要說到國際上哪個品牌在新能源領域的造詣比較高的話，那就要給特斯拉一個位置了，特斯拉這個品牌無論在國內還是國外都相當于一個標桿，不少車企都打出“對標特斯拉”“特斯拉有壓力了”等等標題，這從側面上反映出了特斯拉在各大車企中的地位有多高。據(jù)外媒報道：在歐洲市場上傳統(tǒng)汽車制造商第一季度的利潤大幅度下降， 而特斯拉model 3在登陸歐洲之后銷量猛增，傳統(tǒng)車企受到不少的沖擊。 在這樣的壓迫下，具有數(shù)十年造車經(jīng)驗的大眾肯定是不樂意的，近日大眾發(fā)布了旗下的全新純電動車型—ID.3，該車定位純電動緊湊兩廂車型，此外據(jù)悉，該車在歐洲開啟預售的24小時內其訂單就破萬了，大眾這款全新純電動車還沒上市就火了。
大眾ID系列的電動車第一次亮相是在2017年，當時展出了ID Crozz的概念車，而ID.3則是該車的量產(chǎn)版，據(jù)悉ID3將在今年9月的法蘭克福車展中亮相，并在2020年年中完成交付，值得一提的是該車可預訂的車型為ID.3 1 ST特別版，售價將低于4萬歐元，比model 3便宜不少，量產(chǎn)3萬輛，并不會在中國銷售。
雖然該車的官圖使用了大量的偽裝，但是仍然可以看出該車的造型與大眾高爾夫比較相似，前臉是采用全封閉式設計，左右兩側的燈光由一條燈帶進行銜接，此外還能看出 引擎蓋要比一般的燃油車要短，看上去也更加的精致。
輪轂是采用定制式輪轂，半封閉式的設計能極大的減少空氣阻力以及提高靜音程度，進一步增強續(xù)航能力與提高駕乘環(huán)境，此外ID.3 1 st這款車還提供四種顏色，配備語音控制、導航系統(tǒng)、雙色外觀內飾以及平視顯示器等。
據(jù)悉該車是基于大眾MEB電氣化模塊平臺而打造的，采用純電動后輪驅動，將提供三種不同的續(xù)航版本，其中搭載45kwh電池組的續(xù)航能力為330km、58kwh電池組的續(xù)航能力為420km、77kwh電池組的續(xù)航能力為550km；雖然在巡航能力上沒有model 3那么高，ID.3的續(xù)航能力也足以應付日常城市出行了。
大眾的高層還表示：“今后大眾所有ID系列的車型都包含有“ID”+數(shù)字的形式，ID.3定位為緊湊型車，數(shù)字3是大眾繼甲殼蟲與高爾夫之后的第三款里程碑式車型，此外ID.3將是大眾的品牌核心產(chǎn)品，數(shù)字3表示上下有發(fā)展的空間，我們從一個中間的數(shù)字開始，計劃研發(fā)更多的車型。”
這句話展現(xiàn)了大眾對ID.3這款車是充滿信心的，大眾已經(jīng)宣布在2023年它們將在電動車領域投入90億歐元，在未來十年大眾計劃在全球銷售2200萬輛電動車；對比其他小打小鬧的新造車企業(yè)，大眾是真的有實力，我們也相信大眾這個品牌能真正正面對抗特斯拉。
總結：如今許多傳統(tǒng)車企都已經(jīng)開始進軍純電動領域了，大眾集團專為純電動車開發(fā)的MEB平臺已經(jīng)達到了世界領先水平，此次ID.3的外形不僅科幻極具未來感，在續(xù)航能力上也非常出色，憑借大眾積累下來的口碑id.3要從model3身上搶占市場并不難。雖然該車不會引入中國，但也可能只是暫時性的，大眾是最熟悉國內市場的品牌，又怎么舍得放棄國內的新能源市場呢，再加上大眾的MEB平臺生產(chǎn)線已經(jīng)在國內建設了，相信大眾以后帶給中國消費者的驚喜并不會少。
