國內的汽車市場行情變幻莫測，隨著四月份已經過去，不少車企都紛紛發布了四月份的銷量數據，雷克薩斯的表現讓人意外，在三月份出現小幅度下降之后，四月份居然出現了猛漲，銷量首次突破了兩萬；有喜就有悲，國內的龍頭車企吉利也發布了四月份的銷量成績，近日吉利官方給出了數據，在含有領克的情況下，四月份的銷量達到了10.39萬輛，雖然依舊保持著月銷過十萬的數據，但是同比減少19%，環比下降了17%，1-4月吉利共計銷量為47.05萬輛，同比減少9%。要知道吉利今年可是定下了年銷151萬輛的目標啊，按照這個勢頭下去，吉利這個目標恐怕就要涼涼了。
從官方給出的銷量圖來看，吉利這個品牌在四月份銷量過萬的僅有三款，分別是帝豪、博越以及繽越，這三者之中繽越的表現不錯，作為繽字輩的SUV車型，在四月份交出了1.2萬的銷量成績，今年累計銷量接近5萬，這樣的成績對于一款上市半年的小型SUV來說是非常不錯的，而帝豪與博越依然承當著臺柱的角色，穩穩支撐著吉利的總銷量。
而其他比較熱銷的車型比如帝豪GS、帝豪GL以及遠景X3都受到不同程度的降幅，這樣的結果對吉利這個龍頭企業來說還是有不少打擊的。不過值得慶幸的是在三月份上市的吉利嘉際在四月份獲得了4036輛的成績，預示著吉利在MPV市場迎來了開門紅，雖然與對標的宋max對比還是有點差距，但是嘉際能夠獲得這樣的成績也是值得肯定的。
接著我們再來看看高端子品牌領克的情況，在四月份，領克01的銷量為4074，領克02的銷量為2011，領克03的銷量為3018.領克三子在四月份的總銷量為9103輛，這樣的情況與之前領克01+領克02兩款車型相加穩定破萬的情況相比，很明顯也受到了嚴重的下滑，領克01的表現尚且過得去，但是領克02的表現卻有點尷尬，吉利為了進一步提高領克的銷量未來還將推出高性能版的領克03，但是目前的品牌總銷量都不過萬，推出高性能版本的車型或許更多只是噱頭。
新能源方面的總銷量為8120輛，這個成績主要是靠帝豪EV與幾何A貢獻的，兩者占了整個總銷量的77%，其中幾何A的4月份銷量僅為1017輛，看上去還是帝豪EV更符合國內消費者的要求。
值得一提的是在5月10號，被看做是吉利在今年最重磅的轎跑SUV車型吉利星越上市了，其售價為13.58-19.58萬，從售價上來看星越的定位會與領克01、領克02進行重疊，在這樣的重疊情況之下不僅會導致領克01 02的銷量縮水，流失潛在客戶，更有可能讓星越無法把自己真正的潛力發揮出來，讓其他品牌SUV趁機而入搶走市場，所以從一方面來看，星越與領克的“內斗”很有可能也會成為吉利總銷量上“絆腳石”
總結：雖說2019年是吉利的大年，首款MPV嘉際、轎跑SUV星越，以及領克新車型的推出讓吉利這個品牌深入人心，但是目前的市場處于一個連續下滑的狀態，后續的戰略如何去布局把銷量拉回正道是吉利當下的重中之重，如果短時間內吉利沒有做出適當的調整，那么今年的總銷量達到151萬的目標恐怕是要涼涼了。不過即使吉利在四月份的銷量呈下滑狀態，但是在未來一段時間內吉利仍然是自主品牌的領頭羊，短時間內是很難被其他品牌超越的。
