自從寶駿隆重推出鉆石車標后，馬上獲得大量的關注，甚至很多人以為是豪華品牌。同時寶駿也推出了全新的R平臺，也意味著寶駿全面的乘用化的戰略升級轉型。其中新寶駿RS-5是R平臺下的首款車型。在4月11日舉行的“新寶駿品牌之夜”活動上，新寶駿品牌正式發布并啟用全新鉆石標，宣布將“年輕、科技、智能、網聯”作為品牌基因，為新時代的汽車消費者“創造出行新生活”，致力于成為國內領先的智慧出行綜合服務商。同日，新寶駿品牌旗下首款產品——新寶駿RS-5也正式上市。關于這臺車相信大家肯定非常好奇，而我也有幸參與了新寶駿RS-5的試駕。
?“鉆石標”的新寶駿RS-5的外觀設計采用了“星際幾何”的設計理念，重點體現在六邊形的星輝進氣格柵上，再加上更為狹長的LED日間行車燈，使得前臉的整體視覺效果更寬。而車尾貫穿式尾燈的造型也提升了不少視覺寬度。
?其實，新寶駿RS-5不僅僅是視覺很寬，車身尺寸在同級市場也很有競爭力。全新R平臺打造的新寶駿RS-5，它的長/寬/高分別為4570×1870×1705/1720mm，軸距為2700mm，在長、高以及軸距相比對手們不落下風的同時，新寶駿ＲＳ－５的寬度甚至比東風本田ＣＲ－Ｖ、東風日產奇駿以及上汽大眾途觀Ｌ還寬。所以它的內部的橫向空間也非常充裕。坐在駕駛座前排頭部空間表現中規中矩，后排空間力表現不錯，如果是說全家出行也不會顯得很局促。
?內飾方面，新寶駿RS-5的內飾使用了大面積的軟性材質包裹，在同級別中用料屬于厚道的一款。手套箱和中央扶手都用植絨覆蓋，這點你去看看其余同級的車型有木有就知道有多走心了。
?新寶駿RS-5內飾的最大亮點莫過于那三款屏幕了。12.3英寸的全液晶儀表盤顯示信息十分豐富，視覺效果不錯。中控臺上的10.25英寸的大屏配備了斑馬2.0系統，屏幕內可以顯示導航、娛樂、全景影像和智能駕駛輔助等基本上所有的信息。實際體驗時，從系統流暢度還是操作便利度上都挑不出什么毛病來。在功能方面，可以實現在線聽歌、在線導航、具有語音識別的語音控制、車友圈、智慧支付和OTA空中升級等。
?新寶駿RS-5搭載了1.5T渦輪增壓+CVT的動力總成，最大輸出功率為108kW（151Ps），峰值扭矩為250N·m。實際體驗下來，這臺發動機的動力可以滿足日常需求，加速時輕松愉快。得益于CVT無極變速器，行駛平順性自然表現出色。相比于6擋手自一體變速箱、7擋雙離合變速箱等來說，CVT無級變速箱沒有換擋頻繁時的頓挫感，對于家用來說，夠用也足夠舒適。對于車型來說，可靠性和穩定性也更高。
?在城市試駕路段，你會發現新寶駿RS-5的一切操作都很容易上手。油門和剎車能夠很好的配合你的意圖。車輛起步時，油門響應較為靈敏。雖然駕駛的是一輛緊湊型SUV，但是沒有一點笨重的感覺。對于城市代步來說，走走停停也比較輕盈。
新寶駿RS-5的底盤的整體感覺偏舒適，它對路面的細小震動過濾很徹底的同時，還能讓你感受到一定的韌勁，這點真的令人感到驚艷。不光如此，再加上用的18寸的馬牌輪胎，車內的隔音做得真的沒毛病，對于車內的駕乘人員照顧到位。
?在試駕的后半段，我使用了新寶駿RS-5配備的同級別中少有的L2級的博世ADAS智能自動駕駛輔助系統，包含了自適應巡航、車道保持輔助系統、車道偏離預警、道路交通標識識別、主動剎車等，功能多到一口氣念不完。這些過去都是出現在豪華車身上，如今我們可以看到國產車一樣可以帶來科技的便利。
?車輛在0—130km/h之間可開啟自適應巡航并且在60-180km/h之間可使用車道保持，在車輛接近前車時會發出警報。值得一提的是，新寶駿RS-5可識別前車的車型，比如貨車、轎車、摩托車和行人，會有不同的圖標顯示，非常人性化，并且配備限速標識預警。
?總結：
新寶駿RS-5在外觀、內飾以及駕乘感受上，均表現出讓人耳目一新的感覺，尤其在硬件匹配度上也達到了合資車的水平，動力夠用、制動表現優秀、電子配置豐富，這些是我對新寶駿RS-5的印象。所以從產品力來看，新寶駿RS-5不僅有誠意而且在同級市場上具有很強的競爭力。
