車網中國 綜合新聞 近日，廣汽集團宣布對Uber中國宣布戰略投資，其中雙方將在新能源汽車，汽車銷售，二手車和汽車金融方面展開深度合作。

雖然筆者對于互聯網化的專車與傳統汽車合作并不看好，但不可否認的是，如今阿里、騰訊、Uber、百度甚至是樂視，都將自己的戰略重心瞄向了新能源汽車領域，甚至不惜任何代價，在國外建設工廠，在國內大肆討好傳統汽車品牌，欲在新能源汽車領域興風作浪。
 

雖然結果并不樂觀，但目前顯然是萬紫千紅的一派景象。
 

一、騰訊、Uber等大佬們都在折騰啥?
 

1、騰訊+富士康要造“互聯網+智能電動車”
 

今年3月騰訊聯合了富士康、和諧汽車，三方將在河南省鄭州市積極展開“互聯網+智能電動車”領域的創新合作。富士康稱，三方將組成聯合專業工作團隊：騰訊將負責提供互聯網開放平臺，富士康聚焦在高科技移動終端與智能電動車整合的設計與生產制造技術上，打造高效便捷、節能環保、安全可靠的“互聯網+智能電動車”。
 

預測這三家的造出的電動車價格會比價親民，偏向于家用型。
 

2、阿里+民族品牌的“互聯網汽車基金”
 

今年3月份，阿里巴巴宣布設立10億元的“互聯網汽車基金”，通過眾包的方式挖掘人才和用戶需求，準備搶先造出國內第一款互聯網汽車。此外，阿里除了和上汽合作外，另外還和力帆集團合作，力帆定向增發52億元，打造電池-電機-電控-整車-充電設備一體化產業鏈布局。對于阿里來說，當智能電動車已經成為行業聚焦的一個市場，電商起家，資本雄厚并具備話題的阿里顯然希望率先搶占有利地位。
 

3、Uber+Telsa的無人駕駛電動車計劃
 

當Uber在全球遭遇此起彼伏的抗議之際，CEO卡拉尼克卻稱當特斯拉的無人駕駛電動車上市時，購買50萬輛。其實早在今年6月Uber在中國就曾聯合國特斯拉在上海推出試駕服務。但Uber和特斯拉這對在國外風光無限的科技巨頭，在國內卻是難兄難弟，各有各的苦水。兩者以后在中國更進一步的抱團取暖不是沒有可能。