車網中國 綜合新聞 12月18日-19日，沃特瑪新能源汽車產業創新聯盟第一屆年會暨新能源汽車推廣研討會在陜西渭南召開，吸引了400多名產業界代表前來參觀考察。一只似乎看上去并不特別顯眼的蝴蝶，正破繭而出。

一路飄紅的新能源汽車
 

曾有環保人士疾呼，當今，機動車尾氣污染已成大氣污染的罪魁禍首，占比達到甚至超過70%。
 

先看南方一家權威媒體測算出一輛汽車的污染指數：
 

碳排放量(公斤)=油耗公升數×2.7。即，一輛轎車一年排出有害廢氣比自身重量大3倍，且還在不斷消耗著不可再生的石油資源。而尾氣中一氧化碳和人體紅血球中的血紅蛋白生成的碳氧血紅蛋白，能造成人體內部缺氧，危害中樞神經系統，重者失去意識，危及生命。
 

汽車尾氣多排放在1.5米以下，因此，兒童吸入的汽車尾氣量為成人的2倍。長期吸入這些氣體，可發生貧血、眼病、腎炎等“城市兒童交通病”。當血液中鉛的濃度100毫升超過36微克時，約有二分之一的兒童智力會發生障礙。
 

隨著國家節能減排主流方向的明確，新能源汽車不但已經吹響了“彎道超車”的號角，而且將重新定義汽車產業，中國汽車產業此次機會千載難逢。
 

2015年上半年，僅國家部委就新出臺了近10項新能源汽車鼓勵支持政策，包括減免新能源車船購置稅、開放電動乘用車準入等。下半年，政策對新能源汽車產業的支持更是持續給力：9月，李克強總理部署加快電動汽車充電基礎設施和城市停車場建設;10月，《國務院辦公廳關于加快電動汽車充電基礎設施建設的指導意見》出臺，國務院密集出臺支持新能源汽車產業發展政策措施。
 

工信部發布的數據顯示，根據機動車整車出廠合格證統計，11月我國新能源汽車生產7.23萬輛，同比增長6倍。“中國新能源汽車已經進入到高速發展時期，今年產量大致能達到20萬量左右，居世界第一，下一步還將呈現快速發展勢頭。”工信部副部長馮飛表示。
 

一個聯盟的綠色夢想
 

在沃特瑪新能源汽車產業創新聯盟理事長、深圳市沃特瑪電池有限公司董事長李瑤看來，盡管國家密集出臺的一系列扶持政策，但新能源汽車的落地普及仍面臨諸多困難，單純的產品優化難以解決現有問題，提供切實有效的整體方案和運營模式成為發展起爆點。
 

2013年10月，深圳沃特瑪聯合民富沃能等動力電池、電機、電控驅動系統、動力總成、充電設備、運營平臺等企業、大專院校及科研機構，發起成立了沃特瑪新能源汽車產業創新聯盟。該聯盟的核心任務是充分利用企業的技術研發中心，重點實驗室和工程技術中心的科研條件，建立協作機制，圍繞電池、電機、電控、動力總成等核心零部件及其關鍵技術，從新材料、新結構、新動力、新工藝、新模式五個方面打造中國未來新能源汽車產業。
 

借助國家新能源汽車政策東風，沃特瑪創新聯盟駛入快車道。
 

——開展“產、學、研”聯合開發模式，占據前沿技術優勢。在純電動客車研發過程中，與捷邁、英威騰及渭南、無錫等政府新能源車推進部門，展開深層次技術交流與合作，實現合作多贏。
 

——行業領先的新能源車核心零部件企業聯合創新。沃特瑪創新聯盟聚合電動汽車行業核心零部件橫向、縱向前3名，掌握新能源汽車的電機、控制器等關鍵核心技術，使電動汽車行業不再像傳統汽車那樣受制于國外。前不久，沃特瑪推出了新升級的磷酸鐵鋰電池成組結構，該結構具備單體電芯、模塊保護功能，突破了電池防水難題，并通過國家新能源機動車產品質量監督檢驗中心的嚴格檢測。
 

——打造雙鎖共贏，全面市場推廣：鎖定國家補貼，鎖定用戶使用傳統燃油車的消費成本，在國家補貼的支持下，打造一個不依賴地補又不高于傳統燃油車成本的電動化方案。
 

強強聯合，沃特瑪創新聯盟將商業模式創新引向深入。2015年，沃特瑪創新聯盟推出了物流車電動化解決方案，并于當年與東風汽車聯合開發、生產3噸物流車5000臺。10月份，東風汽車公司純電動專用車銷量就達到4106輛，同比增長107倍，東風汽車由此躍居新能源物流車行業前列。
 

2015年11月，沃特瑪創新聯盟與新能源客車行業先鋒五洲龍達成戰略合作伙伴關系，在純電動客車的開發制造等領域開展合作。根據協議，五洲龍位于深圳、沈陽、重慶的生產基地為沃特瑪生產制造5000臺純電動客車，由聯盟的運營平臺公司——深圳市民富沃能新能源汽車有限公司在全國運營。
 

目前，聯盟企業超過300家，產值超過千億元人民幣，成為新能源汽車產業不容忽視的新力量。在2015年12月18-19日舉辦“沃特瑪新能源汽車產業創新聯盟第一屆年會暨新能源汽車推廣應用經驗交流大會”上，首批入駐沃特瑪新能源產業園的企業簽約，聯盟企業代表集體宣誓，“以打造中國汽車強國之夢為己任，為構建人類最佳居住環境而奮斗!”
 

一套創新的商業模式
 

作為業內的綠色先鋒，沃特創新聯盟的力量在彰顯。
 

針對中國新能源汽車推廣應用的6大瓶頸(購置投入大、折舊成本高;充電時間長、續航里程短;配套要求高、依賴性較大;維保成本高、自主性較低;安全管控難、風險成本高;營運效率低、考核要求高)，創新聯盟通過技術創新、模式創新、管理創新，于2014年推出了“整車租售，八年質保，固移并舉，充維結合”的城市交通電動化創新模式。
 

獨到的商業運營模式實現了新突破：一者，成本優勢：在享受國家財政補貼的情況下，新能源汽車的購置成本略高于傳統燃油車，但遠遠低于傳統的新能源汽車。二者運營優勢：依托車聯網技術，全程監控車輛運行狀態及路線軌跡，保障安全運營。三者技術優勢：雙槍快充，淺充淺放，移動補電，大幅提升充電速率，有效解決充電難題，完全解決里程憂慮。四者，模式優勢：根據客戶的不同需求，采用租、售方式，系統化的提出購車及運營的解決方案，提供從充電設施建設到車輛設計、運營和維護的一體化服務。
 

渭南率先采用沃特瑪創新聯盟“整車租賃、八年質保、固移并舉、充維結合”方案，成為這一模式的嘗鮮者。僅1年時間，上線運行公交車80多臺、物流車2臺、移動補電車1臺，成為陜西省地級城市使用新能源公交大巴最多、最經濟、社會和環保效益最好的城市。
 

一組令人振奮的數字
 

下面是一組由渭南公交寫下的不俗數字。
 

——經濟效益：原10.5米天然氣公交車每公里需耗氣0.32方，渭南當地的氣價為4.24元，合計每公里燃料成本為1.3568元。改成新能源汽車后，平均每公里為0.95度電，按大工業電價0.853元每度計算，每公里成本僅為0.81元，比傳統車每公里節省0.545元。每天按250公里計算，則燃料成本節省136.25元左右，每年可省47687.5元(按350天計算)。
 

——社會效益：新能源汽車無任何排放，10.5米天然氣公交車每天需排放二氧化碳14公斤。每月420公斤，每年排放量為5噸多。80輛車每年可減省碳排放400多噸。到2017年碳排放交易所正式上市后，這將是一筆不菲的收入。
 

——運行安全：單車安全運行超過5萬公里，經歷冬季零下9度、夏季35度考驗，出勤率超過95%
 

渭南模式經過了成功驗證，渭南市與沃特瑪聯盟計劃在3年內，在渭南市推廣新能源汽車1500輛，建設大型充電站10個以上，推廣移動補電車20臺，實現公交電動化，打造渭南市的全面電動化。
 

令人振奮的是，“渭南模式”引發了蝴蝶效應。沃特瑪創新聯盟這一模式在渭南成功實施后，已陸續在西安西咸新區、山西臨汾、深圳、惠州、荊州、十堰、四川都江堰、江蘇無錫、河北唐山、安徽銅陵、內蒙古呼和浩特等9省11市全面推廣，贏得了當地政府及社會的廣泛認可。
 

忽如一夜春風來，千樹萬樹梨花開。在全球最大的新能源汽車市場中國，如果說渭南模式開啟了中國新能源汽車新模式，那么，它所引發的蝴蝶效應足以影響世界汽車新版圖。