不得不說，嚴峻的國內經濟局勢對汽車市場的影響最大，汽車雖然是消費品，但和衣、食不一樣，老百姓離不開后兩樣，但汽車卻可有可無，加上其動輒幾萬十幾萬的價格，對于國內大部分家庭來說都不是一個小數目。經濟下行，大家伙持幣觀望對汽車這樣大件消費品的需求就更小了，也正是因為如此，中國汽車市場在連續28年后首次出現了負增長。市場需求量的停滯逼得各大品牌不得不降低售價已達到提高競爭力的目的，日系最狠“降價王”，獨懸后驅，5米多長，比奧迪A6L氣派卻沒人理。
細心的車友不難發現，不管是大眾、豐田、本田等老牌合資還是性價比十足的國產均下調了產品的價格，越是高端產品的下調空間越大，像是最具代表性的奧迪A4L，作為一款入門級的豪華B級車，部分終端官跌10萬，實際價格向邁騰、帕薩特看齊。這還是比較火爆的BBA，其他的豪華品牌車型的下調力度更大，皇冠是目前豐田最高端的豪華車，在經歷了14代更新換代后，曾經火爆全亞洲的皇冠走到了英雄遲暮。如今，皇冠的價格跌到了21萬，可惜銷量成績仍舊十分慘淡，18年全年銷量3.64萬臺，價格和邁騰一致，空間、配置更強，但成績還不如邁騰的零頭。
新一代皇冠在外形設計上一改以往中庸、商務的風格，時尚動感的造型很明顯瞄準了年輕人市場，不過，皇冠行政、商務車的定位深入人心，5米多長的車身對于年輕人來說空間真的有些過剩，2.0T雖然動力夠強但油耗也高，整體來說具有年輕化的外觀，但不管是從實用性、油耗上都不太符合年輕人的需求。從銷量上就能說明一切，皇冠是一臺好車嗎？是的！但好車未必就賣得好，任何產品不契合市場需求，就不可能會有一個好成績。
皇冠的車身尺寸長寬高分別為5020mm、1805mm、1480mm，軸距長度為2925mm，從尺寸上看，標準的中大型轎車的參數，結合低趴的車身和凌厲的腰線，在視覺上顯得更加修長。前臉的造型很有辨識度，倒梯形的進氣格柵與兩側犀利的LED大燈相連，配合鍍鉻橫條中網和側進氣口，整個前臉渾然一體質感很強。側面和尾部也很有視覺沖擊力，富有力量感的車身輪廓有種美式肌肉車的既視感，多輻式鋁合金輪轂、飛翼式尾燈和雙排氣筒相呼應，對于整車的運動氣息有著進一步的提升。內飾上的打造奢華不失運動，時尚又不失科技感，尤其是大面積真皮材質包裹配合大理石紋理的裝飾，有種完勝奧迪A4L、寶馬3系的深沉。此外，大尺寸多媒體屏幕科技感十足，四輻式方向盤又頗具年代感。
最厚道日系成笑柄，5米長帶獨懸后驅，25萬比邁騰厚道，卻無人要。皇冠在動力配置上徹底的和大排量自吸說再見，新車全系搭載了一臺2.0T渦輪增壓發動機，其最大功率達到了235馬力，峰值扭矩為350牛米。這樣的動力總成并不算弱，百公里油耗7.1L，相對而言，同價位的邁騰、帕薩特以及寶馬3系、奔馳C級、奧迪A4L在皇冠面前都是個“兒子”。傳動上8擋手自一體變速箱，配合2.0T渦輪增壓發動機，動力輸出平順性和舒適性比較搶眼。
小結：雖然皇冠的銷量十分慘淡，但產品力表現還是比較搶眼，可以說是要外觀有外觀、要配置有配置，動力就更不用說了，關鍵是不足25萬的價格性價比十足。現在的皇冠頗有些英雄遲暮、英雄無用武之地的感覺，從實用性的角度上看，皇冠還是一款不錯的車型，對于消費者而言不失好的選擇。
