車網(wǎng)中國 綜合新聞 回顧今年的行業(yè)新聞，《中國制造2025》的發(fā)布絕對可以稱得上一件大事。這其中，與新能源汽車有關(guān)的內(nèi)容定下了中國汽車產(chǎn)業(yè)的大方向——到2020年自主品牌純電動和插電式混動汽車年銷量將突破100萬輛;到2025年，年銷量將突破300萬輛。其實，從去年開始，新能源汽車的推廣力度就已在不斷加強，國家和地方政府接連推出了一系列利好政策。然而，2016年新能源扶持政策將逐步減退，消費者選擇一款什么車才能把“差價”賺回來?

利好政策引來新能源汽車“購車潮”
 

在全國88個新能源汽車推廣示范城市中，以北、上、廣、深為代表的地方政府出臺了大量鼓勵新能源汽車發(fā)展的政策。以北京市為例，新能源汽車補貼標準按照國家和本市1:1的比例確定補助，今年10月還向有意購買新能源車型的消費者，全部配發(fā)新能源號牌。
 

相比北京市的新能源汽車利好政策，上海市也先后出臺了12項新能源汽車政策和措施，全面支持包括純電動、插電式、燃料電池乘用車、商用車和專用車等各類車型在內(nèi)的新能源汽車發(fā)展。今年1-11月，上海市新能源汽車累計推廣29532輛。自2013年以來，累計推廣應(yīng)用已達到40691輛。廣州市的新能源補貼的汽車范圍和上海一樣，包含了純電動車、插電式混合動力車和燃料電池車，目前每月有880個新能源指標可以免費申領(lǐng)，其補貼的最高上限總額不超過車輛銷售價格的60%，并且補貼政策采取不退坡的原則，也就是說2015年的補貼標準與2013年的補貼標準相同。
 

未來新能源扶持政策逐步減退，新能源技術(shù)始終是王道
 

相比2015年以前的一系列利好政策，在接下來的2016年，新能源汽車扶持政策又有哪些變化?根據(jù)財政部通知，2016年乘用車以純電動續(xù)航行駛里程(R)為標準，具體補貼如下：
 

a：純電動乘用車100km≤R<150km每車2.5萬、150km≤R<250km每車4.5萬、R≥250km每車5.5萬元。
 

b：插電式混合動力乘用車(含增程式)R≥50km每車補貼3萬元;
 

另據(jù)了解，2017-2020年除燃料電池汽車外，其他車型補助標準適當退坡，其中：2017-2018年補助標準在2016年基礎(chǔ)上下降20%，2019-2020年補助標準在2016年基礎(chǔ)上下降40%。
 

面對賴以生存的大氣環(huán)境，車企其實也有自己的責任表態(tài)。“到2025年，新能源將會成為未來動力的主流。”做為首家響應(yīng)國家2020年平均油耗5升/百公里燃油限值的企業(yè)，上汽集團副總裁王曉秋提出了他對于新能源推廣的預(yù)判。在王曉秋看來，上汽乘用車在新能源方面的投入并不僅是為滿足國家對2020年車企平均油耗5升/百公里的要求，而是針對未來需求的一種市場行為。
 

早在2009年國家新能源汽車戰(zhàn)略發(fā)布之時，上汽集團就積極響應(yīng)國家號召，率先布局新能源汽車產(chǎn)業(yè)。如今上汽集團乘用車公司已經(jīng)自主掌握電驅(qū)、電控、電池的“三電”核心技術(shù)，成為國內(nèi)首家在純電動、插電式混合動力、燃料電池三大領(lǐng)域均擁有全球領(lǐng)先技術(shù)和自主知識產(chǎn)權(quán)的車企，率先完成“三電”領(lǐng)域戰(zhàn)略布局。
 

目前，上汽集團自主品牌的開發(fā)團隊在EDU方面已經(jīng)遞交了147項專利申請，其中有30項已獲得授權(quán)，6項國際專利中也有2項獲得了授權(quán)，該技術(shù)使得上汽與通用、豐田并列擁有掌握全球三大新能源技術(shù)的公司。未來，上汽所有的新能源車都會用上自行研發(fā)的BMS電池管理系統(tǒng)。目前已經(jīng)有國際供應(yīng)商代工生產(chǎn)，同時保證質(zhì)量。上汽集團自主品牌的電池已經(jīng)擁有核心競爭力。在接下來的兩、三年內(nèi)，上汽集團會陸續(xù)投放6款新能源產(chǎn)品，在產(chǎn)品多樣化上，將會具有更強大的競爭力。因此，在補貼力度減小，即消費者需要花費更多的錢購買一輛新能源汽車之時，選擇一款性價比高的產(chǎn)品成了當務(wù)之急。
 

面對眾多車型，很多初次購車的年輕消費者都是猶豫不決的，然而一款外形時尚、功能完備的新能源車型足以應(yīng)付日常通勤的需求。例如榮威E50，小巧玲瓏的設(shè)計不僅可以滿足車主追求精致生活的態(tài)度，而且使用純電驅(qū)動也真正實現(xiàn)了零排放。
 

這款車搭載了由上汽集團自主研發(fā)的永磁同步驅(qū)動電機，最大功率52kW，峰值扭矩155N?m。時速0-50公里的加速時間為5.6秒，時速50-80公里的加速時間為4.6秒。22.4kWh的儲電量可以滿足綜合工況下170km的續(xù)航里程、慢充8小時充滿、快充0.5小時內(nèi)充滿80%，以及在上海百公里不足10元的使用成本，性價比遠高于一臺傳統(tǒng)燃油車。讓車主在擁有一臺個性小車的同時，還獲得了相當?shù)偷氖褂贸杀尽?br />  

如果你生活在上海，既不想花高價“拍牌兒”，還想擁有一款空間充足、動力理想的家用轎車，那么榮威e550也許是你的最佳選擇。作為一款插電式混合動力車型，徹底打消了消費者“充電難”的顧慮，它可以滿足純電續(xù)航里程60km，綜合續(xù)航里程600km的使用需求，中和了純電動汽車和傳統(tǒng)燃油車的優(yōu)、缺點。
 

動力方面，1.6L發(fā)動機和電動機的組合可提供147kW的峰值功率及587N?m的峰值扭矩輸出，在滿足高效動力的同時，百公里1.6L油耗更可以讓使用成本更低;395L后備箱空間還能滿足日常載物需求。電池安全方面，榮威e550采用的E-modular磷酸鐵鋰動力電池組，獲得了美國UL公司大電池安全認證并通過防塵防水民用最高級別IP67認證，可循環(huán)充電2000次以上，5年或十萬公里的超長質(zhì)保也讓用車更加安心。
 

除了滿足都市白領(lǐng)和家庭的用車需求外，為了滿足中高端產(chǎn)品市場的消費需求，上汽新能源在今年11月了發(fā)布了”中國首款中高級新能源車“榮威e950，并將于2016年正式上市銷售。作為上汽首款搭載“藍芯”和“綠芯”雙技術(shù)品牌的戰(zhàn)略車型，其中SGE 1.4TGI中置直噴渦輪增壓發(fā)動機，擁有150馬力最大功率，235N?m最大扭矩，0-100公里/小時加速時間僅8.5秒。另外，“最低1.7L百公里油耗、600km綜合續(xù)駛里程、687N?m綜合扭矩、全時液力緩震底盤、20道靜音工藝”等數(shù)據(jù)，在滿足高端用車需求的同時，還實現(xiàn)了低油耗、低排放的綠色環(huán)保理念。
 

擁有從A00級到B+級新能源車型產(chǎn)品線的上汽榮威品牌，今年1-10月新能源車型累計銷售8170輛，同比增長776.6%。另外，榮威e550插電式混合動力車型今年前11個月累計銷售9100輛，優(yōu)于純電動汽車的便利性是榮威它熱銷的原因之一，因為它可以不受電池電量和充電樁的限制，而且還采用了比肩豐田、通用的EDU插電混動技術(shù)，能自動切換動力源以保證最佳動力輸出和最低油耗.
 

隨著它的月銷量逐漸提升，上汽榮威在新能源汽車領(lǐng)域的市場份額正與日俱增。在新能源汽車補貼力度逐年降低的形勢下，選擇一款被消費者認可，以及品質(zhì)上占據(jù)優(yōu)勢的新能源車型，在日后的使用過程中著實能夠免除消費者的后顧之憂。