“讓分時共享成為中國百姓出行選擇之一，是驅使我做分時租賃的一個主要原因。”12月17日，在“第七屆全球新能源汽車大會——智能汽車與汽車共享分論壇”上易微行CEO楊洋如是說。

什么是分時租賃？簡單來說其具備三個特征：若干消費者共享一輛車；按需使用，按時計費；基于用戶身邊隨借隨還的服務。分時租賃有兩種模式，一種是自助取還車模式，另一種是有人值守的網點化。中國所有做分時租賃的企業基本上以三步走的方式過河，第一步是建立區域試點；第二步，這個區域試點驗證以后，把城市全覆蓋；第三步，把這個城市變成可規模運營的，并向全國橫向復制。目前為止，大部分企業還處在覆蓋城市的路上，有一些少數企業已經開始向多城市復制前進了，也就意味著一旦到達能夠打造成熟的、可商用的多城市復制時，中國的短租市場會被激活。



楊洋從自身經驗出發，分享在中國推廣分時租賃對于整個社會交通，乃至整個市場出行的更深遠意義。首先，分時租賃可以升級中國落后的傳統租賃行業。其次，可以把機動車流通流向改變，將新能源車轉換成租賃性質，變成公共交通的組成部分，這是分時租賃巨大的商業機遇，而且是未來新能源造車企業一個重大的商業機遇。再次，優化中國大城市的交通結構。發展分時租賃對于優化中國的交通結構極具意義。一個城市的租售比越接近一比一，說明這個城市的效能越高。

分時租賃是未來主流的共享出行方式之一，從現在開始往后看五年，自助共享出行和有人服務出行會經歷一個此消彼漲的過程。首先，勞動力成本的上升。未來三到五年，不管出租車司機還是專車司機，他的收入水準會超過寫字樓里面的白領，這意味著這樣的服務不會成為老百姓日常出行使用的高頻服務，會走向高端細分領域。另外，未來三到五年還會有一個重要的變化，私家車屬性的變化。現在私家車的財產屬性高于工具屬性。但是未來隨著“90后”成為這個社會消費主體，他們不會對一個貶值的資產過分要求財產權，那時共享車會成為一個選擇。

易微行目標：讓分時共享成為中國百姓出行選擇之一

易微行作為目前國內乃至全球唯一擁有整套系統和設備獨立自主研發并擁有全部自主知識產權的分時租賃技術服務商，也是國內唯一大規模落地商用的技術服務商。自主研發的“微租車”管理平臺是集合了420家租賃公司的業務邏輯，通過軟硬件結合方式提供無人值守式的汽車租賃及分時租賃服務，同時為汽車租賃公司定制開放式的分時租賃云計算服務平臺。為了使分時共享更快地成為中國百姓的出行選擇，易微行在傳統運營商之外積極拓展四大創新應用模式：政府公車改革，制造商和4S店模式，酒店用車模式以及交通樞紐擺渡模式。

2015年12月，微租車聯合北汽集團參與了鎮江市政府國家公務用車改革，以分時租賃形式為鎮江市各機關企事業單位提供公務用車出行服務。2016年5月，微租車還與重慶交運達成戰略合作，聯手打造以地化運營和酒店管理運營為主的智能出行平臺，滿足附近業主短途及限行日的出行需求。在武漢這樣擁有巨大交通優化潛力的城市，微租車可以充分發揮技術及豐富的應用模式優勢，推進分時共享在武漢大規模落地應用。2016年12月，易微行與一度用車達成戰略合作意向，雙方將攜手在全國所有城市(除北京)的用戶提供分時租賃服務。