車網(wǎng)中國(guó) 綜合新聞 昨天，財(cái)政部網(wǎng)站發(fā)布關(guān)于“十三五”新能源汽車充電設(shè)施獎(jiǎng)勵(lì)政策及加強(qiáng)新能源汽車推廣應(yīng)用征求意見(jiàn)，意在使用補(bǔ)貼的方式來(lái)改善大氣質(zhì)量。用推廣新能源汽車的方式能不能改善大氣質(zhì)量這個(gè)咱不好說(shuō)，但有些東西是實(shí)實(shí)在在的，這就是“十三五”規(guī)劃給各區(qū)域規(guī)定的銷售數(shù)量和比例。

對(duì)新能源汽車行業(yè)來(lái)說(shuō)，這確是利好政策，但就政策的落實(shí)層面來(lái)看，依然會(huì)有很大的壓力。
 

我們看，像北上廣這樣的限行限購(gòu)城市，只需要把限行限購(gòu)的袋子捂嚴(yán)實(shí)一點(diǎn)，就算政府一毛錢補(bǔ)貼都不出，他們也照樣能夠完成任務(wù)。但對(duì)于大多數(shù)省份和城市來(lái)說(shuō)，他們不可能普遍采用限行限購(gòu)的辦法來(lái)完成任務(wù)，再加之新能源汽車在技術(shù)方面不是很成熟，敢于吃這螃蟹的消費(fèi)者就十分有限。
 

再有一個(gè)，不管是純電動(dòng)還是插電混動(dòng)，專有車位得有一個(gè)吧，要不如何布置充電樁?
 

而農(nóng)村市場(chǎng)的最大優(yōu)勢(shì)在于，它能十分完美的解決停車位難題。只要家庭供電能夠滿足需要，政府和企業(yè)就可以節(jié)省在充電設(shè)施方面的投入。
 

而且相比城市尤其是一線城市來(lái)說(shuō)，農(nóng)村市場(chǎng)對(duì)新能源汽車的續(xù)航里程要求不高。他們有比較穩(wěn)定的人際關(guān)系，也就確定了他們相對(duì)穩(wěn)定的出行范圍。就算偶爾遇到?jīng)]電的情況，消費(fèi)者也可以就近充電或找人幫忙。想想如果在城市里的話，這會(huì)是什么樣的畫面?
 

對(duì)于筆者所認(rèn)知的農(nóng)村來(lái)說(shuō)，買東西一定是首選實(shí)惠，新能源車就符合這樣的消費(fèi)期待。經(jīng)過(guò)重重補(bǔ)貼之后，一些新能源汽車的價(jià)格跟汽油車十分接近，再加上“油”耗很少，維護(hù)保養(yǎng)費(fèi)用很低的因素，新能源汽車看起來(lái)就十分可口了。相對(duì)燃油車來(lái)說(shuō)，新能源汽車目前不需要年檢，在很多地方甚至不需要考駕照。
 

除此之外，隨著村村通工程的推進(jìn)，鄉(xiāng)村路況得到了極大的改善，這會(huì)增強(qiáng)用戶的購(gòu)買信心。再加上政府這些年對(duì)農(nóng)村的扶持力度很大，富裕起來(lái)的農(nóng)民也越來(lái)越多了。
 

所以讓富裕起來(lái)的農(nóng)民買車，買新能源汽車并非天荒夜談，至少對(duì)企業(yè)和政府的操作層面來(lái)看是有所裨益的。
 

不過(guò)農(nóng)村市場(chǎng)也并非完美和平均，地方發(fā)展程度的不同帶給新能源汽車的機(jī)會(huì)也會(huì)不一樣。在有些發(fā)達(dá)地區(qū)，開(kāi)奔馳寶馬的大有人在，他們對(duì)消費(fèi)國(guó)產(chǎn)新能源汽車這事兒很難有興趣。有的地方溫飽問(wèn)題尚未解決，如果不是特別實(shí)用且足夠?qū)嵒莸臇|西，他們就不會(huì)有任何的購(gòu)買欲望。所謂經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)決定上層建筑，只有當(dāng)農(nóng)村經(jīng)濟(jì)發(fā)展到一定水平之后，富裕起來(lái)的農(nóng)民才會(huì)選擇新能源車。