車網中國 綜合新聞 在汽車行業整體產銷量下滑、增長乏力的情況下，新能源汽車可謂“萬綠從中一點紅”。隨著國家新能源汽車產業支持政策的不斷落實，未來5年新能源汽車有望快速放量，整車產量的高速增長，給新能源汽車上下游產業鏈也帶來巨大的投資機會，車企開始紛紛布局新能源汽車市場。

新能源汽車銷量逆勢井噴 上下游產業鏈獲益匪淺
 

對中國來說，發展新能源汽車具有以下三重戰略意義：實現從汽車大國邁向汽車強國的目標;迎接能源安全的挑戰與實現可持續發展;解決汽車排氣污染治理，解決空氣污染問題。
 

對于進入“寒冬期”的國內車市來說，新能源汽車的逆勢“井噴”成為最大亮點，8月份的產銷數據更是超出市場預期，本地企業在新能源汽車市場風生水起。
 

據中國汽車工業協會提供，2015年8月新能源汽車生產21303輛，銷售18054輛，同比分別增長2.9倍和3.5倍。其中純電動汽車產銷分別完成13121輛和12085輛，同比分別增長3.8倍和6.1倍;插電式混合動力汽車產銷分別完成8182輛和5969輛，同比分別增長2倍和1.6倍。
 

新能源汽車產銷量的增長與政策密切相關。新能源汽車行業承載著汽車行業彎道超車、降低石油等戰略資源對外依存度的多個國家戰略，鼓勵支持政策仍將不斷加碼。加之2015年是“十二五”規劃的考核年，地方政府有沖量來滿足推廣應用城市考核標準的需求，新能源汽車的高增長態勢將繼續延續。
 

可以說，經過20多年的發展歷程，我國新能源汽車產業已經形成了可以推廣應用的產業基礎。無論是公告車型，還是產量，2014年均實現突破式增長。我國“三縱三橫”研發體系得到進一步形成和發展。近年來，中央政府已在新能源汽車產業發展、技術、財稅、管理等方面初步建立了政策支持體系，涵蓋從研發、推廣應用到產業化全產業鏈環節。因此，2015年的爆發是行業發展的必然。
 

在機構看來，從多個方面看，新能源汽車已經成為相對具有確定性的風口，當下處于行業爆發期。首先，從政策推進情況看，在環境考核壓力下，地方政府發展新能源汽車動力充足，紛紛出臺相關補貼政策予以推動。
 

業內人士也認為，未來5年中國新能源汽車市場發展將居全球引領地位，同時我國在新能源汽車領域也獲得了實現“彎道超車”的機會，在相同起點下，我國新能源汽車相關技術有望趕超世界先進水平。
 

“十三五”新能源汽車研發布局中，將以純電動、插電式/增程混合動力、燃料電池技術創新三條主線實現從基礎科學到集成示范的全鏈條創新。著眼于電動汽車市場規模的快速提升、電動汽車未來技術的發展，新材料、新工藝等新技術的開發應用是未來汽車動力電池行業技術發展的趨勢。新型電池體系、能量密度，價格等將實現突破。集成化、永磁化、數字化、規模化是未來汽車驅動電機行業技術發展的趨勢。隨著新能源汽車的逐步推廣和產業化，以及新能源汽車技術的日益發展，對充電技術的要求體現了快速化、通用化、智能化和集成化的一致趨勢。
 

從市場表現看，9月21日，新能源汽車及相關基礎設施概念股再次呈現井噴之勢，板塊中中恒電氣、動力源、萬馬股份、多氟多、上海普天、易事特、康得新、納川股份、森源電氣、樂視網、鑫龍電器、奧特迅、特銳德、亞太股份、京威股份等多只概念股均實現漲停。而資金流向上，樂視網、萬馬股份、動力源、康得新、多氟多等概念股當日大單資金凈流入金額也均超過1億元。