車網中國 綜合新聞 不限行、不限牌，由于新能源車在諸多地區享有超級優惠政策，一時間竟成為低迷車市中的香餑餑，很多經銷商出現無車可交的情況。有經銷商為了留住準車主，甚至出了“大招”——車子還沒到店就先把車牌落戶了。

無優惠、無現車各品牌新能源車大多都要等
 

“我的新能源車指標6月26號就要到期了，現在只有一個月的時間可急死我了。”準車主李小姐向記者抱怨到，不是她不著急買車，而是新能源車的選擇余地實在不多，“聽朋友說4月底北京車展還會上很多新車，所以買車的計劃就一拖再拖到了現在。”
 

跟李小姐的情況類似，很多中簽“新能源指標”的準車主都有“臨時抱佛腳”的心態。但是讓大家意想不到的是，北京市場上的新能源車款式不多，銷量卻極好，像北汽EU260、江淮iEV5、吉利帝豪EV等緊俏車型，都不能立即提到現車。要么是顏色、配置不全，要么提車得排1-2個月。
 

在比亞迪環耀汽車4S店，銷售人員告訴記者，店里有比亞迪e5、比亞迪e6、比亞迪秦EV三款純電動車，但是現車卻寥寥無幾。“5月中旬剛剛發過來幾百臺車，但都在拼命交付之前的定單。”銷售小伙子向記者表示，e6只剩了一臺黑色的現車，如果想要白色的，至少要提前兩個月預定。
 

龐大帝豪五方橋4S店的銷售人員也向記者表示，吉利帝豪EV銷售情況特別好，每來一批車基本都是在交付之前的訂單，目前該店只有白色的準現車，緊俏的云母紅等顏色車型，預計要等待一個月左右。
 

不怕指標過期北汽經銷商承諾沒車可能給上牌
 

在北汽龐大弘軒汽車4S店店內，最顯眼的地方擺放著一輛紅色的EU260純電動車，然而，其風檔玻璃前夾的紙上印著“此車已定”四個大字，還有客戶的姓名和一些車型相關信息。
 

據了解，北汽EU260是一款新上市不久的電動車，共有黑、白、紅、灰、金、銀、藍共7種車身顏色。店內銷售人員告訴記者，目前該車型沒有現車，紅色和白色車型預計會在30個工作日左右到貨。記者問及6月底的電動車指標是否來得及時，該銷售人員暗示，他們有辦法可以幫人先把指標占上，保證不會作廢。
 

北汽華威昌業4S店的銷售人員則更為直接，他告訴記者，只要先交付訂金，4S店有辦法能在6月底指標到期前先給記者上好車牌，但車輛預計要在7月中旬才能交付。記者追問其中間環節是否穩妥，對方表示：您妥妥的放心，車牌和行駛本信息保證與車輛車駕號等信息嚴格一致。
 

車主劉先生告訴記者，他的指標原本是4月26號到期的，由于他4月中旬才著手準備購車的事，最后無奈只好買了北汽的車，“幾乎就是沒有選擇余地，因為只有北汽可以幫我提前占上指標。”劉先生說，他就是用同樣的辦法訂購了一輛EU260，4月底先拿到了車牌，5月中旬才提到車，跟他同樣經歷的還有一大批車主。

原因分析：新能源車為什么產能上不來?

記者從業內人士處了解到，新能源車產能滯障主要有兩個方面的原因，一是目前大多數廠家的新能源車都沒有自己單獨的生產線，而是跟其它燃油車采取共線生產的形式;另一方面，也是更為重要的，就是電動車的核心部件——動力電池的供應能力較為有限。
 

中投顧問產業研究中心此前曾預計2015年我國動力鋰電池需求約達12.5GWh，但截至2015年底，鋰電池的實際產能僅有5GWh。
 

同濟大學教授章桐表示，電池產能不足主要基于兩方面原因，一是去年開始，我國新能源車市場突然呈現爆發式增長，雖然國內有上百家電池制造廠商，但符合乘用車標準的企業卻屈指可數;另一個因素是，國家相關部門發現存在騙補問題，也在一定程度上警示了主機廠和電池生產企業，因此，全部依靠國產電池產品使得供給不足的現象愈演愈烈。
 

章教授表示，出現這些問題總的來說是好事情，有利于行業健康發展。而電池產品的供應也會隨著產能的釋放逐漸得到緩解。