從全球范圍看，各國發力電動汽車產業，電動汽車受到全球各國的高度重視。國內看，在系列法規政策的推動下，市場需求被帶旺，中國的電動汽車市場發展勢頭很迅猛。從發展趨勢看，智能化和網聯化是電動汽車的重要發展方向。未來汽車必將向智能化轉型，汽車將不再是架在四個輪子之上的硬件產品，而是一個智能終端。

"廣汽規劃在“十三五”期間投資70億元以加快新能源汽車研發事業的發展，2020年自主與合資新能源汽車產銷突破20萬輛，占汽車總產銷量約10%，形成新能源技術優勢，打造拳頭產品，躋身行業領跑者行列。”電動汽車市場迅猛發展的當下，廣州汽車集團股份有限公司副董事長、總經理馮興亞在中國電動汽車百人會論壇(2017)上介紹了廣汽關于智能網聯電動汽車事業的現狀及規劃，堅定發展路線。


廣州汽車集團股份有限公司副董事長、總經理馮興亞

廣汽發展思路及實踐

馮興亞表示，當前智能網聯電動汽車推廣應用瓶頸主要集中在兩個方面：一是產品端；二是應用端。汽車企業作為研發制造商和服務提供商應分別給出用戶滿意的解決方案。

他介紹道，廣汽集團以“市場導向，創新引領”為指導，圍繞“電動化、國際化、網聯化”，積極推進新能源汽車事業發展。針對電動汽車續航里程短的痛點，推出安全、經濟、續航里程長的增程式混動車。經過幾年發展，在乘用車領域的產品已初步覆蓋了混合動力、插電式混合動力、增程式純電動、純電動四大板塊。

產品方面，廣汽創建了廣汽生產方式，通過低成本、高品質、高效率的價值流，保證了“出精品、出優品”。充電配套設施方面，廣汽集團加碼布局充電樁網絡，參與投資了廣州新能源充電公司的設立，加速電動汽車推廣應用。通過“購車送樁”推廣模式，努力塑造有利于電動汽車大規模使用的社會氛圍，讓更多消費者享受無憂的充電服務。商業模式上，廣汽構建“互聯網+服務生態圈”,增強客戶體驗。廣汽控股的互聯網生態平臺公司大圣科技，利用互聯網優勢，積極探索車電分離、融資租賃、分時租賃、會員俱樂部和租售一體等新型新能源汽車商業模式，向汽車出行服務提供商轉型，為客戶提供價值最大化的整體出行解決方案。

技術領域，廣汽著力打造全球研發體系。目前廣汽正向研發的常規動力產品研發體系基本成熟。未來，全球研發體系建設與優化，將重點放在新能源產品研發體系。廣汽集團正在探討在美國建立首個海外研發中心，預計2017年上半年能夠正式成立。其次，廣汽堅持跨平臺模塊化架構的正向開發戰略，及以G-CPMA作為正向開發及制造廣汽自主品牌汽車的技術戰略和開發理念。

目前廣汽集團已經完成了集環境感知、決策規劃及線控執行于一體的第二代智能汽車的開發及路試，具備全開放環境、多路況條件下的A-B點全自主行駛能力。智能網聯方面，在2016廣州車展首發智能網聯電動汽車EnLight，在2017北美車展首發純電動SUV車型GE3、插電式混動EnSpirit和具備全球領先水準的新能源動力總成GMC變速箱+1.5ATK 發動機。

此外，廣汽集團逐步實現向合資企業輸出新能源整車產品及技術。例如廣汽研究院協助廣汽豐田開發了純電動車產品GT03。下一步將陸續向集團下屬合資企業輸出廣汽自主品牌新能源車型及技術，以幫助合資企業解決新能源車型不足的問題。預計新能源系列車型將在2017年底及2018年陸續推出。

未來戰略規劃

對于未來，廣汽規劃在“十三五”期間投資70億元以加快新能源汽車研發事業的發展，2020年自主與合資新能源汽車產銷突破20萬輛，占汽車總產銷量約10%，形成新能源技術優勢，打造拳頭產品，躋身行業領跑者行列。

其次，廣汽將打造智能網聯創新產業生態園區。目前正在積極推進新能源智能汽車及其后續示范園區的研發和建設，通過打造集合能量交互云平臺及信息交互云平臺的一體化產業示范園區，探索汽車與人類社會協調發展。

最后，廣汽集團將堅持“市場導向，創新引領”，融合“互聯網”和“工匠”精神，構筑具有廣汽特色的創新體系，突破智能網聯電動汽車研發、制造和推廣應用瓶頸，助力智能網聯綠色出行，同時實現自身的轉型升級。