車網(wǎng)中國 綜合新聞 新能源汽車受補(bǔ)貼政策推動，在過去兩年中經(jīng)歷了爆發(fā)式的增長。在新能源車發(fā)展初期，補(bǔ)貼必不可少，它可以在一定程度上彌補(bǔ)新能源車充電難、里程短、售價較高等短板問題。但是，隨著新能源汽車財政補(bǔ)貼退坡機(jī)制的啟動，到2020年之后可能完全退出，新能源車企該如何應(yīng)對?

在8月5日舉辦的AutoKol《汽車內(nèi)參》第二期線下沙龍上，北汽新能源品牌副總監(jiān)李奇以整車制造商的視角就新能源汽車補(bǔ)貼，以及補(bǔ)貼退坡后北汽新能源的商業(yè)化思考發(fā)表了她的看法。
 

接下來，AutoKol就將李奇此次發(fā)言的相關(guān)內(nèi)容進(jìn)行摘要整理，與業(yè)界共享。
 

在新能源汽車商業(yè)化推廣方面，北汽新能源近年來所做的工作可以說卓有成效，雖然也還面臨著一些挑戰(zhàn)。說到補(bǔ)貼，我想了到三點(diǎn)：
 

首先，補(bǔ)貼政策對于整個新能源汽車產(chǎn)業(yè)的初期發(fā)展，起到了巨大的推動作用。
 

北汽新能源成立于2009年，到如今已經(jīng)有六、七年的時間了。
 

我們的發(fā)展，與整個行業(yè)的興起基本同步。
 

前幾年我們一直在專注研發(fā)，2014年6月開始正式面向市場推廣，恰逢國家補(bǔ)貼政策的落地，在純電動汽車領(lǐng)域，北汽新能源銷量居于全國第一，去年銷量有兩萬多輛，截至目前累計已超過四萬五千輛。
 

第二，在補(bǔ)貼政策落地的過程中，確實(shí)存在一些現(xiàn)實(shí)困難，比如說能不能拿到的問題。
 

純電動汽車相關(guān)的產(chǎn)業(yè)鏈太多，上到財政部門、國家電網(wǎng)，下到小區(qū)物業(yè)，都跟電動汽車息息相關(guān)。所以，電動汽車的發(fā)展是一個全產(chǎn)業(yè)鏈的推進(jìn)，發(fā)展過程充滿艱辛。
 

關(guān)于補(bǔ)貼，對于汽車制造商來說當(dāng)然是喜聞樂見。但是，在補(bǔ)貼的落地過程中，有一些城市采取了政策上的限制，車企不一定能拿到補(bǔ)貼。實(shí)際上，我們的電動汽車產(chǎn)品每進(jìn)入一座城市，都是在過一道關(guān)。
 

目前，北汽新能源發(fā)展得比較好城市是北京。因?yàn)楸本┖荛_放，其開放程度已經(jīng)達(dá)到世界級水平，各種企業(yè)都可以進(jìn)入。而在其他城市就不一樣，比如第二大重點(diǎn)城市上海，大家也都知道上海的政策是什么，再像廣州、深圳，以及其他二三線城市，好多城市根本看不到新能源汽車。
 

雖然目前全國有30多個城市已經(jīng)有了新能源相關(guān)補(bǔ)貼政策，但是對于我們來說，有些城市其實(shí)是很難進(jìn)入的。當(dāng)?shù)卣岢隽艘恍l件，需要我們進(jìn)行超大規(guī)模的投入，而這種投入對于一個發(fā)展中的企業(yè)是很難做到的。這些限制和制約，給我們的新能源汽車推廣帶來了較多困擾。
 

第三，如何應(yīng)對補(bǔ)貼退坡。
 

到2020年新能源汽車補(bǔ)貼取消，我們從2014年興起到2020年也就是五、六年的時間，在這么短的時間里，我們要怎么去應(yīng)對補(bǔ)貼退坡帶來的沖擊? 補(bǔ)貼退出之后，我們的新能源車就要跟所有品類的汽車一起同臺PK，到時候必須要拿出我們自身的特點(diǎn)和優(yōu)勢才能在市場上站住腳，在產(chǎn)品優(yōu)化、技術(shù)提升，以及資源優(yōu)勢的積累方面全面發(fā)力。
 

北汽新能源其實(shí)一直在努力探索新能源汽車的商業(yè)化之道。前幾天，我們在三里屯建立了ARCFOX Space體驗(yàn)中心，這也意味著我們對市場導(dǎo)向和用戶需求的重視度一直在提高。
 

北汽是老國企，那國企范兒是什么樣呢?我們想大家看到的不光是我們有個國企心，我們還有一顆愛國的心。所以，我們推出了新的品牌ARCFOX，我們在展示中心展示了ARCFOX品牌首款A(yù)00級雙門雙座的個性化電動車ARCFOX-1。我們要提供的不僅僅是一款電動汽車產(chǎn)品，更是一種汽車與生活相結(jié)合的生活方式。同時，我們也希望不斷提升中國本土汽車品牌的形象，為建設(shè)汽車強(qiáng)國做出自己的貢獻(xiàn)。
 

在新能源汽車領(lǐng)域，特斯拉是一個很好的榜樣，他讓消費(fèi)者知道了電動車是什么，讓大家認(rèn)識到一種新的生活品位。所以，我們很感謝這樣的企業(yè)，它起到了行業(yè)先鋒的作用。我們也希望傳遞一種積極向上的精神狀態(tài)，我們是追求創(chuàng)新、追求個性的企業(yè)。
 

我們能在這個行業(yè)爭得一席之地，政策推動是一方面，自身的錘煉也很重要。我們希望能給大家?guī)砩罘绞降霓D(zhuǎn)變，讓大家感受到自己的個性體現(xiàn)，這是我們在當(dāng)前環(huán)境下可以謀求的一種向上方式。
 

除了推出全新的品牌以外，北汽新能源在汽車產(chǎn)品方面也會有全新的突破，今年下半年會推出新一代電動國民車。
 

剛才，各位老師也都提到了電動車小型化的趨勢。確實(shí)，這些年，小型短途的電動汽車雖然沒有得到政策法規(guī)的認(rèn)可，但市場需求卻是客觀的存在。那么，針對這樣的需求，我們推出更加規(guī)范化、更有品質(zhì)優(yōu)勢的產(chǎn)品，未來很有希望打造一個新的增長點(diǎn)。
 

現(xiàn)在進(jìn)入新能源行業(yè)的不僅僅是傳統(tǒng)車企，還有很多剛剛創(chuàng)建的企業(yè)，包括互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)跨界造車，很多人都想分一杯羹。不管怎么說，我們是正規(guī)軍，與互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)最大的不同就是，我們有真正的產(chǎn)品走向市場，我們有豐富的行業(yè)積累和沉淀。
 

最后，談?wù)勎覍τ谶@個行業(yè)的看法。經(jīng)過我們調(diào)查發(fā)現(xiàn)，其實(shí)現(xiàn)在市場環(huán)境并沒有人們想象的那么差，消費(fèi)者對于新能源汽車的接受度正在逐漸提升。
 

通過我們對用戶的調(diào)查顯示，起初大家因?yàn)橄拶彽纫蛩剡x擇購買電動汽車。但買了電動汽車之后，很少有人會將其閑置不用。 消費(fèi)者在使用的過程中發(fā)現(xiàn)，其實(shí)新能源車并沒有傳說中的那么差?，F(xiàn)在充電相對比較方便，車輛的性能也還好，又有政策的補(bǔ)貼，消費(fèi)者用起來感覺還不錯，畢竟相對于燃油車來說經(jīng)濟(jì)成本還是很低的。
 

另外，經(jīng)過我們調(diào)查發(fā)現(xiàn)，很多消費(fèi)者原本想作為替代車而買的新能源車，反而成為家里使用頻率最高的汽車。傳統(tǒng)燃油車和新能源車使用差距并不大，伴隨著充電設(shè)施的不斷完善，新能源車的使用頻率正在逐步提升。
 

所以從用戶的反饋來看，新能源車還是很能給人信心的，畢竟消費(fèi)者在使用過程中感覺很好，說明這個市場還是不錯的。