車網中國現場報道
2021年9月3日-5日，由中國汽車技術研究中心有限公司、中國汽車工程學會、中國汽車工業協會、中國汽車報社聯合主辦，天津經濟技術開發區管理委員會特別支持，日本汽車工業協會、德國汽車工業協會聯合協辦的第十七屆中國汽車產業發展（泰達）國際論壇（以下簡稱泰達汽車論壇）在天津市濱海新區召開。本屆論壇圍繞“融合•創新•綠色”的年度主題，聚焦行業熱點話題展開研討。

在9月5日 “專題研討：體驗經濟與汽車新消費特征”中，易車研究院院長周麗君發表了題為“爺爺車市即將爆發 中國乘用車高齡車市洞察”的演講。 以下為演講實錄：

首先非常感謝主辦方的邀請，易車研究院有機會參加這樣一個隆重高檔次的行業峰會機會難得，特別感謝。

易車研究院經常號召各家車企要關注女性用戶，剛開始的時候主機廠對我們比較抗拒，我們就上門去給他們灌輸女性用戶的重要性，包括去年底我們和歐拉交流女性的重要性，今年他們把歐拉定義成女性用戶為重點等等，這么多的車企由抗拒懷疑到現在開始重視女性用戶，而且都是積極主動的去重視女性，對于易車研究院來說其實差不多這個使命也完成了。

今天我們要交流的是簡單說說爺爺車市，也是接下來一年我們與車企的交流重點，雖然爺爺買車的特別的少，但是接下來會出乎在座所有人的意料，這個細分市場會爆發出來而且非常非常優質，可能是中國細分市場當中最優質的一個細分市場，我簡單說一下。

過去幾年，爺爺車市整體的銷量表現，其實整體真正開始是2016年、2017年，那個時候女性55歲差不多開始退休了，開始有點起色，之前都是有高有低，整體有三四個點，什么是爺爺車市，我們把年齡定在55歲算在高齡，近幾年增長幅度不錯，2020年超過一百萬輛，市占率超過6%，這個細分市場其實也不算小了，所以我們不能把它約等于很差勁的電動車市場，為什么這個是穩固市場？接下來會爆發？首先一個細分市場能不能爆發，要看有沒有人消費，這個群體有沒有爆發式增長。

首先，大家看這張中國人口分布圖，隨著60后退休后，我們做高齡車市不是緩慢的，市場將是翻倍式的增長，對于車企的戰略是非常致命的考驗，因為車企制定戰略都是穩步推進戰略的。其次，再看物質基礎，60后退休的，例如，黨政機關或者事業單位或大型國企退休的人群，如果是政府機關退休下來的薪資待遇都是不錯的，有堅實的物質基礎。再加上60后退休后不能在家里待著，再加上現在咱們基礎設施又很好，村村通公路，稍微有點小有名氣的旅游景點公路全部通到了，基礎好、有時間，在家里面不可能天天跳廣場舞，因為他們年輕的時候特別累特別辛苦，二三十歲努力工作，退休之后到處玩，現在這個旅游景點60%～70%都是退休的老年群體。

所以，總體來看，群眾基礎很龐大、物質基礎很豐富、社會環境也很優越，關鍵是消費意識還很到位，我們基本預判老年車市或者高齡車市在接下來五六年會持續爆發式增長突破兩百萬輛，我個人覺得是比較輕松的一件事情。目前中型轎車和SUV也就兩百萬輛，緊湊型SUV和轎車500萬輛，要是老年車市突破500萬輛可以說是主流細分市場了。

高齡車市有很多特點，首先毫無疑問是男性用戶為主這是逃不掉的，然后以換購增購為主，再加上他們的消費能力相對來說比較強，而且在一二線大城市和四五線小城市高齡用戶的分布要明顯優于大城市，不像年輕人聚焦在中等城市比例比較高，有自身一些獨特的特點。

接下來我們車企該怎么做？第一，我個人覺得在戰略層面先別談說制定高齡戰略，首先態度要到位，要重視爺爺車市，不重視的話我們在具體事情落實上面就會出問題，因為爺爺車市的消費和我們的區別特別大，舉個簡單的例子，我一般出去演講拿一個保溫杯都是中等的，普通的保溫杯，但是你們有沒有發現他們出去玩的時候恨不得拎一個水壺出去，是不是這樣？問題來了，你說我買輛車，你現在車上放那個普通的保溫杯是左右都有是吧？那你放那個熱水壺類型的保溫杯有嗎？沒有。現在車子有一個所謂的智能智聯網趨勢，搞了幾級幾級，這個對于老年用戶非常不友好的，老年用戶要用的物理按鍵不僅不應該減少而且要放大，這樣對他們來說才是更加人性化，大家說是不是？

所以，你看研發設計層面很多東西需要改進的，說句實在話，咱們現在自動駕駛誰才是真正的買單群體？今天我們談了很多電動車和自主駕駛，誰來買單？除了說自動駕駛很厲害之外，你厲害給誰？賣給誰？目前多數車型把它的訴求假定成年輕用戶，我可以明確告訴大家，年輕用戶對于自主駕駛會買的，但是對于他們來說錦上添花，因為他們腿腳好好的，那么毫無疑問一定是年級越大的腿腳越不好，60后出行需求很強的那就是典型的自動駕駛或者高級輔助駕駛最核心的消費群體，大家從邏輯上、從常識來看這樣推導是不是沒有問題？

再加上渠道建設，因為現在4S店都是越來越郊區化，但是老年群體的生活半徑更加聚焦在社區，那么在我們渠道特別是汽車銷售渠道目前還是一個空白，目前我們除了4S店直營的，現在直營的幾乎都是圍繞商區展開的，成本特別高，女孩子喜歡逛街，老爺爺逛街的比例可能就少了，他們更多是在社區里面，為了深入老年用戶群體我們如何深入社區的網點這是我們又一個新的課題，也包括市場營銷、找代言人、售后服務之類的等等，需要一個體系化的優化。

現在談的最多的對于中國品牌來說搶占高端，這個里面我覺得高齡用戶都是很核心的一個切入點，包括現在的長城展出的坦克500，因為跟他們交流比較多，現在這種訂單意向來看超過20%是高齡用戶，這出乎我的想象，這比例太高了，坦克500類似這種級別的車，包括普拉多等等。豐田有兩款非常適合高齡用戶的車，賽納馬上要國產了，埃爾法高齡用戶超過14%占比特別高，這個新的產品非常有利于豐田積極搶奪高齡車市，面對新的市場機會，不要放棄或者忽略，也可以值得考慮。當然，我最后要強調一下，做行業分析仁者見仁、智者見智，我說的不對的、不足的，歡迎大家批評指正，謝謝各位。