近日，原上汽集團(tuán)CFO、上汽金融事業(yè)部總經(jīng)理谷峰正式加盟愛馳億維，并成為公司聯(lián)合創(chuàng)始人和CEO，目前已上任。原愛馳億維聯(lián)合創(chuàng)始人付強(qiáng)則任總裁一職。

2016年10月底，由和諧汽車、騰訊、和諧富騰以及江西上饒等多方投資的新能源造車項(xiàng)目愛馳億維宣布，將在江西上饒投資133億元，興建具備30萬輛產(chǎn)能的新能源汽車工廠。


愛馳億維聯(lián)合創(chuàng)始人兼CEO谷峰

江西省常務(wù)副省長毛偉明、上饒市委書記馬承祖、江西省發(fā)改委主任吳曉軍、工信委黨組書記冷新生、科技廳廳長洪三國、上饒市長顏贛輝，上海愛馳創(chuàng)始人付強(qiáng) 、騰訊公司副總裁 馬喆人、浙江愛車公司董事長喻峰、和諧富騰基金總經(jīng)理錢葉文出席簽約儀式。

2016年9月底，上汽集團(tuán)副總裁、CFO谷峰被爆離職，業(yè)界震動。谷峰在1997年研究生畢業(yè)后就加入了這家企業(yè)，歷17年時間，從頭開始，逐步升遷到財務(wù)總監(jiān)的職位，是上汽集團(tuán)最年輕的副總裁之一。彼時，谷峰并未對媒體透露去向，稱將要休息一段時間，現(xiàn)在看來早已做好籌劃。

上汽集團(tuán)已經(jīng)成為中國互聯(lián)網(wǎng)造車最大的人才輸送基地

上汽集團(tuán)是中國最大和最成功的汽車集團(tuán)，2016年銷量高達(dá)648萬輛，同比增長了9.95%。銷量上領(lǐng)先中國第二大汽車集團(tuán)東風(fēng)汽車達(dá)201萬輛。2016年，上汽集團(tuán)位居“財富世界500強(qiáng)企業(yè)”第43位。

這家車企位處長角三角洲的龍頭城市上海，雖然是一家地方國企，但具有比較強(qiáng)的市場化意識。一方面能夠極大提帶動企業(yè)的發(fā)展，然而同時也深受市場化機(jī)會的誘惑。

2016年3月，上汽的另外一位極有前途的副總裁張海亮離開了公司，跟隨他的前同事丁磊的步伐加入一家互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)樂視的造車項(xiàng)目，稍微早一點(diǎn)離開上汽加盟樂視的還包括他們新能源汽車的總工程師傅振興。在2015年的5月，他們的新能源汽車事業(yè)部的副總經(jīng)理黃晨東離職去了初創(chuàng)公司蔚來汽車。

騰訊系奮力抓住互聯(lián)網(wǎng)造車的尾巴

無人駕駛和智能汽車是本世紀(jì)最激動人心的巨大賽道之一，BAT里的百度和阿里已完成系統(tǒng)布局。

阿里大張旗鼓地與上汽展開戰(zhàn)略合作，馬云、張勇和王堅輪番上陣忽悠“互聯(lián)網(wǎng)汽車”。百度對無人駕駛的投入更加兇猛，幾乎是all in。剛剛在過去的CES上宣布與北汽集團(tuán)達(dá)成戰(zhàn)略合作，共同研發(fā)無人駕駛汽車。旗下的自動駕駛汽車事業(yè)部由高級副總裁王堅擔(dān)綱總經(jīng)理，目標(biāo)直指谷歌。

愛馳億維總裁付強(qiáng)（左）、愛馳億維聯(lián)合創(chuàng)始人兼CEO谷峰

雄心勃勃的馬化騰顯然不愿錯失智能汽車產(chǎn)業(yè)這個巨大的風(fēng)口。從公開的報道看，馬化騰已經(jīng)武裝了兩只雄心勃勃的隊(duì)伍對這個產(chǎn)業(yè)進(jìn)行進(jìn)攻。一直隊(duì)伍就是原易車網(wǎng)董事長李斌率領(lǐng)的“蔚來汽車”，已推出了第一款超級汽車NIO EP9。另一只隊(duì)伍就是由上汽集團(tuán)副總裁谷峰，原沃爾沃中國銷售有限公司CEO付強(qiáng)組隊(duì)的愛馳億維。騰訊公司副總裁馬喆人出任董事。

騰訊在汽車領(lǐng)域的奮斗不僅限于此，2016年12月15日，在一條極其低調(diào)的新聞中，騰訊副總裁馬喆人告訴外界，將正式進(jìn)軍無人駕駛領(lǐng)域。

馬喆人透露，騰訊在2016年下半年就已成立了自動駕駛實(shí)驗(yàn)室。該實(shí)驗(yàn)室由國內(nèi)外知名專家組成，在360度環(huán)視、高精度地圖、點(diǎn)云信息處理以及融合定位等方面有深厚的技術(shù)積累，承擔(dān)了騰訊在無人駕駛領(lǐng)域積累全套核心技術(shù)、牽引產(chǎn)學(xué)研合作的任務(wù)。騰訊自動駕駛實(shí)驗(yàn)室目前聚焦于自主駕駛車輛和地面自主機(jī)器人的核心技術(shù)研發(fā)。

騰訊同時與上海國際汽車城簽署戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，雙方將借助各自優(yōu)勢，在自動駕駛、高清地圖和汽車智能網(wǎng)聯(lián)標(biāo)準(zhǔn)制定等戰(zhàn)略性領(lǐng)域進(jìn)行深層次合作，共同推進(jìn)自動駕駛技術(shù)發(fā)展和商業(yè)化推廣應(yīng)用。

附谷峰簡歷：

1997年進(jìn)入上汽集團(tuán)，歷任上海汽車工業(yè)（集團(tuán)）總公司財務(wù)部副經(jīng)理，上海汽車集團(tuán)股份有限公司財務(wù)部副經(jīng)理、資本運(yùn)營部執(zhí)行總監(jiān)、財務(wù)總監(jiān)兼資本運(yùn)營部執(zhí)行總監(jiān)。離開上汽時，谷峰擔(dān)任上汽集團(tuán)CFO，兼上海汽車香港投資有限公司總經(jīng)理、上海汽車集團(tuán)投資管理有限公司總經(jīng)理以及上汽金融事業(yè)部總經(jīng)理。

2001年谷峰調(diào)任上汽集團(tuán)后，領(lǐng)導(dǎo)和參與了上汽集團(tuán)2004年整體改制三地上市工作；2006年領(lǐng)導(dǎo)了上汽集團(tuán)整車業(yè)務(wù)整體注入上市公司；2007年領(lǐng)導(dǎo)收購上柴股份；2008年參與巴士股份重組（后更名為“ 華域汽車”）。同時利用資本市場平臺積極開拓上汽集團(tuán)融資渠道，谷峰在任期間，通過分離交易和轉(zhuǎn)債，定向增發(fā)，中期票據(jù)等金融品種融資近400億，最后又負(fù)責(zé)牽頭組建上汽集團(tuán)歷史上第一個200億備用銀團(tuán)貸款，銀團(tuán)貸款的使用范圍又開拓了備用銀團(tuán)貸款的新方向。