàng)智能技術(shù)，通過(guò)衛(wèi)星和移動(dòng)基站等多網(wǎng)聯(lián)通和信息數(shù)據(jù)處理，實(shí)現(xiàn)用戶隨時(shí)隨地租車、用車、還車的全程自助化、結(jié)算智能化和低費(fèi)用。
 

新能源車租賃和汽油車租賃有何差異?
 

眾所周知，截止到2014年10月，國(guó)務(wù)院，發(fā)改委，工信部，財(cái)政部，科技部先后出臺(tái)了20余部扶持新能源汽車產(chǎn)業(yè)扶持政策。地方政府如北京市和上海市的財(cái)政補(bǔ)貼和牌照發(fā)放向汽車租賃行業(yè)傾斜。在國(guó)家倡導(dǎo)綠色出行，環(huán)保經(jīng)濟(jì)的大前提下，新能源車的租賃迎來(lái)了春天。
 

新能源汽車在補(bǔ)貼之后，租賃價(jià)格更加便宜。在能源消耗上，新能源汽車的電費(fèi)支出約相當(dāng)于汽油的1/3。
 

不僅如此，與汽油車租賃風(fēng)險(xiǎn)不同的是，新能源汽車因續(xù)航里程，充電時(shí)長(zhǎng)，二手車殘值不定等因素，新能源汽車在自駕租賃領(lǐng)域，風(fēng)控成本幾乎為0。
 

寶駕租車布局自助式新能源汽車租賃
 

李如彬表示，未來(lái)，寶駕租車的新能源汽車自助式分時(shí)租賃將在北上廣深等一二級(jí)城市快速布局。據(jù)李如彬透露，寶駕租車已與上游廠商達(dá)成戰(zhàn)略伙伴，主要為新能源車廠商的新車推廣提供平臺(tái)，試圖實(shí)現(xiàn)“便捷、高效、環(huán)保、低價(jià)”的出行生活模式，屆時(shí)會(huì)有數(shù)千輛新能源汽車上線寶駕租車平臺(tái)。
 

不過(guò)但他也坦言，目前車牌的獲取是一大限制因素，因此，在初期階段將以小范圍多密度的方式對(duì)車輛進(jìn)行布局，“先在一個(gè)區(qū)域內(nèi)把業(yè)務(wù)做好”。
 

據(jù)悉，寶駕租車于2014年5月正式上線，借鑒國(guó)際上成功的P2P租賃模式，結(jié)合中國(guó)客戶的消費(fèi)習(xí)慣，為客戶提供短租、長(zhǎng)租及融資租賃等專業(yè)化的汽車租賃服務(wù)等完善的配套服務(wù)。截至目前，已經(jīng)在全國(guó)44個(gè)城市拓展了業(yè)務(wù)，包括北京、上海、廣州、深圳、西安、成都、長(zhǎng)沙等大型城市，是目前行業(yè)內(nèi)覆蓋區(qū)域最廣、產(chǎn)品最好、發(fā)展最快的汽車共享平臺(tái)。