作為專業的SUV廠家，JEEP已經有了多年SUV發展史，他是FCA集團為數不多盈利的車企，這兩年隨著市場的崛起，JEEP品牌也在國內蹭了口肉吃，接二連三在國內推出了多了款車型，而今天我們要聊的這臺車，也算是大家的好朋友了，他就是指南者。接下來我們就驅看看這款車！
外觀感覺既傳承了jeep的傳統風格，又融合了當下主流的一些元素，小號“大切”不是白叫的，側面的線條也很有運動感。車燈設計：前后燈都很美，剛開始以為日行燈像大切一樣是L型燈眉，實際那個是示寬燈，日行燈是在霧燈附近的一字型，還是鹵素的，這個后期可以改。車身側面近看的時候還有金屬漆的那種璀璨感，整體質感相當不錯。車身造型：頂配是17寸的窄厚胎，可能是兼顧越野和經濟性吧，雙色輪轂偏運動，頂配的是18寸大腳，輪轂也穩重大氣……
內飾整體用料考究，唯一缺點就是駕駛員儲物空間太少了多媒體車機：大屏不錯，但互聯系統就是渣，很雞肋，導航就更別提了。去什么地方要輸入街道～要輸街道？我哪知道外地是什么街道啊！儀表中控：儀表心顯示清晰，儀表中間屏幕上方能個性設置顯示，很人性化。我現在就一直顯示胎壓界面。然后在中間上方顯示車速表，功能也容易查找。手感材質：內飾能接觸到的都是軟性材質，還是蠻厚道的，車門拉手，杯架，門板儲物都帶有氛圍燈，實用上檔次。異味異響：新車基本沒什么味道，放點炭包意思意思。但還是建議大家天好的時候開窗通風
對于軸距不足2640來說，能有現在的后排空間絕對高利用率了，并不輸給其他軸距2670甚至2690的車型。前排位置調整好之后，后排腿部空間還能有起碼一拳的余地。而且后排座椅長度在同級別的車型里也算可以了。沒有刻意為了制造視覺上的空間而忽略了腿部感受。后排中央凸起也不明顯，短途擠上3個人完成沒有問題。整體空間對于不到4500的車長來說，已經是發揮到極致了。車短的好處就是好停車……乘坐空間，本人174，駕駛位置習慣調的高點，視野好一些，但是上部空間還有四五指，而且加上全景天窗，給人的感覺更加舒服，不壓抑。儲物空間可能就不太理想了。儲物空間：4個門板儲物盒可以各方兩瓶水，后排中央扶手相當給力，除了放兩瓶水之外，還能給后排乘坐的人有很好的飯胳膊的地方。相對來說不怎么滿意的就是前排的儲物空間，前排座椅中間只能放兩瓶水，其他東西無處可放，包括手機……至于行李，后備箱空間比較反正平整，四角還有掛鉤可以加個蓋網固定零散的東西，備胎蓋板下還有放其他物品的空間。但是整體來說還是滿意，可以打85分。
而在動力系統上，全新的指南者配備了2.0L以及2.4L自然吸氣發動機，變速箱匹配方面則是一臺9AT變速箱，這套動力總成的賬面數據看起來還算不錯，但是實際駕駛動力感受并沒有那么出色，很大一部分原因是車身較重，而且9AT變速箱檔位太多，也會削減動力感受。
小編點評：JEEP售價是跌的最快的，其實在美國市場JEEP一直都不以豪華車的身份與大家見面，只不過國內消費者喜歡大尺寸以及大排量車型，所以才把JEEP推向神壇，早期的指南者溢價能力也確實太強，不過就現在指南者16萬的起售價來看，買一臺指南者，要比一臺途觀更要實在。
