車網(wǎng)中國 綜合新聞 最近兩年，汽車企業(yè)發(fā)展新能源車的勁頭很足，消費者也很歡迎，但充電樁建設(shè)卻步履維艱，新能源車進入家庭卡在了“最后一公里”。今天(6月14日)，2016電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展研討會在西安舉行，記者從會上了解到，目前陜西省共有電動汽車2萬多輛，但充電站僅有110余個。

陜西有新能源汽車2萬輛 行駛半徑僅百公里
 

“新能源汽車的國產(chǎn)主流車型行駛里程均在200-300公里，在充滿電的情況下活動半徑在100公里以內(nèi)，在開空調(diào)和堵車的情況下活動半徑會更短，常有新能源車主找不到充電樁充電而被迫拋錨的事件發(fā)生。”據(jù)陜西省一家新能源汽車公司的銷售經(jīng)理王先生介紹，目前陜西省掛牌的新能源汽車大概2萬多輛，但充電樁僅有110個左右。
 

“有新能源車的外出找不到充電樁，建好的充電樁卻長期閑置沒有人來充電，有意向的車主因為沒有便捷的充電設(shè)施而不敢買車，充電運營企業(yè)因為沒有足夠的新能源車充電而不愿建站。”據(jù)王先生介紹，里程焦慮及先有樁還是先有車的焦慮一直困擾著消費者和企業(yè)。
 

據(jù)了解，截止2015年底，我國新能源汽車保有量達到58.32萬輛，到2020年,中國新能源汽車年銷量將達到汽車市場需求總量的20%，預(yù)計為500萬輛,充電樁需求量將達到480萬個。
 

企業(yè)：每度電最高收0.4元 投資收益期太長
 

記者在會上的隨機采訪中了解到，目前大家對電動汽車普遍存在不敢跑遠、充電困難的焦慮，而新能源汽車車企和充電樁運營企業(yè)也存在著先有車還是先有樁的困惑。
 

在采訪到車企和充電運營企業(yè)時，車企認為，充電設(shè)施的普及是新能源汽車銷售增長的前提。而充電運營企業(yè)則認為，充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)一次性投資大而每度電最高只能收取0.4元服務(wù)費，投資收益期太長。
 

專家：發(fā)揮“互聯(lián)網(wǎng)+”優(yōu)勢 破解充電難“最后一公里”
 

“通過眾籌模式把小區(qū)、單位和個體車主以‘互聯(lián)網(wǎng)+’思維鏈接起來，解決居住地、工作地問題，通過樁車隨行構(gòu)建樁車網(wǎng)一體化方案解決目的地問題，從而徹底解決新能源汽車?yán)锍探箲]。”史偉是陜西新能源汽車充電行業(yè)的資深專家，他說，他們正在通過開放思維嘗試充電運營可持續(xù)商業(yè)模式，徹底打通產(chǎn)業(yè)鏈。
 

“用戶通過手機APP可以迅速查找到附近的所有充電樁，實時查看充電樁群詳情、狀態(tài)。用戶可用手機掃描二維碼進行充電，充電結(jié)束后自動結(jié)算，支持一卡通、支付寶、銀聯(lián)和微信等多種充值方式。”史偉說，這種方式能解決充電設(shè)施運營的跨時空、跨區(qū)域及小額支付難題，真正實現(xiàn)無障礙充電。