伴隨著國內經濟的不斷發展，國人對汽車的需求量越來越大，當下的國內汽車市場已經成為了全球最大的單一汽車市場，不過，市場蛋糕再大但是架不住分蛋糕的人太多，大量的車企入華以及本土品牌建立，使得國內的汽車市場競爭機制空前強烈。與此同時，中國汽車市場在經歷了連續28年的膨脹后，在今年首次出現負增長，市場已經趨近飽和的信號已經非常明顯。在這種境況下，國內市場的廝殺更加殘酷，君不見，豐田、大眾、本田等老牌合資也紛紛開始降低售價、提高產品競爭力，穩定銷量增長。
細心的車友不難發現，德系車非常善于降價，相比豐田、日產以及加價提車的本田來說，德系車的降價幅度非常大，并且越是高端車型的降價幅度越大，像是奧迪A4L普遍官跌了5-8萬，部分終端甚至下跌10萬。大眾大眾作為國內合資品牌的領頭羊，雖然主打中低端市場，但輝昂、途銳以及停產的大眾輝騰都是高端車型，只不過，大眾在國人的印象中想來是低端產品的代名詞，加之，大眾的外形設計不太討喜，輝昂、途銳雖然和奧迪A6L、奧迪Q5同平臺打造，但銷量十分慘淡，優惠力度更大。
如果從公務用車、低調或者追求舒適家用的角度上看，沒有一款車比輝昂更加符合大家的需求了，大眾輝昂基于奧迪A6L同平臺打造而來，底盤、發動機、變速箱三大件基本保持一致，可以說，輝昂就是一臺掛著大眾標的奧迪A6L，品質、品控上還是值得大家信賴。而下面，我們就和大家聊一聊大眾輝昂這款車，不愧是德系降價王，5米1長2噸重，6.3秒破百，跌10萬奈何賣不動。
從靜態外觀上看，大眾家族式的設計比較的中庸保守，雖然不太符合當下年輕消費者的審美，但沉穩、大氣的風格還是很有市場。前臉看上去就一個字“寬”，大眾經典的倒梯形進氣格柵與兩側大燈相連，配合貫穿式下進氣口，在視覺上顯得整個前臉更加扁寬。尾部造型相比邁騰、帕薩特比較簡約，單純的看英文logo有種輝騰的既視感，畢竟是一臺接近5米1長的C級車，修長的車身霸氣不輸奧迪A6L，側面凌厲的腰線增強了立體層次感，純黑色車身配合銀色鍍鉻裝飾條和多輻式鋁合金輪轂點綴，遠遠看去十分威猛大氣。
長寬高分別為5074mm、1893mm、1489mm，軸距為3009mm，較長的車身和3米多的軸距提供了十分寬敞的后排空間。作為豪車的代名詞，內飾做工最能體現一款車的逼格和檔次，輝昂采用大量的優質真皮包裹，同時加以橄欖白蠟木材料覆蓋，再加上鋼琴烤漆面板裝飾，整體看上去傳統威嚴又不失現代科技感，低調又彰顯出十分奢華、高檔的氣息。大尺寸多媒體顯示屏必不可少，大眾獨有的石英鐘和平底式多功能方向盤營造出比較威嚴莊重的氣氛，看上去絲毫不遜色與奧迪A6L和寶馬5系等同級別車型。除此之外，輝昂的配置相比BBA來說也比較厚道，標配8氣囊、全景天窗，前后雙溫區自動空調、車載冰箱、Dynaudio高端音響、后排座椅加熱通風按摩等高端配置應有盡有，立足于舒適、安靜的駕乘體驗。
起步300馬力還帶四驅，這貨5米1長，比奧迪A6L有牌面卻沒人理，此外，大眾輝昂在動力上分別搭載了2.0T和3.0T V6渦輪增壓發動機，最大功率分別為224和299馬力，峰值扭矩為350和440牛米。入門版的2.0T已經很強了，吊打奧迪A6L的1.8T引擎，而且該發動機的百公里油耗才7L，5米多長的車身2噸重車身能夠做到如此低的油耗，說它是實力派一點也不為過。3.0T+7擋雙離合提速不是問題，配合四驅系統百公里加速達到了6.3秒，可以說，輝昂兼顧了入門級實用和高端豪華的需求，不管是作為家用、行政還是商務實用均相得益彰，再加上比較親民的價格，還是比較的受消費者歡迎的。
