導讀：雖然國內市場已經成長為全球最大的單一汽車市場，但“花無百日紅”，經過了連續近30年的膨脹后，國內汽車市場終于迎來首次負增長。今年，國內汽車市場已經趨近飽和，加上經濟形勢不斷下滑，不管是合資還是國產品牌，銷量均發生不同程度的下滑。在這種情況下，許多品牌均加大了自身產品的降價力度，以期達到提升自身競爭力的效果。大眾最帥換代車！起步220馬力油耗4毛，7系的氣場卻賣“白菜”價。
相信細心的車友不難發現，大眾在合資品牌中跌價力度最大，輝昂的降幅多達10多萬，價格更低的全新CC同樣如此，上市就降10萬，作為大眾旗下最帥的轎車，不足20萬的價格還是比較的具有吸引了。之所以如此，一是因為大環境如此，第二個原因則是因為大眾本身，雖然大眾是合資品牌中的“老大哥”，銷量更是一騎絕塵，但不得承認，在年輕人逐漸成為消費主力的當下，大眾越來越不受大眾的喜愛，銷量雖然與日俱增但是市場份額不斷縮減。在這種背景下，大眾一方面不斷推出全新CC、全新朗逸、探岳、探歌等新車型，提高產品的顏值，另一方面則采用降價的方式提高產品競爭力。
大眾新CC采用大眾最新的MQB模塊化平臺打造，像是第八代邁騰、全新帕薩特、速騰、新朗逸等車型都是出自這一平臺，品質品控久經市場的考驗。這款車最大的亮點就是時尚驚艷的外形設計，整體打造以年輕消費者的需求為準，走在了時代的前沿。體現在前臉上，一體化的進氣格柵占據整個前臉的五分之四，鍍鉻橫幅條與兩側LED等待融為一體，同時和下進氣口鍍鉻銀色護板相呼應，整體看上去具有很強的視覺沖擊力。尾部造型十分賞心悅目，一眼看上去非常干凈利落，飛翼式尾燈配合雙排氣筒，簡約而不簡單，具有較高的原創度和辨識度。
側面滿滿的跨界轎跑車的既視感，低趴的車身、流暢的車頂弧線配合掀背式后備箱，營造出較低的風阻系數，修長的車身十分動感，而筆直凌厲的腰線連接前后尾燈，加上高高隆起的翼子板、無框車門和多輻式鋁合金輪轂，對于整車的運動氣息有著比較不錯的表現。在空間尺寸方面，該車長寬高分別為4862mm、1870mm、1447mm，軸距長度為2841mm，相比老款車型來說，車長增加了50mm，軸距增加了129mm，空間表現更加適合家用。
坐進車內，滿滿的檔次感和奢華感撲面而來，雖然是一款主打年輕市場的運動型轎車，但該車的內飾布局和做工還是比較的高端、豪華，看上去絲毫不比寶馬3系、奧迪A4L差。中控臺采用大眾最新的設計語言，雖然是傳統T型布局但看上去立體層次感十足，加上貫穿式空調出風口、石英鐘、大尺寸多媒體顯示屏，復古和科技感相結合，看上去極具現代工藝之美。在配置上，全新CC全系標配發動機啟停、胎壓監測、定速巡航、疲勞提醒、自動泊車、感應雨刷、雙溫區自動空調、空氣凈化等，此外，10安全氣囊、車道保持、并線輔助、碰撞報警/主動剎車、360度全景攝像等科技配置也應有盡有。
上市就跌10萬，這貨比S級還氣派，滿油1100km帶無框門，不足20萬。最后再來看一下這款車的動力系統，全新CC搭載了一臺2.0T渦輪增壓發動機，其最大功率因為調校模式不同分為為186和220馬力，峰值扭矩分別為320和350牛米。這樣的動力并不算差，配合7擋雙離合提速表現搶眼，能夠使得該車在7.5秒內破百，百公里油耗才6.3L。總體來說，全新CC在動力、外形上立足于年輕消費市場，而增強了空間后對于家用來說也比較適合，加上親民的價格，還是比較具有性價比。
